Webber sai liiklusõnnetuses tõsiselt viga


Allikas: http://www.gpupdate.net

Red Bull Racingu piloot on hetkel Tasmaania haiglas, seda pärast liiklusõnnetust mis leidis aset täna ´Tasmanian Challenge´ ajal.

Webber sattus laupkokkupõrkesse 4WD maasturiga. Austraallane oli läbimas kiiruskatset mägijalgrattal ajaloolise Port Arthuri linna läheduses. Pärast õnnetust toimetati ta helikopteriga Royal Hobarti haiglasse. Webberi seisund on stabiilne. Kuulduste põhjal on Vormel 1 piloot murdnud jalaluu ning võimalik, et ka käeluu.

Webber osales omanimelise heategevusüritusel. Viie päevaga tuli läbida 250km, sisaldades mägijalgratta- ja kajaki sõitu ning lisaks veel matkamist üle mägede. Võistlust on varem peetud kolm korda, seekord oli neljas.

Tänu vigastustele peab Webber sel aastal ilmselt kõrvale jääma igasugusest Vormel 1 autoga sõitmisest.

Noh, peaasi, et paraneb ja hing sees. Kuigi see võib ka lõppeda sellega, et F1 jaoks mees unustatakse.

Jalaluu murdnud Webber uue hooaja alguseks rivis

Laupäeval liiklusõnnetuses jalaluu murdnud austraallase Mark Webberi parema jala operatsioon õnnestus ja mees on Vormel 1 uue hooaja alguseks taas rivis.Red Bull-Renault meeskonna vormelipiloot Webber sai laupäeva hommikul Tasmaania saarel oma jalgrattaga sõites autolt löögi, teatab Reuters.

Vedas, et niigi läks. Jalgrattaga autole nokka panna on ikka suhteliselt karm. Edu paranemisel igatahes. Järgmisel hooajal on Red Bullil tugev koosseis välja pandud.

Mark Webber ei usu, et vormel-1 muutub põnevamaks


http://www.gpupdate.net

Vormel-1 meeskonna Red Bull austraallasest piloot Mark Webber arvab, et sarja meelelahutuslik väärtus uute reeglitega ei suurene ning tema meelest vahed tugevate ja nõrkade meeskondade vahel on läinud veel suuremaks.

„Eelmisel aastal olid vahed umbes kaks sekundikümnendiku ringi kohta, nüüd aga kuskil 0,4 sekundit,“ tõdes Webber.

Webberi sõnul tahavad kõik rahvale suuremat meelelahutust pakkuda, kuid viimase kahe aasta põnevat maailmameistrivõistluste lõppvaatust on raske korrata.

Samuti arvab austraallane, et vormel-1 ei tohiks eeskuju võtta IndyCar-sarjast, kus möödasõidud on tehtud nii lihtsaks, et need on kaotanud põnevuse.

„Möödasõit peaks olema igale piloodile väljakutse, rahval pole ju põnev vaadata sadu möödasõite ühe võistluse ajal,“ ütles Webber.

http://sport.err.ee/

Webber: Kõndida on raskem kui roolis olla

Jerezi ühistestidel Red Bulli roolis osalenud Mark Webber tunnistas, et hetkel on kõndida raskem kui vormeli roolis olla.

„Hetkel on kõige raskem kõndida, ratta seljas ja autos on kerge,” ütles Webber, kes murdis oma parema jalaluu novembris rattaga sõites.

„Mul pole autos mingeid probleeme ja tegelikult eelistan seda olukorda rohkem kui korralikult kõndimist ja autos probleemide käes olemist.”

http://www.sponest.ee

Webber: Nii tihe konkurents pole veel olnud


http://www.gpupdate.net

Red Bulli piloot Mark Webber tunnistab, et oma võistlejakarjääri jooksul pole ta talviste testide põhjal näinud veel nii tihedat konkurentsi, kus paljud meeskonnad paistavad etappide võitmiseks võimelised.

„Tõesti raske on aru saada, kes mida teeb,” ütles austraallane. „Minu arvates on liiga tihe millegi täpsema mõistmiseks.”

Webberi sõnul oodati vormel 1 ringkondades suurte muudatuste tõttu suuremaid vahesid, kuid teoks sai vastupidine. Lisaks avaldas Webber, et mitmed meeskonnad on näidanud pikematel distantsidel võiduvõimelist tempot.

„Sõna otseses mõttes oleme meie, Toyota, Williams, Ferrari ja BMW. Me kõik oleme teatud aegadel tööga hakkama saanud. Ja Renault samuti.”

„McLarenist oleks võinud veidi rohkemat oodata, kui vaadata viimaste aastate testimisi. Kuid peale selle teame kõik, et nad on suutelised asju Melbourne'iks muutma ja kõiki lolliks jätma.”

Eelmise nädala Jerezi testidel näitas Webberi meeskonnakaaslane tühjema paagiga kiiremaid aegu. Samas Ferrari paistis pikkadel distantsidel teistest veidi paremas seisus olevat.

http://www.sponest.ee

Webber: Red Bull ei võitle esikohtade eest


http://www.gpupdate.net

Pärast paljulubavat selle aasta vormeli debüüti peab Red Bull hakkama leppima faktiga, et nad kuuluvad keskmiste sekka.

Esimestel testidel paistis, et Red Bulli uus RB5 suudab Ferrari, BMW, Toyota ja Renault'ga esikohtade eest võidelda, kuid aja jooksul arendati auto töökindlust, kuid kiirus pole just kiita olnud.

Meeskonna positsiooni pärast muretseb kõige rohkem nende piloot Mark Webber, kes pole talvel suutnud kuidagi noore võistkonnakaaslase Sebastian Vetteli tempos püsida.

„Auto ei tundunud halb ja see on kõige hullem,” ütles Webber. „Teised on meist paremini (oma autosid) arendanud.”

Webber lisas veel, et üldjoontes sobib vormel rohkem Vetteli sõidustiiliga. Samuti ei usu Webber, et vigastusest taastumise pärast pole ta suutnud testidel silmapaistvat minekut näidata.

http://www.sponest.ee

jamps lugu... vettelit tahaks poodiumitel näha. loodame, et ta midagi ikka saadab korda. webber suudab ka üksikuid häid sõite teha..

Webber: FIA reeglimuudatus oli poliitiline lüke

Red Bulli piloot Mark Webber ei usu, et meeskonnad hakkavad 2010. aastast kasutama vabatahtlikku eelarve piirangut ning peab antud reeglimuudatust FIA poliitiliselt lükkeks.

Vormel 1 meeskondade liit on juba väljendanud pahameelt uue reegli osas, mille järgi tekiks kaks meeskondade gruppi: ühed, kes võivad 33 miljoni euro suuruse eelarvega end tehnikas piiramatult arendada ja teised, kellel on piiramatu eelarve, aga tehnika osas peavad ettekirjutisi järgima. Meeskondade arvates mõjub see sarjale halvasti.

FIA president Max Mosley on õigustanud antud otsust sellega, et aidatakse väiksemate ressurssidega meeskondade konkurentsivõimet tõsta, kuid Webberi arvates oleks see vale samm.

„See on just nagu Coventry tohiks mängida 30 jalgpalluriga Manchester Unitedi 11 vastu,” lausus Webber. „Või tennises, langetame võrku mängijale lihtsalt seepärast, et tal pole nii hea reket, ja tõstame selle uuesti üles teise mängija jaoks.”

Webberi arvates mõjub samal ajal kahe süsteemi rakendamine vormel 1 olemusele halvasti.

„Mõnikord on raske mõista, mis suunas me liigume (vormel 1 sarjas). Hea töö eest enda kiitmine seisneb selles, et tegid samades tingimustes teistest paremat tööd.”

Siiski pole austraallane mures, sest tema arvates oli FIA reeglimuudatus üks nende poliitilistest käikudest vormel 1 maailmas.

„See ei häiri mind liialt, sest minu arvates need asjad muutuvad.”

http://www.sponest.ee

Webber: Enam ei väärtustata järjepidevust


http://www.gpupdate.net

Mark Webber kardab, et käesoleval hooajal ei väärtustata muudetud punktisüsteemi tõttu järjekindlust.

FIA teatas nädala algul, et meistriks tuleb sõitja, kes kogub enim võite, mis tähendab, et see, kes on kogunud rohkem punkte, ei pruugi tulla meistriks.

Eelmisel aastal oli BMW Sauberi piloot Robert Kubica tiitlikonkurentsis päris viimaste sõitudeni, kuigi oli võitnud vaid ühe etapi.

Webber usub, et stabiilsed sõitjad, nagu seda on Kubica, kaotavad uue süsteemiga oma võimaluse.

„Robert Kubica oleks eelmisel aastal tiitlivõitluses olnud mitte keegi. Kas te tahaksite seda? Robert sõitis eelmisel aastal imeliselt, aga tal poleks nende reeglitega olnud võimalik tiitlile ligilähedalegi jõuda,” kurtis Webber.

„Nii saab meistriks kroonida isiku, kes teeb rohkem vigu kui teiseks tulija.”

„Seda aga, kas parem sõitja on see, kes on stabiilsem ja suudab konkurentsi pakkuda kogu hooaja vältel või see, kes võidab rohkem sõite, on arvamuse küsimus.”

Red Bulli põhisõitja usub, et võidusõit muutub nüüd agressiivsemaks, kuigi austraallase meelest ei saanud ka eelmistel hooaegadel kurta põnevuse vähesuse üle.

„Ma saan aru, miks nad püüavad midagi sellist korda saata, sest on mehi, kes võivad niisama istuda ja mitte keskenduda võitmisele, eriti kui see on kahe või kolme mehe vahel jagada,” lisas Webber.

„Eelmistel aastatel oli meil tohutult huvitavaid sõite. Ma ei oleks arvanudki, et midagi sellist võib korda saata, aga eks me näe, kuidas asjad lähevad.”

„Muutused hakkavad mõjutama etappide olulisemaid faase. Kõik püüavad võita, see on selge, aga vahe võidu ja teise koha vahel on tohutu, palju suurem kui varem.”

„See võib tähendada tulevikus suuremat agressiooni võitude suhtes, sest teine koht ei tähenda nii palju kui võit.”

Webber tunnistas, et tema meelest on vale võrrelda eelmisi meistrivõistlusi uute reeglitega.

„Mida ma vihkan, on see, et räägitakse mida oleks võinud Stirling Moss, Lewis Hamilton või kes iganes teha kunagi minevikus - siis ei olnud selliseid reegleid, mille järgi tuli võistleda,” lisas ta.

„Me teame, millised on reeglid sel aastal ja inimesed võistlevad ka vastavalt. Inimesed, kes on kunagi võitnud meistritiitleid, väärisid seda ja sama palju väärivad tiitlit ka need, kes selle tulevikus teenivad.”

http://www.sponest.ee

Webber ei avalikustanud oma vigastuse täit ulatust

Red Bull Racingu piloot Mark Webber avalikustas, et vigastas eelmisel aastal jalgrattaõnnetuses õlga.

Austraallase rattaavarii vigastustest taastumine on 2009. aasta hooaja alguseks jõudsalt edenenud, kuid oma koduriiki naastes avalikustas, et tema tegelikke vigastusi ei öeldud eelmisel aastal täielikult välja.

Webber ütles, et Euroopasse naasmise eel avastati pärast avariid füsioterapeudi poolt, et ka õlg on viga saanud.

„Avastasime, et mu vasak õlg oli murdunud,” ütles Webber. „Asi oli kukkumises, koos seljakoti kaaluga murdsin osa luust. Võttes arvesse, kui hull lugu oli jalaga, siis see oli kui löök allapoole vööd. Õnneks polnud operatsiooni vaja, kuid raskem oli magama jääda ja karkudel kõndida.”

Ta avalikustas veel, et paaril korral kahtles, kas suudab 2009. aasta vormeli debüüdil rooli istuda, mis toimus veebruaris. Siiski suutis Webber Red Bulli uue auto debüüdiks piisavalt taastuda, kuigi paljud ei suutnud seda uskuda.

„Ma põhimõtteliselt garanteerisin (meeskonnaomanik) Dietrichile (Mateschitz), et olen esimeseks testimiseks 11. veebruaril valmis, ja olid ajad, kui mõtlesin, et seda oli naiivne öelda.”

http://www.sponest.ee

Webber: Ma oleksin võitnud


http://www.gpupdate.net

Mark Webber usub, et oleks võinud Malaisia Grand Prix võita, kui sadu oleks alanud mõni hetk varem.

Austraallane oli üks paljudest, kes pidi vahepealsete rehvide jaoks lisapeatuse tegema, kuna märja ilma rehvide jaoks polnud rada veel piisavalt märg.

Vaid mõni sekund pärast sõitja boksipeatust läksid taevaluugid valla ja taas oleks olnud õige valik märja ilma rehvid.

Ainult BMW piloot Nick Heidfeld suutis vältida lisapeatust, samas kui Webber pidi naasma boksi uute rehvide järgi. Sellega kaotas ta võimalused heaks tulemuseks.

Red Bulli esipiloot võitles varem liidrikohale ja usub, et tal olid võimalused võiduks.

„See maksis mulle võidu, seda nad ütlesid mulle,” kinnitas Weber. „Ma tõesti ei teadnud. Autos olles ei näe sa midagi ja mul polnud aimugi, mis kohal ma parasjagu olin.”

Webber toetab ka võistluse mitte jätkamist, sest tema arust oli võimatu sõita.

„Jätkamiseks polnud mingit võimalust. Märja ilma rehvidega küll sai läbi vee, aga ohutusauto taga langes temperatuur naeruväärselt madalale. Niimoodi ei saa F1 autoga sõita.”

„Läks liiga pimedaks, rada oli vee all ja ma küsisin teistelt, kuidas nad tunnevad. Nad [teised sõitjad] ütlesid, et on võimatu sõita niimoodi.”

http://www.sponest.ee

Tuli üks teine piloot meelde,kelle nime ei nimeta,kuna mode kustutab siis veel postituse
Kuid kas Webber kavatseb peale igat sõitu nüüd välja tulla jutuga,et ma " oleksin " võitnud
Force India oleks ka võitnud,kui teised eest oleks katkestanud

Seda oli jah suht imelik lugeda.

Mark Webber: Brawn GP on jätkuvalt favoriit


http://www.gpupdate.net

Red Bulli vormel-1 meeskonna piloodi Mark Webberi hinnangul on Brawn GP jätkuvalt favoriit, kuigi möödunud nädalavahetusel võttis kaksikvõidu just Red Bulli meeskond.

«Mitte miski ei viita sellele, et peale Malaisiat oleks mingi suur muutus toimunud. Kuivas oli Brawn selgelt sekundi jagu kiirem kui teised,» selgitas Webber BBC-le. «Brawni auto on kindlasti tugev ja nemad on need, keda iga meeskond püüda üritab.»

Brawnil polnud aga märgades tingimustes Red Bullile miskit vastu panna, kui Sebastian Vettel ja Webber Hiinas suurepärast minekut näitasid.

«Kui vaadata aegasid ning arvestada kui palju kütust iga auto kandis, siis olnuks järjestus Rubens Barrichello, Jenson Button, Jarno Trulli, Sebastian Vettel ja alles siis Mark Webber, nii et peame kindlasti jätkama arenemist,» selgitas Webber. «Meie kasuks oli antud hea hetk, mis muutis pärastlõuna eriliseks, kuid anname endale aru, et me ei saa igal nädalavahetusel 18 punkti.»
«Peame oma auto esituse maksimumini viima igal nädalavahetusel – eriti ringrajavälist arenguvõistlust silmas pidades ning see on täiesti uskumatu,» jätkas ta. «Igal meeskonnal lisandub uusi asju ja see muudab tiimide esitusvõimekust, nii et peame autodest parimate hulgas püsimiseks kõik välja pressima.»

http://www.postimees.ee

egas arvata võib jah,et Brawn on veel siiski kõige kiirem..
Red Bull on samas ka väga kiire..
Kahju natukene,et enne monacot nad omale uut difuuserit ei saa..
Aga võibolla ongi hea,kes teab

Mark Webber: Töötan Briatorega või mitte kellegagi

Austraallasest vormel-1 piloot Mark Webber teatas, et saab oma karjääriga edaspidi ise hakkama, kui ta sarjast eemaldatud mänedžeri Flavio Briatorega enam koostööd teha ei tohi.

Tänavu oma esimese GP-võidu saanud Red Bulli piloot on Briatore käe all tegutsenud kogu karjääri. „Tal on spordi jaoks väga hea olemus ja ma arvan, et paljud inimesed nõustuksid minuga. Aga kuna näib, et lähiajal ei ole võimalik tema abile loota, siis tuleb mul üksi hakkama saada,“ rääkis Webber, kes järkab Red Bullis ka tuleval hooajal.

59-aastane Briatore ei tohi elu lõpuni vormel-1 sarjaga seotud olla, sest ta oli põhitegelane skandaalis, mille käigus Nelson Piquet juunior tegi mullusel Singapuri GP-l meelega avarii, et tema tiimikaaslane Fernando Alsonso saaks rahulikult võidule veereda.

http://sport.err.ee

Mark Webber hakkab GP3 sarjas juhtima oma meeskonda

Vormel-1 sarja meeskonna Red Bull piloot Mark Webber kavatseb väljaande Autosport andmetel luua uude GP3 võistlussarja oma meeskonna. GP3 sarja sõidud hakkavad uuel hooajal toimuma samadel nädalavahetustel koos vormel-1 etappidega.

Webberi meeskond hakkab koostööd tegema Red Bulli pealiku Chrisrtian Horneri poolt juhitava Ardeni võistkonnaga.

GP3 sarja eesmärk oleks anda sõiduvõimalus noortele pilootidele, et viimased saaks GP2 sarja kaudu lõpuks murda ennast vormel ühte.

Webberi võistkonna nimeks saab olema MW Arden ning lisaks sellele meeskonnale asuvad GP3-es võistlustulle veel Addax, ART, Carlin, Hitech, Jenzer, Manor, Mucke, Status ja Tech 1.

http://sport.err.ee