Mis sinna vanasse asja puutub, siis selline asi võib karjääri ikka mõjutada küll, nt. Massa polnud praktiliselt mitte keegi, enne kui Ferrarisse sai. Muidugi on ta kade, et Kimi tema asemel sinna võeti, kuigi jah eks talle oli see juba kolmas hooaeg, kui Kimile oli see esimene ja Kimi oli sama kiire praktiliselt ja ei teinud lolle vigu, nagu esimesel hooajal kiputakse tegema. Niiet Heidfeldi karjäär oleks hoopis teistsugune olnud, mäletame et 2004 aasta oli ta veel Jordanis isegi.

Teine vist ikka? 2000 esimene hooaeg Prostis (null punkti loomulikult), 2001 teine hooaeg Sauberis, kus hooaega kroonis poodium Brasiilias.

Jah teine ikka, unus et ta oli 1999 McLareni testi sõita ja mitte Prosti debütant.

Toyota vormel-1 tiimi juhi kriitika Heidfeldi ei häiri
28.04.2007

Vormel-1 BMW-Sauberi meeskonna piloot Nick Heidfeld Toyota meeskonna juhi John Howetti kriitikale vastata ei soovi, kirjutab Postimees Online.

Howett rääkis ajakirjale Sport Bild, et Heidfeld kuulub keskmise tasemega vormelisõitjate paremikku, vahendas AutoCorse.

Vormelimaailmas ringlevates kuulujuttudes on sakslast seostatud Jaapani vormelitiimiga, Toyota juhi kommentaar näitab seda kumu aga uues valguses. «Koos temaga me edasi ei areneks,» tõdes Howett.

Heidfeld suhtub teda tabanud kriitikasse rahulikult. Selle hooaja kolme esimese GP-etapiga 15 MM-punkti teeninud piloot usub, et tulemused räägivad enda eest.

«Tean küll, milleks ma võimeline olen. Jätkan parema meelega kiiret sõitu, kui hakkan suuliselt vastama kriitikale,» rääkis ta.

Vormel-1 MM-sarja neljas osavõistlus toimub 11.-13. mail Barcelonas.

PM ONLINE

... ja küll nad praegu ikka arenevad kiiresti. Meeletult arenenud tiim, see Toyota.

Heidfeld ootab avaetappi Melbourne-s



Pärast kolmapäevast testipäeva on Heidfeld põnevil, mis puudutab Vormel 1 avaetappi Melbourne-s. Etapini on jäänud alla kolme nädala.
"Avaetapp on alati midagi erilist. Mulle meeldib Melbourne rada, raja iseloom räägib enda eest - linna -ja tavaraja vahepealne. Kuna rada pole võistlemiseks enne Vormel 1 etappi kasutatud on haardumine vabatreeningul väga kehv. Ilma veojõukontrollita saab see olema suur väljakutse.
Ka ilm on mõnikord ootamatu olnud." seletas Heidfeld.

Mina ootan ka pikisilmi hooaja algust. =)

Hoian sellele mehele pöialt, selline sümpaatne mees!

jah, terve eelmise hooaja oli ta ainus, kes eesotsa meestele konkurentsi suutis pakkuda. Loodame siis, et ta saab lõpuks ihaldatuid etapivõite

Heidfeld: "Me oleksime saanud veel paremini"
16.04.2008



BMW Sauberi meeskonna piloot Nick Heidfeld poleks uskunud, et näeb meeskonda peale kolme etappi meeskondliku arvestuse liidrina. Peale kolme etappi asub sakslane individuaalses arvestuses teisel kohal.

"Me oleme talve jooksul rohkem edasi liikunud, kui lootsime, kuid alati saab paremini. Loomulikult saab alati olla parem, me oleksime võinud saada rohkem punkte, kuid ei saanud. Ka Ferraril ja McLarenil polnud just parim algus hooajale. Ma olen praegu individuaalses arvestuses teine ja BMW Sauber juhib meeskondlikus arvestuses, kuid ma arvan, et me oleksime saanud natuke paremini. Peale talviseid teste ma teadsin, et oleme suhteliselt head, kuid meedias võis lugeda vaid probleemidest, mis meil esinesid. Me teadsime alati, et teeme head progressi," rääkis Heidfeld.

http://www.gpupdate.net

Nick Heidfeld soovib aasta lõpuks triumfeerida maailmameistrina

BMW Sauberi vormel-1 piloot Nick Heidfeld on endale selle hooaja eesmärgiks seadnud maailmameistritiitli.

Kuigi sakslane pole kuninglikus vormelisarjas teeninud veel ühtegi etapivõitu, soovib tasellegipoolest kogu sarja kinni panna.

"Ma ei mõtle pidevalt oma esimesest etapivõidust," kinnitas Heidfeld. "Pealegi on minu eesmärk 2009. aastal võita MM-tittel, mitte lihtsalt ühte sõitu."

Ta usub, et esimese etapivõidu tulek on lihtsalt aja küsimus. "Senimaani olen ma osalenud ainult ühel sõidul, kus mu auto ja olud on andnud šansi viia masin esimesena üle finišijoone."

"Eelmisel aastal Montrealis oleksin võinud võita, kuid mu tiimikaaslane edestas mind ja me tähistasime kaksikvõitu."

ERR Sport

Unistada ju võib.

Heidfeld pole oma superlitsentsi eest tasunud


http://www.gpupdate.net

BMW Sauberi piloot Nick Heidfeld tunnistas neljapäeval, et ta pole maksnud oma 2009. aasta võidusõitja superlitsentsi eest.

GPDA ehk vormel 1 pilootide ühenduse poolt FIAle saadetud avalduses selgus, et 18 tänavuse hooaja pilooti pole tasunud superlitsentsi eest, kuna selle hind on üle mõistuse suureks pressitud.

„Ma pole maksnud,” ütles Heidfeld. „Minu arvates selgitas (GPDA) saadetud kiri väga hästi meie seisukohta, mis ühtib ka minu omaga.”

http://www.sponest.ee

Heidfeld: möödasõit on muutunud lihtsamaks


http://www.gpupdate.net

BMW Sauveri piloot on positiivselt meelestatud aerodünaamika reeglite muutmise osas, mis käivituvad selle hooaja algul. Sakslane usub, et möödasõitmine muutub lihtsamaks, mis peaks ka fännidele meelt mööda olema.

„Säl nädalal sain ma ka tegelikult teisele autole sappa,” ütles Heidfeld. „Mul on tunne, et uus aerodünaamika on teinud lihtsamaks esimesele piloodile järele jõudmise, mida me ka lootsime. See teeb kindlasti möödasõidu palju lihtsamaks. Ma loodan, et see tunne saab kinnitust ka mõne nädala pärast.”

Heidfeld on taas autoroolis järgmisel nädalal toimuval 4-päevastel testimistel Jerezi ringrajal.

http://sponest.ee

Seda see suur aerodünaamika muutus pidigi võimaldama - rohkem möödasõite. Tore, kui see kõik ka toimib.

Heidfeld kasutab Austraalias KERSi


http://www.gpupdate.net

Nick Heidfeld kasutab sel nädalavahetusel toimuval Austraalia Grand Prix'l KERSi, samas ei kavatseta seda süsteemi peale panna Robert Kubica autole.

Meeskonnapealik Mario Theissen lubab Heidfeldil süsteemi kasutada, kuna mees on hiljuti kaalus alla võtnud: „Tänu uutele reeglitele on raskematel pilootidel keerulisem hakkama saada,” selgitas Theissen. „Kuigi meil õnnestus ehitada märkimisväärselt kerge KERS, ei ole me veel siiani leidnud head tasakaalu Roberti autol. Tema ei kasuta seda Melbourne'is, kuid ma loodan, et me suudame selle sobima panna hooaja jooksul.”

KERS (kineetilise energia taastamise süsteem) on uuendus 2009. aastaks, mis peaks arenema märkimisväärselt tänu FIA maanteeautode arendamisele. Seni on see aga kogunud palju kriitikat, kuna tegu on üsna kuluka uuendusega ja F1 prioriteediks peaks olema kulude kärpimine.

http://www.sponest.ee

Heidfeld ei näe KERSi kasutamises suurt eelist

BMW Sauberi piloot Nick Heidfeld ei usu, et KERSi kasutamine Austraalia Grand Prix’l annab talle eelise meeskonnakaaslase Robert Kubica ees.

BMW Sauberi meeskond kinnitas, et Austraalias sõidab KERSiga vaid Heidfeld ning Kubica võistleb ilma. Otsuses mängis suurt rolli ka see, et Heidfeld on poolakast kergem. Kõigest hoolimata leiab Heidfeld, et kuigi möödumistel ja kiiruses ta võidab, siis pole kõik nii hea.

„Kui sul on KERS pardal, siis on väga kerge kiiruses vahet märgata, kuid samuti kaotad teatud kohtades,” lausus Heidfeld. „Kese või raskusjõud on üsna palju kõrgem ning balansijaotus raskem. Lisaks on suurem tõenäosus tehnilisteks riketeks, eriti hooaja algul. Katsumus saab olla kasutada seda ideaalselt pidurdusmaadel, ning auto seadistamine on üsna uus ja tundmatu maa.”

„Seega miinuseid on rohkem kui plusse ja sel põhjusel ei kasuta seda Robert, arvatavasti ka teised meeskonnad, kes on otsustanud selleta võistelda. Asjalood pole nii lihtsad, et KERSi kasutades oled kiirem.”

Heidfeld lisas veel, et tema arvates pole KERSi kasutamine Austraalias nii hea: „Minu arvates on kalendris teisi radu, kus sellest on rohkem abi.”

„Näiteks Monza, Malaisia peaksid siinsest paremad olema. Ja samuti peaks start eeliseks olema, kuigi siin mitte nii väga, sest esimene kurv tuleb üsna vara. Ja siis loodame, et see aitab ka võistluse keskel, kuid see selgub alles aja jooksul.”

http://www.sponest.ee

Viimase hetke otsus päästis Heidfeldi


http://www.gpupdate.net

Nick Heidfeld tunnistas, et tegi Malaisia Grand Prix'l halva rehvivaliku hoolimata sellest, et ta tänase kaootilise etapi vältel ainus piloot oli, kes vaid korra bokse külastas.

BMW-Sauberi piloot lõpetas teisel kohal võistluse, mis jäeti halbade ilmastikuolude tõttu pooleli.

Heidfeld alustas 10. kohalt ja tegi boksipeatuse siis, kui hakkas sadama vihma. Rada aga polnud veel kohe väga märg ja enamis sõitjaid vahetasid märja ilma rehvid uuesti vahepealsete vastu enne kui hakkas lausvihma kallama.

Heidfeld oli kohe tulemas teistk orda boksi, aga viimasel hetkel otsustas veel rajale jääda. See otsus tuli talle lõpuks suureks kasuks.

„Sellistes oludes oli väga raske otsuseid langetada,” ütles Heidfeld. „Me ei teinud perfektset rehvivalikut - ma läksin täismärgadele rehvidele, sest tavaliselt sajab siin väga kõvasti.”

„SIis ütles meeskond, et oodatakse alles tugevat vihma ja ma vastasin, et vahepealsed oleksid praegusel hetkel palju kiiremad. Nii kui nad pakusid mind boksi, hakkas kõvemini sadama.”

„Mul oli vaid 200 meetrit boksialani ja ma ütlesin, et ei-ei, ma jään välja, hakkab kõvemini sadama. Kui ma üritasin oma rehve soojendada algul, oli mitmed teised minust kiiremad ,aga ma teadsin, et kui hakkab sadama, siis loodetavasti saan ma veel välja jääda.”

„See töötas, aga mu tagumised rehvid kulusid täielikult ja olid põhimõteliselt slikid, aga siis hakkas sadama ja ma püüdsin jääda rajale.”

http://www.sponest.ee

Theissen kiitis Heidfeldi suure töö eest


http://www.gpupdate.net

BMW Sauberi juht Mario Theissen kiitis nende piloot Nick Heidfeldi, kes tõi puhtalt oma sõiduga meeskonnale Malaisiast selle hooaja esimese poodiumikoha.

Austraalia Grand Prix’l oli BMW Sauberile õnnetu lõpp, kui mõned ringid enne võistluse läbisaamist põrkusid Robert Kubica ja Sebastian Vettel teise koha pärast heideldes kokku. Siiski oli Malaisias rohkem õnne ning Nick Heidfeld tõi võistkonnale läbi suure vihmasaju teise koha. Theisseni arvates väärib sakslane selle eest ainult kiidusõnu.

„Melbourne’is oli meil ebaõnne, kuid siin õnnestus meil poodiumikoht võtta,” lausus Theissen hooaja alguse kohta. „Minu arvates läks Nickil ideaalselt.”

„Ootasime märgu olusid, seega saatsime ta suure kütusekogusega teele ning ta pidas vihma tulekuni vastu. See tähendas, et ta tegi vaid ühe peatuse, mis teki taktika suurepäraseks.”

„Ütleksin, et Nick suutis vihma ajal fantastiliselt hakkama saada. Ta oli juba üsna kaua vihmarehvidega rajal sõitnud, kui tõsist paduvihma hakkas kallama, ja auto oli kontrollimatu.”

„Olime kogu aeg valmis teda boksi võtma, kuid ta otsustas iga ringi järel rajale jääda ning lõpuks suutis seda punase lipuni teha. See oligi teise koha saavutamise saladuseks ning näitab Nicki suurt kogemust ja vihmasõitja oskusi. See oli tõesti väga hea.”

Samas oli Theissen pettunud, et Heidfeldi meeskonnakaaslane Robert Kubica ei suutnud taas punkte koguda.

„Robertil on kindlasti olnud halb algus ning ta oleks võinud Melbourne’is võita,” lausus Theissen. „Ta oleks kindlasti saanud teise koha ja siin katkestas ta tehnilistel põhjustel.”

„Seega on hooaja algus olnud talle väga suureks pettumuseks ning loodan, et järgnevatel võistlustel näeme paremaid tulemusi. Nicki puhul oli korras. Teine koht on kindlasti rohkem, kui pärast kahte kvalifikatsiooni oodata oskasime.”

http://www.sponest.ee

Nick Heidfeld ei muretse oma tuleviku pärast


http://www.gpupdate.net

Nick Heidfeld teatas möödunud pühapäeval, et ta ei muretse oma koha pärast BMW Sauberis, kuigi on spekuleeritud tema lahkumist.

„Ma ei tea, miks nad loobuksid piloodi, kes on nende kuuest kuus punkti kogunud,” ütles Heideld ja viitas selle, et tiimikaaslane Robert Kubica pole tänavu veel punktiarvet avanud.

Tiimi pealik Mario Theissen lükkas kõik kuuldused tagasi ning ütles, et enne sügist ei hakata mingeid otsuseid kaaluma.

„Võiksin ainult siis meie pilootide kohta halbu sõnu öelda, kui meie auto oleks kiirem,” lausus Theissen, „ja igatahes mõtleme järgmise aasta rivistusele alles septembris.”

http://www.sponest.ee

Heidfeld: Ma pole 2007. aasta taset veel taastanud


Vormel-1 sarja sakslasest BMW Sauberi piloot Nick Heidfeld andis f1magazinile pikema intervjuu, kus tõdes, et pole talle eduka 2007. aasta tasemeni jõudnud.
Heidfeld lõpetas toona MM-sarja kõrge viienda kohaga ning sai Canada GP-l karjääri senise parima - teise koha. Hetkel 12. positsiooni MM-tabelis hoidev sakslane märkis, et võrreldes eelmise aastaga on siiski tänavune oluliselt parem.
"Eelmisel aastal oli masinaga harjumisega tükk tegu ja palju probleeme. Nüüd on olukord parem, ehkki 2007. aasta tasemeni me veel ei küüni," rääkis sakslane.
Kõneldes järgmisest MM-etapist Saksamaal Nürburgringil, arvas piloot, et see saab olema põnev võistlus. "Nürburgring on hästi balanseeritud ringrada. Seal on kiiruslikke kui aeglaselt läbitavaid kurve ja möödasõiduvõimalusi. Kuivõrd ringrada asub keset mägesid, on ka ilmastikuolud alati ettearvamatud," arvas Heidfeld.

-f1magazine/ERR SPORT

McLaren peab Heidfeldiga läbirääkimisi

McLaren-Mercedese vormelimeeskond peab läbirääkimisi Nick Heidfeldiga, et sakslane järgmiseks hooajaks enda ridadesse saada.

Mercedese spordidirektori Norbert Haugi sõnul on Heidfeld väga kogenud ja võimekas piloot, ent ühtegi otsust veel vastu võetud pole, vahendab SuperSport.

Seni sõitis Heidfeld BMW meeskonnas, ent kuna BMW loobus MM-sarjas võistlemisest, jäi Heidfeld lepinguta.

McLaren on rääkinud ka tänavuse maailmameistri Jenson Buttoniga, kellel oli Brawn GPga vaid üheaastane leping, mida pole palgaküsimuste tõttu veel uuendatud. Veel on huvi tuntud Kimi Räikköneni vastu.

McLarenil on praegu leping vaid mulluse maailmameistri Lewis Hamiltoniga.

http://www.postimees.ee

Heidfeld Sauberisse juba Singapuri GP-st!

http://www.autosport.com/news/report.php/id/86691

Et siis De la Rosale kinga ja Nick asemele. Enne kõike peab Sauber Nick-i imerelvaks auto arendusel. Kas see otsus ka end ära tasus, eks see paista. Isiklikult ei pea ma Nick-i eiriti silmapaistvaks piloodiks, aga elame näeme.

Huvitav võrdlusmoment tekib nüüd Heidfeldi ja Kobayashi vahel.