Markko Märtin hakkab sõitma Taani DTC sarjas
http://www.dtc-net.dk
Taani ringrajasõidusarja Danish Touringcar Championship kodulehe andmetel on Markko Märtin sõlminud lepingu Hans Hartmanni juhitava Honda Racingiga.
Märtinile tutvustas sarja endine rallisõitja ja praegune DTC-piloot Henrik Lundgaard, kellel olid head kontaktid Hartmann Honda Racingu meeskonna juhi ja omaniku Hans Hartmanniga. Ringrajakogemuse sai eestlane taanlase abiga mullu oktoobris.
Hartmann kinnitas, et on rahul Märtini otsusega sarjas osaleda. "Kuigi kolmanda auto ehitamisega tänavuseks hooajaks oli probleeme, otsustasin Markko indu ja pühendumist nähes auto leida teisest sarjast," märkis Hartmann.
DTC pressiesindaja Morten Alstrup kinnitas http://www.rally.ee'le, et Markko Märtin osaleb sel hooajal võistlussarjas kõigil üheksal etapil. DTC-sarja avaetapp peetakse 30. aprillil Silkeborgis Jyllandsringeni rajal.


Võistluskalender:
30. aprill - (Jyllandsringen)
21. mai - (Padborg Park)
11. juuni - (Sturup Raceway)
13. august - (Ring Djursland)
2. september - (Jyllandsringen)
3. september - (Jyllandsringen)
23. september - (Padborg Park)
24. september - (Padborg Park)
15. oktoober - (Jyllandsringen)

http://www.dtc-net.dk / http://www.rally.ee

Mehel ikka näpud sügelevad. Selle uudise peale ie oska kohe midagi kosta ega kuhugi pista. Kui ma nüüd õieti mäletan siis kas mitte see Henrik Lundgaard ei olnud Markko kruusameeskonnas piloot. Kes sõitis alati ennem võistlust trassi läbi ja parandas legendi seal kus vaja oli.

Pool hooajast läheb ilmselt autoga täielikule harjumisele,aga ma usun,et teisest poolest hakkab ta ettepoole kahh vahepeal juba trügima.

Väga kena üllatus siiski. Niipalju kui ma vaatasin ametlikku lehekülge, ennustatakse Märtinile kohta poodiumilt kuuendani.

Krt saaks kahh taani keelest aru oleks päris mahe
Kas sel lehel mingit inglise-varianti pole

Väga vinge! Miks mitte sealt edasi DTM-i?

Mine tea ehk mehel ongi sellised plaanid.

Tegelt sellega algas projekt viie aastaga F1-te

Just nimelt...ma ka eile õhtul mõtlesin korraks selle üle.

Väikeste, tublide eestlaste suured unistused.

Märtin testib Monzas Hondat

Monza ringrada on kahel päeval turismiautode päralt, teisipäeval ja kolmapäeval teevad testsõite 34 pilooti, teiste hulgas ka Taani DTC hooajaks valmistuv Markko Märtin.
Märtini jaoks on see esimeseks kokkupuuteks tema käsutusse antava Honda Accord Euro-R-ga, Märtin pole siiani autot veel oma silmaga näinudki, teatas sportnet.ee.
Koos Märtiniga teeb teste ka teine Hartmann Honda Racingu piloot Martin Jensen, kes Itaaliasse saabub USAst.
allikas: EPL

Huvitav miks küll Märtin just selle sarja valis? Mis teda siis selle juures võlub? Tahab proovida ringrada? Või on äkki hea õnne korral ikkagi plaan DTM-i end sisse sahistada?

Nendele küsimustele oskab ainult Markko ise vastata.
Aga kaldun arvama et tahab lihtsalt kätt soojas hoida, ja järgminehooaeg ralliradadele naasta. Tal pidi ju süda ikka WRC järgi ihkama.

Markko Märtin oli oma esimesel testil ringrajaauto roolis kolmest osalenud DTC sõitjast kiireim.

Test viidi läbi tugevas vihmasajus, mistõttu tiimijuht Alex Frederichseni sõnul polnud sellest täit loodetud kasu. “Siiski ei läinud testipäev täiesti raisku,” lisas ta. “Leidsime autol mõned pisivead, mistõttu oli meil treeningust siiski ka veidi tulu.”
Märtin, kes proovis kätt Honda Accord Euro-R-ga esmakordselt, sõitis Monza rajal välja Taani ringrajasarja sõitjatest kiireimad ringiajad. DTC-l osalevad Martin Jensen ja Jens Edman olid eestlasest umbes pool sekundit aeglasemad.
Märtini tiimikaaslane Hartmann Honda Racing meeskonnas Martin Jensen on Taani turismiautode sarjas osalenud alates 2001. aastast, tema kõrgeim koht pärineb aastast 2004, mil ta oli kolmas. Peugeot 407-ga sõitev Edman on pärit Rootsist, Taani sarjas hakkas ta sõitma 2002. aastal ning mullu lõpetas ta hooaja kokkuvõttes kolmandal kohal.

Allikas:motorsport.ee

Jess! See kohe teeb meele rõõmsaks. Loodetavasti mees suudab seal tegusi teha.

Äkki keegi oskab Taani keelt: http://www.hartmann-racing.dk/

See oleks ikka täis tase kui Markko teeks ka seal ilma

Markko Märtin jätkas ringraja-Honda testimist Taanis
Tänavu turismiautode meistrisarjas DTC (Danish Touringcar Championship) osaleval Markko Märtinil avanes 29. märtsil võimalus esimest korda testida oma võistlusautot Taani ringrajal.
Test toimus kolmapäeval FDM Jyllandsringenil, mis on paljude sõitjate arvates keeruline oma rohkete kurvide tõttu. Teistkordselt Honda Accord Euro-R ringrajaautot testinud Markko Märtinit see rada siiski ei heidutanud.
"Siin on palju kurve, see on tõsi," ütles ta. "Täna oli üsna libe ning sõita ei olnud lihtne. Peame auto seadistusega tööd tegema. Saime mõningaid mõtteid selle kohta, mida me tahame teha. Loodetavasti saame need ellu viia järgmisel korral," rääkis esmakordselt Taanis autot testinud eestlane.
Testipäeval tuli veidi vihma ning rada niiske ka kogu järgmise päeva. Pealtnägijate sõnul oli Märtin veidi "võimalikke piire ületanud" ning sõitnud kahekordses vasakkurvis rajalt välja.
"See ei juhtunud ainult selles kurvis, see juhtus mitmetes kurvides," tunnistas Märtin. "Asfalt oli väga libe ning libisesin mitmetes kohtades. Haarduvust ei olnud üldse, raske oli püsida sõidujoones ning auto tagaosa kippus lihtsalt käest minema."
Kuigi professionaalse rallisõitjana ei ole Markko Märtinil ringrajakogemust, ei tunne ta vajadust sõidustiili muutmiseks. "Mul ei ole kiire millegi muutmisega, kuna ma pean esmalt teada saama, mida ringrada üldse endast kujutab. Proovin sõita võimalikult palju ringe ning katsetada nii palju erinevaid asju kui võimalik, et näha, mis juhtub. See on ainus lahendus. Hetkel ma ei tea, mida tuleks muuta."
Varem on Markko Märtin võistlusautot testinud Monza ringrajal, kus test viidi läbi tugevas vihmasajus. "Testipäev täiesti raisku ei läinud, kuna leidsime autol mõned pisivead," kommenteeris eestlase esimest testisessiooni tiimijuht Alex Frederichsen.
Märtin, kes enam kui nädal tagasi proovis Itaalias kätt Honda ringrajaautoga esmakordselt, sõitis välja Taani ringrajasarja pilootidest paremad ringiajad. DTC-sarjas osalevad Martin Jensen ja Jens Edman olid siis eestlasest umbes pool sekundit aeglasemad.


http://www.rally.ee

Oodake veel veidi kui mehel hea seadega auto istumise all, ... .

Markko Märtin oma sõidustiili ei muuda
Märtin tahab endale ringrajasõidu nipid selgeks teha ega kiirusta sõidustiili muutmisega.
Üleeile testis Markko Märtin esimest korda oma võistlusautot Honda Accord Euro-R Taani ringrajal. Test toimus FDM Jyllandsringenil, mis on paljude sõitjate arvates keeruline oma rohkete kurvide tõttu. See fakt Märtinit eriti ei heidutanud.
“Üks on kindel, kurve on tõesti palju,” ütles eestlasest Taani sarja uustulnuk. “Oli üsna libe, mis tegi sõitmise keeruliseks. Peame veel töötama auto seadistuse kallal,” sõnas Märtin, lisades: “Olen Taanis testimas esmakordselt ning juba nüüd saan aru, mida peame veel tegema. Järgmiseks korraks püüame testimise käigus pähe tulnud mõtted ellu viia.”

EESTI PÄEVALEHT

Markko Märtin jäi DTC hooaja avaetapil raja kõrvale

Taani turismiautode sarja DTC avaetapil Jyllandsringenil oli Markko Märtin sunnitud katkestama juba esimesel ringil.
Tehnilisi probleeme oli eestlasel ka ajasõidus, kus esimese sessiooni lõppu Märtin ei jõudnudki.
Avaetapi võitis endine vormel-1 piloot Jan Magnussen, John Nielseni ja parimalt kohalt startinud Casper Elgaardi ees.
Hooaeg jätkub kolme nädala pärast, 21. mail Padborg Parkil.

ETV SPORT

Mitte just eriti särav algus.

Võistlus lõppes Märtinile enne starti

Markko Märtinile lõppes esimene võistlus Taani turismiautode sarjas enne, kui alatagi sai – eestlase Honda Accord heitis finaalis lähtejoonelt meetritki liikumata hinge, vahendab Postimees.
Finaalsõidu stardini jäi mõni sekund, kui Märtin järsku autoakna lahti kruvis ja käega vehkima hakkas. Kohale tõtanud abitöötajad aitasid hingusele läinud Honda raja äärde lükata, kuhu Märtin üksiku vahisõduri moel seisma jäigi.
«Laadimine kadus ja aku sai otsa,» selgitas ralliäss, kui pärast võistluse lõppu viimaks Hartmann Honda Racing Teami boksi pääses. Edukalt finišisse jõudnud konkurendid «suitsutasid» tribüüniesisel asfaldil iseenda ja publiku auks rehve, eestlasel jäi üle vaid nädalavahetuse ebaõnnestumised kokku lugeda.
Märtsikuus ootamatult laiemale üldsusele Taani turismiautode sarja minekust teatanud Märtin ei läinud hooaja avaetapil Jyllandsringenil taevast tähti alla tooma.
«Ma isegi ei tea, milline auto on ringrajal hea,» vastas ta, kui ajakirjanikud laupäevaste treeningusõitude järel Honda juhitavuse kohta pärisid. Nagu kiuste ei töötanud ka meeskonna arvutisüsteem, mis masina käitumisest täpsemat infot andnuks.

POSTIMEES

Märtin: elan uut ja huvitavat elu


Markko Märtin ei tea, kui kauaks tal jätkub tahet kihutada Taani ringrajasarjas, kavatsuse autoralli tipptasandile naasta on aga üks Eesti populaarsemaid sportlasi oma sõnul kindlalt maha matnud.
Markko Märtin jagab reporteritele muljeid ebaõnnestunud võistlusest.
Kõik, kel autospordiga kokkupuudet olnud, kinnitavad: ringrada on võrreldes ralliga hoopis teine maailm. Kust tuli mõte hüpata pärast säravat rallisõitjakarjääri, pea ees, tundmatus kohas vette?
Mingil tasandil hakkas mõte idanema 2002. aastal, mil Henrik Lundgaard siin sõitma hakkas. Asi tundus huvitav – võiks ju proovida, mida ringrada endast kujutab. Nüüd saabuski õige aeg katsetada, sest pikema võistluspausi järel olnuks kõik veelgi raskem. Esialgu isegi ei tea, kas ringrajale siirdumist võib nimetada spordiks või hobiks.
Lihtsalt niisama ma sõita ei taha – kui, siis ikka hästi. Samas ei hakka ka, hambad ristis, üritama. Autoga on juba kihutatud küll.
Kas tiimiomaniku Hans Hartmanniga on käed löödud terveks DTC hooajaks või liigute edasi sammhaaval?
Põhimõtteliselt leppisime kokku terveks hooajaks. Aga kui mulle siin võistelda ikka üldse ei meeldi või ei sobi, siis vaevalt tahan nii pikalt vaevelda. Sõnaga – kui tuleb hästi välja, on kõik võimalik. Kui mitte, siis sinna ta jäägugi!
Milline tulemus oleks teie, MM-rallisid võitnud mehe jaoks piisavalt hea?
Esikuuikusse jõudes võiksin endale hindeks panna «neli miinus». Aga esimeste etappide kohta ei taha midagi ennustada.
Kuivõrd sai ringraja kasuks otsustades määravaks kihk taas võidu kihutada?
Nii küll pole, et peaksin kindlasti sõita saama. Algul mõtlesin tõesti: äkki hakkab spordita igav. Nüüdseks olen jõudnud tegeleda väga paljude muude asjadega ja võidusõit näib pigem segavaks teguriks muutuvat. Kohustusi on rohkem kui aega. Tahtsin juba eelmise aasta lõpus puhkusele minna, aga pole mahti saanud.
Samas pole Taani sarjas osalemine väga kurnav. Avaetapi eel katsetasime autot vaid kolmel päeval, iga kord neli korda kakskümmend minutit. Vihmas ja külmas ei hakanud rehvid isegi õigesti tööle. Sõidad törtsu, seejärel ootad järgmist korda poolteist tundi. Kuna vahepeal on rajatingimused muutunud, on väga raske pihta saada. Elu väikeses tiimis pole võrreldav tehasemeeskonnaga, kus varem töötasin.
Ütlesite, et aega on vähe. Millega lisaks Eesti noorte rallitiimi koolitamisele tegelete?
Täiesti erinevate asjadega. Teatud tulemusi näete kindlasti mõne aja pärast, teisi mitte.
Kas need nähtavad tulemused on kuidagi seotud spordiga?
Jah.
Milliste tunnetega jälgite ralli MM-võistlusi?
Teen endale asja huvitavaks, vaatan kiiruskatsete tulemused alles võistluspäeva lõppedes järjest üle. Ega eriti üllatuda tule. Nii kohutavalt nõrgast jõuproovist ei tunne ma kindlasti puudust. Pigem on hea meel, et ei pea aasta ringi tegelema alaga, kus omavahel võistlevad ainult kolm-neli autot, kõik ülejäänu on aga loterii-allegrii – kellel parasjagu trehvab.
Aga kui rallielus hakkaksid puhuma uued tuuled ja teil tekiks taas võimalus kaasa lüüa – kas süda igatseks siis ikkagi tagasi?
Ei usu! Olen juba pikemat aega tahtnud hakata tegelema muude asjadega. Ja viimane pool aastat on kinnitanud arvamust, et nii on huvitavam. Rallisõit on kohutavalt raske töö.
Ma tõesti ei sooviks pensionile minnes mõelda, et olen terve elu autoga kihutanud. Kui tuleb mõni huvitav pakkumine, võin rooli istuda. Aga kindlasti mitte terveks hooajaks.
Kuusteist MM-etappi on selgelt liiga palju, mul on lennujaamadest ja lennukitest kõrini.
Kas võib öelda, et profielu hakkas teile ajudele käima?
Ei, ma ei stressanud. On igaühe vaba valik, kui kaua ta karussellil tiirelda tahab. Mäletan, kuidas vanad sõitjad omal ajal kaebasid: liiga palju sõite, kodus üldse olla ei saa. Aga keegi ju ei käskinud neil autosse istuda. Ma ei tahaks jõuda punkti, kus mingit muud võimalust peale ralli enam ei jäägi. Mida nooremalt uusi asju õpid, seda parem. Tippsport ja päriselu erinevad siiski üsna tuntavalt.
Kas hammast ei ajanud verele isegi märtsikuine Portugali ralli, kus pärast pikka pausi võistlesite?
Kindlasti mitte. Olud olid seal nii hullud, et meenutasid kõiki varasemaid halbu kogemusi. Udu vihkasin juba siis, kui mulle kihutamise eest raha maksti. Kuidas saanuks ma teda nüüd, tasuta sõites, mitte vihata? Õnneks võisin autot tüürides edasi liikuda, nagu tahtsin, mööda kõikidest kividest ja kändudest. Täpselt sama lugu on ringrajaga. Ma ei pea enam teiste pilli järgi tantsima nagu varem. Kui soovin, sõidan; ei soovi, ei sõida.
Kas teie mänedžer Paul Turner jälgib siiski hoolsalt rallimaailmas toimuvat ja annab sobiva pakkumise korral märku?
Eks ta huvi pärast kindlasti jälgib, kuid me ei tööta selle nimel, et midagi leida. Tagasitulekut ei plaani ma praegu isegi siis, kui tuleks suurepärane pakkumine. Kindlasti on kõige lihtsam toimetada seal, kus oled aastaid tegutsenud, kuid lõpuks muutub elu rutiinseks ja igavaks. Rallis sai peaaegu kõike nähtud, mind oleks raske millegagi üllatada. Praegu pole aga tihtipeale õrna aimu, mis ees ootab, kõik on uus ja huvitav.

allikas:postimees

Taanlased küsivad: kes on Markko Märtin?

WRC karussellil lõpututest intervjuudest vintsutatud Markko Märtin nautis Taani turismiautode meistrivõistluste avaetapil Jyllandsringenil enda sõnul täiest hingest kõrvaltegelase rolli.
Neid, kes Märtini auto juures pikemalt seisatasid, leidus paraku vähe. «Uskuge või mitte, aga Märtin pole Taanis tuntud nimi,» kinnitas DTC ellukutsujate hulka kuuluv Morten Alstrup. «Tegelikult ütleksin, et paljud ringrajafännid pole Märtinist kunagi kuulnudki.»
Tulevikus loodab Alstrup näha ka hulgaliselt rahvuslippe lehvitavaid Eesti fänne. Jyllandsringenil turistide horde veel märgata polnud, sinimustvalgete esindatuse eest hoolitsesid paarkümmend lähikonna farmides töötavat maarjamaalast. Ent Märtini tulemuste paranedes võib pilt muutuda.
«Kõik sõltub sellest, kuidas Markko ringrajaga kohaneb,» vaagis Alstrup. «Rallil kihutad sa üksinda teel, saad täielikult sõidule keskenduda. DTC sarjas võib rada olla viis korda laiem, kuid konkurendid trügivad ees, taga ja küljel. Kokkupõrked on paratamatud, niisugune rüselemine võib rallimehel tekitada kultuurišoki.»

POSTIMEES

Paraku ta nii on jah