Seniseid tulemusi arvestades, oleks otsus hea. Kui Räikkönen end kokku ei võta, siis meeskondlik tiitel tema nahka lähebki. Peab lootma, et Fuji tulemus polnud sähvatus tänu lihtsale rajale.

Räikkönen ja Häkkinen vastamisi Lapimaa rallil

Kahe vormeliässa duell on tähelepanu keskmes Soome rallimeistrivõistluste esimesel etapil Lapimaal. Kaasa teevad kaks eksmaailmameistrit - Kimi Räikkönen ja Mika Häkkinen.

Räikkönen sõidab Fiatil ja osaleb rallil esimest korda. Tema kaardilugeja on Kaj Lindström, kes kunagi tegi koostööd ralli eksmaailmameistri Tommi Mäkineniga.

Häkkinen sõidab Mitsubishi Lanceril ning temagi kaardilugeja on tuntud ralliässa - Markku Aleni - endine partner Ilkka Kivimäki. Ralli toimub eeloleval nädalavahetusel.

Vaatamata sellele, et mõlemal vormelisõitjal on maailmaklassi kaardilugeja, pole kumbki mees ralli soosik, kuid omavaheline duell pakub pinget. Viimasti võistlesid Räikkönen ja Häkkinen vastamisi 2001. aasta vormel-ühe Jaapani GP-etapil.

Esimest korda tutvus Räikkönen ralliautoga mullu novembris Šveitsis, kui Markku Aleni poeg Anton Alen andis talle sõitmiseks oma Fiat Punto ralliauto.

Õhtuleht

Kuum saun ja autosport on soomlastel juba maast madalast veres. Selline ettevõtmine kindlasti lahe promo.

Oi oi..
Tuleb Häkkinenile pöialt siis hoida

Kimi Räikkönen: Ferrari uus auto on suur küsimärk


Reuters

Soomlane Kimi Räikkönen loodab, et Ferrari uus auto F60 toob talle teise MM-tiitli, kuid esialgu ei oska ta selle sõiduomaduste kohta midagi öelda.

Räikkönen alustab uue auto testimist 19. jaanuaril Portugalis Portimao ringrajal.

"Reeglite muutumise tõttu on suur küsimärk, kui hea auto meil on. Vastus selgub paari nädala jooksul," rääkis Räikkönen ajalehe Ilta-Sanomat vahendusel.

Soomlasele tundus auto välimus pisut harjumatu, sest uute reeglite kohaselt oli disainis muudetud esi- ja tagatiibu. "Imelik tundus algul seda autot vaadata, kuid hakkan juba harjuma. Huvitav on näha, kuidas ta rajal käitub," sõnas soomlane.

Õhtuleht

noh, eks tuleb loota, et Kimi ikkagi suudab sel aastal tiitli ära võitja ja ferrarisse jääda peale 2009 aastat.

Kimi Räikkönen peab kaalus alla võtma

Mõnede vormeliasjatundjate arvates annab eeloleval hooajal autodes kasutatav kineetilise energia taastussüsteem ehk KERS eelise kaalult kergematele juhtidele.

Soome MTV3 kirjutab, et Ferrari tiimipealik Stefano Domenicali möönis, et ka Kimi Räikkönen peab enne hooaja algust mõne kilo maha võtma.

"Ta teab seda," ütles Domenicali. "Kui kasutame KERS-i, saab auto kaalu juurde ning kergematel sõitjatel on eelis. Uuel hooajal on see oluline nüanss," sõnas Domenicali.

175-sentimeetrisel Räikkönenil on 166-sentimeetrise Felipe Massaga võrreldes vaja kaalualandamisel rohkem pingutada, sest lühem brasiillane on niigi kergem.

Õhtuleht

Kimi Räikkönen: "Ei dieedile!"

Kimi Räikkönen ei kavatse võtta kuulda nõu, et vajaks kehakaalu langetamiseks põhjalikku dieeti. Küll aga lubab vormelituus kilosid hoolega jälgida.

"Mingit dieetprogrammi pole kavas, ainult normaalsed treeningud. Loomulikult peab kehakaalu hoolega jälgima," lausus Räikköneni esindaja Riku Kuvaja Iltalehtile. "Ja Kimi jälgibki kilosid väga tähelepanelikult. Kõik, mis maha saab, tulevad koju."

Jutud vormelipilootide kehakaalust koguvad hoogu, kuna uuest hooajast jõustuv KERS-süsteem toob autosse sisuliselt 25 lisakilo. See omakorda annab Räikkönenist kümmekond kilo kergemale ja kümmekond sentimeetrit lühemale Ferrari tiimikaaslasele Felipe Massale selge edu.

Õhtuleht

Oot...Enne oli ju Massa auto sama palju kergem Räikköneni omast, kui nüüd on

Massa autole lisati lihtsalt rohkem raskust kui Räikköneni omale, et ebavõrdsust ei teki. Kuna nüüd KERS peale tuleb, siis auto on igal juhul raskem kui lubatud on [Piirist (vist oli auto koos sõitjaga 605kg) raskem võib olla, aga kergem mitte].
BMW Sauberis just eelmisel hooajal oli Kubicaga mingi geiss - langetas kehakaalu, et saaks lisaraskust vormeli esiossa paigutada (auto balanss parem).

Räikköneni palk on üks spordiajaloo suurimaid


Reuters / Scanpix

Vormel-1 maailmameistri Kimi Räikköneni ja Ferrari vaheline kolmeaastane leping on üks spordiajaloo suurimaid tehinguid.

Soomlane Kimi Räikkönen hoiab mitteametlikus sportlaste kõigi aegade suuremasummaliste lepingute edetabelis üheksandat kohta, vahendab Helsingin Sanomat.

Kuigi edetabel on mitteametlik ning summad võivad reaalsuses veidi erineda, annavad kogutud andmed siiski hea ülevaate ajaloolistest lepingutest.

Räikköneni ja Ferrari 2007. aastal allkirjastatud kolmeaastane leping toob soomlasele sisse 153 miljonit dollarit ehk üle 1,8 miljardi Eesti krooni.

Räikköneni ühe aasta sissetulek on seega umbes 51 miljonit dollarit ehk üle 623 miljoni Eesti krooni, mis tähistab edetabeli järgi suurimat aastapalka.

See aga ei tähenda, et Räikköneni näol oleks tegemist kõikide aegade kõige rikkama sportlasega, kuna käesolevas edetabelis pole arvestatud reklaamitulusid, auhinnarahasid ning võiduboonuseid.

Edetabelis vaadeldakse vaid sõlmitud töölepingute ja nö palgasissetulekud suurust, mistõttu lühiajalisi lepinguid selles märgitud pole.

Kuigi Räikköneni kolmeaastane tehing paikneb ajalooliste tehingute nimistus alles üheksandal kohal, on eespool asetsevad lepingud sõlmitud märksa pikema aja peale.

Kahte tipukohta hoiab näiteks pesapallur Alex Rodriguez oma kümneaastaste lepingutega. Tema eelmisel aastal New York Yankeesiga sõlmitud kümneaastane leping toob sisse lausa 275 miljonit dollarit. Eelmine sama pikk leping Texas Rangersiga oli sõlmitud 252 miljoni dollari peale

Postimees

Selgelt ülemakstud sõitja.

Ega ikka ei ole küll, ta siiski Maailmameister ja eelmine hooaeg läks lihtsalt nihu nii tal kui ka tiimil, ehk see hooaeg tuleb parem

Kimi Räikkönen mängis hokit ja pruukis kõrtsis vaid karastusjooki

Vormel 1 sarja eksmaailmameister Kimi Räikkönen näitas, et on jääl sama osav kui asfaldil ning hokikepp püsib käes sama kindlalt kui autorool. Heategevusmängus ta väravat ei visanud, kuigi võimalusi oli.

Paariks päevaks kodumaad väisanud vormeliäss leidis aega osaleda Kankanpääl toimunud heategevuslikus hokimängus "Legendid jääl". Publik jäi hokit hobiks pidava Räikköneni tegutsemisega rahule.

Neljapäeval tabati Räikkönen karaokebaarist, kuid, oh ime, alkoholi ta ei tarbinud, kinnitas Soome meedia. Mõnelgi korral purjutamisega silma paistnud Räikköen rüüpas peategelaste sõnul vaid Coca-Colat, kuigi ta semud pruukisid ohtralt kangemat kraami. Räikkönen pidi kaaslasi, kes jalul suurt ei seisnud, välja talutama.

Õhtuleht

Raudselt oli coca cola viskiga segatud.

KUIV SEADUS: Kimi Räikkönen hakkas karsklaseks!

Ferrari F1 meeskonna piloot Kimi Räikkönen tegi elus kannapöörde ja korkis kinni nii viina- kui ka õllepudelid - tulivesi tema kõrist enam alla ei voola!

Soome ajalehe Ilta-Sanomat andmetel pole Räikkönen juba mitu nädalat järjest tilkagi alkoholi tarvitanud. Raju peomehena tuntud mehe poolt on see üllatav, ent samas ka kasulik samm - kehakaal on langenud mitme kilogrammi võrra.

Tegemist pole lühiaegse karskusega. Räikkönen rääkis lähedastele, et soovib tänavu kindlasti aastase pausi järel taas F1 maailmameistriks tõusta ning on nõus selle nimel rohkelt vaeva nägema. See hõlmab endasse ka tervislikke eluviise.

„Suurepärane, et Kimi alkoholi osas sellise otsuse tegi. Kindlasti näeme sel hooajal mullusest motiveeritumat Räikköneni," kõlas Soome autospordiringkondade kommentaar.

Õhtuleht

Good luck Kimi !!!

Räikköneni rallidebüüt avaldas Grönholmile muljet

Soome vormelipiloodil Kimi Räikkönenil õnnestus paar nädalat tagasi Tunturi-rallil oma sõiduga kahekordsele autoralli maailmameistrile Marcus Grönholmile muljet avaldada.

Räikkönen lõpetas ralli 13. kohaga, kirjutab uudisteportaal mtv3.fi.

«Kimi on rallis hästi kohanenud. Tavalisele inimesele ei tähenda 13. koht ehk suurt midagi, aga kui arvestada, et see oli tema esimene pimedas ja legendi järgi sõidetud ralli, on see kõva tulemus,» kiitis Grönholm.

Grönholm ei pidanud võimatuks, et Räikkönen siirdub pärast vormelikarjääri lõppu ralliradadele. Taas istub Räikkönen ralliauto rooli umbes nädala pärast Soome meistrivõistluste sarja kuuluval Mikkeli rallil.

«Tulevikus on kõik võimalik. Tema jaoks ei ole veel sugugi hilja ralliradadele kolida,» hindas Grönholm 30-aastase Räikköse väljavaateid. «Aeg näitab.»

Postimees

Räikkönen osales oma teisel rallil

Sel nädalavahetusel lõpetas Ferrari piloot Kimi Räikkönen oma teise rallivõistluse, seda 17. kohaga.

Soomlane tegi juba sel talvel oma debüüdi Arktika-Lapimaa rallil, kus lõpetas Fiat Abarthe roolis 13. kohal. Sel nädalavahetusel osales ta Soome rallimeistrivõistlusel Vaakuna rallil ja taas Fiati roolis.

Räikkönen kaotas võitja Jari Ketomaale kaheksa minutiga, kuid enne rajalt väljasõitu hoidis ta isegi seitsmendat kohta.

http://www.sponest.ee

Kutil peaks pappi küll olema nii palju, et oma rallitiim teha.

Räikkönen ootab hooaja algust


http://www.gpupdate.net

Ferrari piloot Kimi Räikkönen ei mõtle palju luhtaläinud 2008. aastale ning on täiesti valmis uueks hooajaks, mis tema sõnul läks osalt ka vormeli nahka, mille roolis ta end nii hästi ei tundnud. Selle aasta F60 mudelis tunneb ta end juba kindlamalt.

„Liiga vara on öelda,” tunnistab Räikkönen. „Muidugi on tunnetus olnud hea. Alati õpid oma vigadest, kuid mind ei huvita nii väga eelmise aasta mõistmine: me ei saa juhtunud asju muuta ning see ei aita meil nüüd paremini hakkama saada.”

„Ma räägin meelsamini sellest, mida võime sel aastal teha. Kõik teavad, milleks me võimelised oleme ja meie eesmärgiks on tiitel võita.”

„Selle saavutamiseks peavad paljud asjad õigesti minema ning ma ei räägi ilmtingimata õnnest. Kuid ma ei mõtle sellele praegu: mõtlen teha mõned head testid ja saada esimestel võistlustel hooajale hea algus.”

Räikkönen tunnistas veel, et jäi eelmise nädala Bahreini testidega rahule.

„Väga hästi,” ütles soomlane testide kohta. „See oli hea esimene samm, kõik töötas. Mis puudutab slikkrehve, siis ei leidnud ma suurt erinevust sellega, kui testisime neid vana autoga enne jõule.”

Mullu vaid kahel etapil võidutsenud Ferrari piloot on täielikult keskendunud enda tegemistele ning ei vaata üldse seda, kuidas konkurentide töö edeneb.

„Mul pole õrna aimugi, kuidas teistel meeskondadel töö edeneb. Siiani on ringiajad väga sarnased olnud, kuid testimisel kasutad erinevaid rehve, proovid erinevaid asju, mis hiljem osutuvad heaks või halvaks. Kuid ma pole teiste vastu huvitatud ega nende pärast mures. Mõtleme iseenda kohta.”

Sarnaselt Lewis Hamiltonile, kes kavatseb oma karjääri lõpetada McLaren-Mercedese roolis, tunnistas ka Räikkönen, et Ferrari jääb tema vormel 1 karjääri viimaseks meeskonnaks.

„Me näeme kahe aasta jooksul, kas veel naudin seda või tahan midagi muud ette võtta,” ütles Räikkönen, kelle leping lõpeb Punaste tiimiga 2010. aastal. „Kuid kindel on see, et Ferrari jääb mulle viimaseks. Mis ei tähenda veel, et lõpetan kindlasti 2010. aastal…”

http://sponest.ee

Loodan väga, et 2010 talle viimaseks ei jää, väga tahaks teda rohkem F1's näha.

Eks näis kas Jäämees suudab ennast kokku võtta või ei. Kui ikka paremad tulemused tulema ei hakka siis on juba mõistlikum kas kiiver varna riputada või kusagil mujal kätt proovida.

Kimi Räikköneni piinab vana viga


http://www.gpupdate.net



Vaid kolm nädalat enne vormel-1 hooaja algust levib telgitagustes jutt, et uut Ferrarit piinab jätkuvalt sama viga.

Nimelt pole Ferrari vabanenud rehviprobleemidest, mis on häirinud endist tiimi esipilooti Kimi Räikköneni juba pikka aega.

Ilta-Sanomat andmetel ei soojene Ferrari rehvid piisavalt kiiresti ja Räikkönen kaotab esimestel ringidel sellega väärtuslikku aega. Tiim lootis, et probleem laheneb uute siledate rehvidega, kuid seda ei juhtunud.

Räikkönenil on rehvide soojenemisega probleeme olnud alates ajast, kui Bridgestone võitis vormel-1 rehvisõja.

Ferrari ei oska veel öelda, kui suur probleem rehvidega on ning võib-olla laheneb probleem pehmema esivedrustuse kasutuselevõtuga.

Kuigi Ferrari testisõitude kiirused on siiani head olnud, häirivad tiimi lisaks rehvide probleemile ka elektroonikavead.

Pidurduse energiat ümber töötlev KERS süsteem ei tööta endiselt soovitult ning esimesel etapil Melbourne’is Ferrari KERSi ei kasuta.

http://www.postimees.ee

Jah, see rehvide soojenemise teema on ju juba eelmisest hooajast tuttav lugu Ferrarile. Huvitav, et sellele pole siis veel rohtu leitud.

Soome kaunitar: Kimi Räikkönen on tõrges jäätükk

Skandaalne Soome modell Anne-Mari Berg võrdles vormelikuulsuste Kimi Räikköneni ja Heikki Kovalaineni käitumist - Räikkönen sai valusa kriitika osaliseks.

Kaunitar meenutab F1 etappi Saksamaal, kuhu ta oli sattunud PR-töö raames. "Heikki Kovalainen, loomulikult," vastas ta Soome pilootide eelistuse kohta Iltalehtile. "Kui Heikki ja Kimi andsid intervjuusid, oli vahe kui öö ja päev. Ma ei mõista, kuidas saab keegi olla meedia suhtes nii tõrges. Kusjuures, ma rõhutan just seda sõna: tõrges."

"Heikki märkas fänne, Kimi oli ka nendega tõrges. Teda nimetatakse Jäämeheks, aga minu meelest on ta pigem nagu jäätükk," lõpetas Berg.

http://www.ohtuleht.ee