McLareni boss: viga on aerodünaamikas, mitte mootoris

McLareni vormelimeeskonna juhi Martin Whitmarsi väitel on tiim leidnud põhjuse, miks on Lewis Hamilton ja Heikki Kovalainen jäänud testisõitudel viimaste hulka.

"Viga oli auto aerodünaamikas. Oleme vea leidnud ja nüüd töötame probleemi lahendamise kallal," ütles Whitmarsh.

Whitmarshi sõnul on McLareni Mercedes Benzi mootor väga hea ja töökindel. "Kuid MP4-24 auto sooritusvõime ei vastanud ootustele. Käesoleva sajandi vormeliautodel sõltub aga tulemus aerodünaamikast palju rohkem kui mootorist," lisas Whitmarsh.

Samuti väitis Whitmarsh, et tänavusel hooajal kasutusele võetud KERS-süsteem pole samuti kehvades testitulemustes süüdi.

http://www.ohtuleht.ee

McLaren jälgis auto diffuuseri tööd


http://www.gpupdate.net

McLareni meeskond katsetas Jerezi teisel testipäeval uut seadeldist, millega jälgiti auto diffuuseri käitumist.

Kuna diffuuser toetab auto tagaosa haarduvust, siis suure tõenäosusega mõõdeti seadeldisega auto tagaosa õhuvoolu. Saadud info saab Mclarenile väga tähtis olema, sest neil on auto tagumise poolega probleeme olnud.

Eelmisel nädalal kasutati uut aerodünaamilist lahendust, millega üritati auto õhuvoolu tagaossa parandada.

Diffuuserid on ühtlasi vormel 1 maailmas hetkel kuum teema, sest paljudel on kahtlusi 2009. aasta reeglite osas - mis on lubatud ja mis mitte? FIA tunnistas juba õigeks Williamsi ja Toyota lahenduse, mille seadis kahtluse alla Renault juht Flavio Briatore. Sarnase lahendusega sõidab rajal ka Brawn GP.

http://www.sponest.ee

McLaren peab nelja piloodi palgal hoidmist tähtsaks


http://www.sponest.ee

McLareni esimees Ron Dennis on arvamusel, et suurest testipiirangust hoolimata on nende meeskonnal kasulik hoida palgal kahte võistluspilooti ja kahte testipilooti.

Sel nädalal teatas McLareni peamine testi- ja reservpiloot Pedro de la Rosa, et testipiirangute tõttu kavatseb ta vormel 1 sarjast 2009. aasta lõpus lahkuda, kui ei saa endale mõnes meeskonnas võistluspiloodi kohta.

„Kui ma ei saa võidu sõita ja isegi testida, siis lähen teisse sarja,” ütles de la Rosa.

Kuigi de la Rosale on terve aasta peale planeeritud kõigest mõned testipäevad, jätkab McLaren tema ja Gary Paffetti palgalhoidmist.

„Arvan, et kõigi üheks küsimuseks on, et kui esimese ja viimase võistluse vahel testimist pole, siis milleks meile neli pilooti?” lausus Dennis.

„Kuid oleme auto arendamise iga võimaluse proovimiseks täielikult pühendunud ning loomulikult vajame reservpilooti, kelleks on Pedro, ning vajame oma simulaatorile palju võimalusi.”

McLareni sõidusimulaatorit peetakse hetkel vormel 1 sarja parimaks ning see on testipiirangute ajal suureks abiks, kuna veelgi rohkem tehakse tööd tehases.

„Selle töötamiseks peavad sul olema piloodid samade oskustega, mida läheb rajal reaalselt testimisel vaja.”

Maailma Mootorispordi Komitee teatas sel nädalal, et hooajasisese testikeelu tõttu lubatakse meeskondadel kaheksa ühepäevast sirgekiiruse testimist kogu hooaja jooksul.

Sellele lisaks toimuvad pärast hooaja lõppu kuni uue aasta alguseni kolm ühistestimist ringradadel, kuid seda võivad teha vaid uustulnukat, kes pole vormel 1 sarjas osalenud.

http://www.sponest.ee

Haug: McLaren stardib Austraalias viimaste seas


http://www.gpupdate.net

Mercedes-Benzi spordidirektor Norbert Haug tunnistas, et McLareni piloodid võivad Austraalia Grand Prix’le startida tagumistest ridadest.

Eelvaates Austraalia etapile tunnistasid McLareni juhtisikud, et neil on talvel probleeme olnud ning lootused etapivõidule on imeväikesed.

Maailmameister Lewis Hamilton võitis mullu etapi parimalt kohalt startides, kuid tunnistas, et sel hooajal pole võimalused nii reaalsed. Tema tiimikaaslane Heikki Kovalainen ütles, et nende meeskond ei kuulu hooaja algul favoriitide sekka.

Ametlikus eelvaates tunnistasid Martin Whitmarsh ja Norbert Haug, et Austraalias ei võidelda esikohtade eest, kuid Saksamaa meediale tunnistas Haug, et nende vormeli konkurentsitase võib olla ülimalt halb ning probleemid tuleb kiiremas korras lahendada.

„Pärast meie testitulemusi peame harjuma faktiga, et Melbourne’is kuulume stardirivistuses viimase kolmandiku sekka,” tunnistas Haug. „Peame selgelt oma tehnilist paketti (vormelit) arendama. See vajab aega ning võib kesta Euroopa hooaja alguseni või isegi kauem (kuni McLaren on taas kiire.”

http://www.sponest.ee

2009 Austraalia GP - Eelvaade - McLaren


http://www.gpupdate.net

Lewis Hamilton
"Vormel 1 hooaja alustamiseks pole paremat kohta kui Austraalia. Ilm on fantastiline, ehitised on suurepärased ning Melbourne’i inimesed võtavad meid väga hästi vastu. Peale selle jõuavad kõik sinna ootusi ja innukust täis. Talve testinädalatest hoolimata on raske täpselt öelda, kellel on parim auto. Selle teadasaamine Albert Parki nädalavahetuse jooksul on alati põnev."

"Võib-olla ei lähe McLaren-Mercedes Melbourne’i samade väljavaadetega kui 2007. ja 2008. aastal, kuid kogu meeskond töötab väsimatult tippu naasmise nimel."

Heikki Kovalainen
"Mul oli eelmisel aastal Melbourne’is McLaren Mercedese debüüdil suurepärane võistlus. Ma armastan sellist ringrada, kus autost parima välja saamiseks tuleb suure innukusega agressiivselt sõita. Kiired s-kurvid on ehk kõige nõudlikum koht, nende õigesti läbimine tekitab väga rahuldava tunde."

"Muus osas naudin pärast pausi koolimineku tunnet uue hooaja suhtes: kohtud kõigiga, jagad talvel kogutud jutte ning ootad veel üht head hooaega. Kõik on meie meeskonnas tõesti motiveeritud ja kui me ei ole hetkel arvatavasti favoriidid, siis töötame kogu aeg selle nimel, et tagasi favoriitideks tõusta."

Martin Whitmarsh, meeskonnapealik
"Alustame 2009. aasta hooaega teadmisega, et me ei suuda veel oma vormeliga esikohtade eest võidelda. Vormel 1 sarjas pole kuhugi end peita: see muudabki meie ala nii nõudvaks ja lõputult põnevaks. Ja meeskonnana, kes eeldab võistluste võitmisi ning tiitlile sõitmisi, läheme Melbourne’i reaalsete vaadetega."

"Sellest hoolimata alustame oma hooaega suure pühendumusega end ümber korraldada ja esiotsa tõusta. Me ei puha hetkegi, kuni oleme selle saavutanud. Mis veelgi tähtsam, me pole unustanud, kuidas võita."

Norbert Haug, Mercedese asepresident
"Melbourne on linn, kus 12 aastat tagasi võttis McLaren Mercedese 58’st esimese etapivõidu. Pärast nelja korda Albert Parkis võitmist on võimalik, et sel aastal ei kordu Lewise mullune edu."

"Meie testitulemusi arvesse võtta pole me hooaja avavõistlusel nii kiired kui kavatsesime olla, seega ei oota ma esiritta kvalifitseerumist. Siiski teeme suurt tööd, et võimalikult kiiresti etteotsa tõusta ning Melbourne’is on meeskond täielikult motiveeritud, et saavutada võimalikult hea tulemus."

http://www.sponest.ee

Ecclestone arvab, et McLaren teeskleb

Bernie Ecclestone tuli pühapäeval välja väitega, et McLareni hooajaeelne kiirus võiks olla liialdatud.

Järgmisel nädalavahetusel peetava Austraalia Grand Prix eel on välja tulnud, et uus MP4-24 ei ole maailmapurustaja, sest väidetavalt olevat sel probleeme aerodünaamilise lahendusega.

Kuigi tundub, et Mercedese töid on terve talveperioodi saatnud ebaedu, on F1 pealik Ecclestone sellest hoolimata veendunud, et meeskond võib teeselda.

„Ma usun, et tõenäoliselt avastatakse, et nad on Melbourne'is endiselt väga konkurentsivõimelised,” selgitas Ecclestone.

Ta lisas isegi, et tema meeslest pole McLaren üldse mitte mingites tõsistes muredes.

„Võtame seda asja nii: neil pole mingit vajadust olnud näidata, et nad on kiired,” jätkas britt.

Kui McLareni esitus Austraalias on praegu veel ebaselge, siis Ecclestone ei usu, et Brawn GP meeskonna kiirus on teesklus ja nad on jätnud endast 2009. aasta hooaja eel vale mulje.

„Nemad ei mängi liivakotte või ei tee nalja,” selgitas ta.

http://www.sponest.ee

Ecclestone poolt ka arukat juttu vahepeal

Whitmarsh kiitis McLareni tööd kriisi ajal

McLareni juht Martin Whitmarsh kiitis oma meeskonna töövalmidust kriisi ajal ning see annab kõigile optimismi juurde.

Lewis Hamiltoni tiitlikaitsmine pole saanud hea alguse ning võistkonna uus MP4-24 vormelil jääb survejõust märgatavalt puudu. See tähendab, et inglane ei tohiks lähiajal veel võitude eest heidelda. Kõigist probleemidest hoolimata suutis Hamilton Austraalia Grand Prix neljanda kohaga lõpetada ning Whitmarshi sõnul on võistkond kriisile hästi reageerinud.

„Olen õnnelik selle üle, kuidas meeskond on kriisi hetkel käitunud,” lausus Whitmarsh. „Arvan, et sellisel ajal on meeskonna siseselt pilootidel, inseneridel ja partneritel väga kerge kibestuda ning hakata teineteist süüdistama.”

„Aga meeskond on ühtseks jäänud, teinud palju tööd ja püüab kiiremas korras probleemid parandada, ning oleme kiiresti survejõudu juurde lisanud. Kuid peame seda tulevikus jätkama.”

Whitmarsh usub, et just viimastel nädalatel suudeti olulised muudatused auto kiiruse parandamiseks teha ning järgnevate võistlustega ootab edasist täienemist.

„Oleme avameelsed ning tõsi, et mõned nädalad tagasi oli meie auto liiga vähe arenenud. Viimase kahe nädalaga tegime hea arengu ning teame, et igal eesootaval võistlusel võib näha veel märgatavaid arenguid.”

„Meie konkurendid ei püsi paigal, kuid loodetavasti jõuame neile järgnevate sõitudega järgi ning usun, et hooaja jooksul muutume konkurentsivõimelisteks.”

„Kas muutume kiireks nii kiireti kui mulle meeldiks? Ei, sest mulle meeldiks nii kiire juba homsest alates olla. Kuid peame olukorra reaalsusega hakkama saama.”

„Eelmisel aastal andsime meistritiitli kindlustamiseks suure panuse. Brasiilias tundus see õige otsusena. Täna vaadates võib veidi kahetseda, kuid arvan, et tegime seda, mida pidime.”

„Eelmise aasta auto kallal tegime palju tööd, kuid ehk me ei pannud reeglite tõlgendamisi nii palju proovile kui mõned konkurendid, aga olukorraga tuleb leppida ning edasi töötada.”

http://www.sponest.ee

2009 Austraalia GP - Võistlus - McLaren


http://www.gpupdate.net

Lewis Hamilton
"Me teenisime lõpuks rohkem punkte, kui eeldada oskasime. Ma lootsin teenida vähemalt ühe punkti, seega kuus on suurepärane tulemus. Me pole unustanud kuidas edu saavutada: taktika oli hea ja tiim tegi fantastilist tööd. Sõidu vältel andsin endast absoluutselt parima, ei andnud alla ühelgi hetkel ning võitsin masinast välja kõik, mis võtta andis - ja ma olen rahul. Minu õnnitlused ka Jensonile, ta on olnud terve nädalavahetuse väga hea ning koos tiimiga väärisid nad kindlasti võitu."

Heikki Kovalainen
"Minu võistlus oli väga lühike. Ma puutusin Webberi autot vasaku esirattaga ning tegin avarii - selliseid asju kahjuks juhtub vahetevahel."

http://www.sponest.ee

McLaren: Malaisias pole poodiumit oodata


http://www.gpupdate.net

McLareni juht Martin Whitmarsh hoiatas, et Lewis Hamiltoni üllatav kolmas koht Austraalia etapil ei tähenda, et nende probleemid on lahendatud.

Hamilton suutis võistlejaterivi lõpust hea sõiduga kolmandaks tõusta, kuid sellest hoolimata ei hellita võistkond järgmiseks etapiks Malaisias suuri lootusi.

„Ausalt öeldes arvan, et Malaisia saab sel hooajal väga karm olema,” ütles Whitmarsh. „Usun, et suudame autot kiiremaks muuta, kuid minu arvates on see suurte kiirustega tehniline rada, kuid meil jääb hetkel survejõust puudu ja saab raske olema.”

Lisaks on McLaren otsustanud hakata kiiresti oma autol uusi asju katsetama, et sedasi kiirust parandada.

„Valisime agressiivse arendustööstrateegia, peame auto kiirust parandama. Kõigil järgnevatel võistlustel on meil uusi juppe ning peame sedasi jätkama, kuni oleme kindlate punktide kogumiseks piisavalt kiired.”

Austraalia tulemuse saavutamise võtmeks pidas ta peamiselt Hamiltoni sõiduoskusi.

„Üldiselt oli McLareni kohta parem kui ootasime. Kolmas koht, arvestades auto kiirust, näitab Lewise hämmastavat oskust.”

„Meeskonnal oli hea taktika, riskisime pehmemate rehvidega startides, tegime piisavalt vara peatuse ja pärast sooritas Lewis mõned fantastilised möödumised.”

„Ta pole harjunud nii tagant startima, aga üldjoontes tõestas, et on suurepärane maailmameister. Ta tegi täna meie eest suurepärast tööd.”

http://www.sponest.ee

McLaren: Brawn GP ei jää teisi järgi ootama

McLareni meeskonna juht Martin Whitmarshi arvates oleks vale arvata, et teised meeskonnad jõuavad arendustöös kiiresti Brawn GP kiirusele järgi.
„Kahtlustan, et meie head sõbrad Brawn GP’s ei jää paigale seisma meid ootama, seega liiguvad ka nemad edasi,” lausus Whitmarsh hooajasisese arendustöö kohta.

„Tegelikkus on see, et neil on palju arenenum auto, see on väga selge, ja nad on avalikult tunnistanud, et on selle kallal töötanud 16 kuud koos Honda üüratute ressurssidega.”

„Nende praegust olukorda arvestades oli see hea taktika. Meie tegelesime muuga, nagu näiteks meistritiitlite võitmisega – seega nüüd on minu arvates aeg, kui peame ise pingutama ning neist kiiremini edusamme tegema, kuid kohe kindlasti ei suuda me neid järgmiste sõitudega kinni püüda.”

Samuti nõustub ta, et Brawni domineeriva kiiruse peamiseks võtmeks oli Honda suured investeeringud enne, kui otsustati vormel 1 sarjast lahkuda.

„Arvan, et neil on hetkel 700 inimest arvel, seega numbrites on neil arvatavasti vormel 1 sarjas suurim kere kallal töötav meeskond. Tean, et nad koondavad kurvameelselt hetkel ning vaatavad oma rahalist olukorda, kuid ma ei usu, et neil rahast puudu jääb.”

„Nende praegune auto on 16 kuud kestnud töö vili, mis algas neljas tuuletunnelis ja jätkus kahes, seega mõistan, et tulevikus võivad nad jätkata väikese meeskonnana, kuid täna näeme Honda võistkonna üüratu panuse tagajärgi.”

„Vormel 1 sarjas pole kohta maagiale, siin on ruumi vaid suurele panusele ja nad on head tööd teinud.”

Brawni, Toyotat ja Williamsit süüdistatakse keelatud difuusori kasutamises, kuid paljudest tiimidest erinevalt otsustas McLaren protesti mitte avaldada ning nõustus, et need kolm meeskonda saavutasid eelise läbi reeglite teisiti tõlgendamise.

„Me pole sel nädalavahetusel mingist protestist osa võtnud, keskendume endi autode kiireks muutmisele. Vaieldamatult, kui nõustuda selle palju piiripealsema reeglitõlgendusega, siis kiiruses on märgata erinevust. See on väga selge, mida on ilmestanud kogu nädalavahetuse ajatabelid.”

sponest.ee

2009 Malaisia GP - Eelvaade - McLaren


http://www.gpupdate.net

Lewis Hamilton
"Esiteks, me ei tohi lasta end uinutada poodiumikohast Austraalias. Jah, meil oli imeline võistlus, kuid oleme teadlikud, et meie vormel ei ole veel võimeline sellist saavutust tavatingimustes kordama. Sepang on üheks raskeimaks ringrajaks, mis kalendris üldse on ning loodame, et oleme seal esimeeskondadele lähemale jõudnud, kui olime seda Albert Parkis. Rada on nii kiire kui ülimalt tehniline ning see nõuab väga head inseneritaipu ja aerodünaamika paikaloksumist. Sellel ringrajal sõites sõltub auto aerodünaamikast palju rohkem, kui Melbournes ning see võib meie MP4-24 kiirusele ja etteastele isegi kasuks tulla. Siiski oleme oma praegusestki edasiminekust kindlustunnet ammutanud ning tean, et surume nii kõvasti kui ei eales varem, et Sepangist järjekordne punktki hankida."

Heikki Kovalainen
"Sepangi ringrada on väljakutse omaette, sest see nõuab parima seadistuse valimisel kompromisse. Seal on palju pikki sirgeid, kus läheb vaja vähe survejõudu, kuid see kallutab autot piisavalt, et vormel suudaks ülikiirest kurvist üle libiseda. Parimad kurvis on minu jaoks 6. ja 7. - kiire vasak-parem S-kurv, mis bokside tagust läbib. Autos istudes ei pea vaid õiget tasakaalu saavutama, vaid tuleb kindlustada, et pidurid ja jahutussüsteem oleksid võimekad, muidu oled sa enne võistluse lõppu suures hädas. Minu jaoks on ainuke raskus kuumus – tulen Soomest ning meie näeme tihti kraadiklaasilt sarnaseid numbreid, kuid neil seisab miinus ees!"

Martin Whitmarsh, meeskonnapealik
"Kuigi saavutasime Austraalias hea tulemuse ei olnud meie etteaste Austraalia Grand Prix´l üldse seesugune nagu me tahatsime ja tõde on see, et sel nädalavahetusel Malaisias ei ole meil autole mingeid erilisi uuendusi võimalik pakkuda. Siiski teeme kõik, et auto vastupidavust suurendada – kuna kaks esimest etappi toimuvad ajaliselt väga lähestikku, siis tähendab see, et meie Wokingu tehas pole veel midagi suursugust arendust autole suutnud aretada, kuid kindlasti teeme väikeseid muudatusi oma praegustele arendustele. Meie jaoks on eesmärk selge: peame oma ringiaegu parandama, auto kiiremaks saama kui meie rivaalidel on, siiski esiteks peame suutma kinni püüda liidrid ja siis oleme alles võimelised nendega rinda pistma. Seda ülesannet võtame me ülimalt tõsiselt ja oleme kindlad, et varem või hiljem me edusamme teeme."

Norbert Haug, Mercedes-Benz Motorsporti asepresident
"Lewise 3. koht Melbourne etapil oli midagi palju enamat, mida me suutsime loota tema 18. stardikohta vaadates. Võrreldes Melbourne ja meie kahe nädala taguseid testitulemusi Barcelonas on edusammud märgatavad. Sellise tulemuse saavutasime siiski paljuski tänu Lewise heale sõidule ja meeskonna heale taktikale. Lisaks aitasid meile kaasa mitmed intsidendid võistlusrajal. Siiski ei ole meil eelolevast nädalavahetusest Malaisias midagi nii roosilist oodata. Me kõik töötame siin end tühjaks, et meie tehnilistbaasi parandada, seda ma luban."

http://www.sponest.ee

Vot se oleks litakas F1 sarjale. Aga sügavalt paras. Peale seda kui Hamilton McLareniga liitus on see meeskond aina enam mulle ebasümpaatseks saanud. Ennem olin Sügav McLareni kummardaja. Aga nüüd kahe viimase aasta McLreni tegutsemine ja skandaalid on mind sellest meeskonnast väga kaugele ajanud. Nüüd veel takkatipuks taheti poodiumi koht saada valetades. See on ikka kõige tipp.
See hooaeg on siis esimene peale Spiooni skandaali kus nad on oma auto ise ehitanud mitte kasutades Ferrari andmeid. Nagu näha kuhu see viinud on. (mitte kuhugile)

Midagi on ses tiimis jah väga valesti. Sarja enda huvides loodan, et siiski McLaren jääb püsima ja suudab jalad alla saada, aga seda võiks nad teha küll ikka ausal moel, mitte luurates, valetades ja varastades.

2009 Malaisia GP - Võistlus - McLaren


http://www.gpupdate.net

Lewis Hamilton
Kui sadama hakkas, oli võimatu sõita. Ma surfasin igal pool - need olid ohtlikuimad tingimused, milles iial sõitnud olen. Ainus, mida ma teha sain, oli püüda autot rajal hoida. Võistluse lõpetamine oli õige otsus, sest see oli ohtlik kõigile. Ma armastan vihmasadu, aga seda oli liiga palju.

Heikki Kovalainen
Mu start oli hea. Ma võtsin üsna ettevaatlikult ja püüdsin Lewise taga olla, kuid siis kaotasin juhitavuse ja tegin pirueti. See oli minu viga. Mäng läbi.

http://www.sponest.ee

McLaren läheb FIA Mootorispordikomitee ette aru andma


http://www.gpupdate.net

Teisipäeval teatas McLareni võistkond, et spordidirektori Dave Ryaniga on igasugune koostöö lõpetatud ning kinnitas minekut FIA Mootorispordikomitee ette.

29. aprilliks on McLaren kutsutud Maailma Mootorispordikomitee ette aru andma sündmuste kohta, mis juhtusid Austraalia etapil. Avaldades soovi FIAga koostöö tegemiseks kinnitas veel McLaren, et teisipäeval vallandati ametlikult Ryan.

„McLaren on saanud kutse FIA Maailma Mootorispordikomiteelt kohtuda 29. aprillil Pariisis,” seisis meeskonna avalduses kirjas.

„Oleme valmis tegema koostööd kõigis Komitee protsessides ning töötama FIAga vormel 1 jaoks parima lahenduse leidmisel.”

„Täna pärastlõunal lõppes McLareni ja endise spordidirektori Dave Ryani vahel ametlikult igasugune koostöö. Selle tulemusel ei tööta ta enam McLaren Group firma üheski osakonnas.”

McLareni võimalik karistus: võistluskeelust rahatrahvini

29. aprillil võidakse määrata McLareni võistkonnale kohtunikele valetamise eest võistluskeeld.

McLareni võistkond on kutsutud 29. aprilliks FIA Maailma Mootorispordikomitee ette aru andma Austraalia Grand Prix'l juhtunu kohta ning vormel 1 kommertsjuht Bernie Ecclestone'i arvates võib oodata karm karistus, sest valetati kohtunikele ning vormel 1 maine sai kannatada.

„Kunagi pole hea, kui sarnase asjaga oled üsna pea kohtus,” lausus Ecclestone.

Ecclestone tunnistas veel, et McLareni valetamist, millega karistada sai Jarno Trulli, loetakse väga kergelt ka pettuseks.

„Palju karistusi on võimalik süü korral määrata ning oleks kohutav, kui mõnele meeskonnale määratakse võistluskeeld, kuid see võib juhtuda.”

FIAl on nimelt piiramatu võim: alates võistluskeeldudest ning lõpetades rahatrahvidega. Võimalik on isegi kogu meistrivõistluselt võistkond eemaldada.

http://www.sponest.ee

McLaren apellatsioonis kaasa ei räägi

McLaren ei osale järgmisel nädalalal FIA apellatsioonikohtu koosolekul aktiivse häälekandjana.

FIA kinnitas, et kaheksa meeskonda, sealhulgas McLaren, osalevad koosolekul, kus otsustatakse Brawn GP, Toyota ja Williamsi meeskondade autode tagadifuusorite legaalsuse üle.

BMW Sauber, Ferrari, Red Bull ja Renault on neli meeskonda, kes on esitanud difuusorite vastu ametliku protesti.

McLaren on öelnud, et usuvad difuusoorite ebaseaduslikkust, kuid ei kavatse koosolekul kaasa rääkida.

„Kui meie käest on varem meedia poolt küsitud, siis McLareni personal on väitnud, et meie meelest on Brawni, Toyota ja Williamsi autode difuusorid tehnikareeglitele mitte vastavad,” rääkis McLareni pressiesindaja.

„Me osaleme teisipäevasel kohtumisel, aga me ei tee ühtegi suulist avaldust.”

„McLareni roll ei ole seal olla aktiivne, samas on teada, et BMW Sauber, Ferrari, Red Bull ja Renault teevad kohtumisel kõik suulise esitlust ICA-le. ICA on teadlik, et McLaren ei tee kohtumisel ühtegi avaldust.”

http://www.sponest.ee

Schumacheri arvates tuleks McLarenile andestada

Endise vormel 1 piloodi Ralf Schumacheri arvates pole FIAl vaja määrata McLarenile valetamise eest karistust.

„Võib öelda, et see on vastuvõetamatu,” ütles Schumacher, „kuid minu arvates tuleks andestada.”

„Pean endalt küsima, miks FIA viib selle asja veelgi kaugemale. Kahju, et nii põnev hooaeg jääb selliste asjade varju,” viitas Schumacher otsusele, mille alusel kutsutakse 29. aprillil McLareni võistkond FIA Maailma Mootorispordikomitee ette, mille järel võib võistkonda karistus oodata.

Samuti levivad jutud, et McLarenis võivad hakata toimuma ümberkorraldused, sest võistkonna üks omanik Mercedes-Benz pole asjade kulgemisega rahul.

„See olukord pole üldsegi Mercedesele hea,” ütles saksa kontserni asepresident Norbert Haug. „Pean aru andma otse Daimleri esimehele dr Dieter Zetschele. Kui olukord peaks talumatuks kujunema, siis kohtume Stuttgartis ja langetame edasise otsuse.”

http://www.sponest.ee

2009 Hiina GP - Eelvaade - McLaren


http://www.gpupdate.net

Lewis Hamilton
"Ma tõesti naudin Shanghais võidu sõitmist – rada koosneb hästi kiiretest ja aeglastest asjadest ning pakub pilootidele häid katsumusi. Õige seadistuse leidmine on tähtis, vajad kiiretes kurvides kiirust ja balanssi, kuid nõelasilmakurvides mehaanilist haarduvust."

"Eelmisel aastal oli meil siin ideaalne ning kuigi tänavu pole oodata nii head edu, siis läheme kõik head esitust andma. Loodetavasti saame sellel võistlusel kasutavatest uuendustest kasu: väga julgustav oleks kõrgema kohaga kvalifitseeruda ning regulaarselt punkte jahtida."

Heikki Kovalainen
"Shanghai ringraja parimad kurvid on kuues ja seitsmes – kiired vasak- ja paremkurvid. Kuuendas kurvis sõidetakse peaaegu täisgaasil vasakule, enne kui suurel kiirusel suunda muudetakse. Erinevate kurvide pärast on raske ideaalset seadistust leida: leidub suuri pidurduskohti, kiireid s-kurve ning suurel kiirusel suunamuutusi, mis nõuavad head aerodünaamikat, ning aeglasemates kurvides on tähtis mehaaniline haarduvus."

"Kõik on kinni kompromissis – pilootidele ja inseneridele on tõeline katsumus, kuid vähemalt on võimalik mööduda, peamiselt neljandasse, 10. ja 13. kurvi sisenedes – seega loodame sellelt nädalavahetuselt suurepärast võidusõitu."

http://www.sponest.ee

Isegi McLaren ei kavatse terve hooaeg KERS-i kasutada


http://www.gpupdate.net

Isegi McLareni meeskond pole KERS-i külge kinni liimitud, sest meeskond teatas, et ka nemad ei kavatse terve hooaeg vormelitel uuenduselikku süsteemi kasutada.

Kuna aga energia taaskasutussüsteem ei olnud Hiinas nii vastupidav, siis Ferrari otsustas seda Shangais mitte kasutada. Siiski on meeskond öelnud, et kavatsevad KERS-i F60'l kasutada Bahreini ringrajal.

Ka Renault kaks vormelit ei kasutanud Hiinas KERS-i, kuigi tegid seda kahel esimesel etapil Austraalias ja Malaisias. Robert Kubica testis süsteemi BMW Sauberil reedesel vabatreeningul, kuid otsustas sellest kvalifikatsiooniks ja võistluseks loobuda.

Nick Heidfeld BMW-st ja kaks McLareni pilooti olidki ainukesteks sõitjateks, kes Hiinas KERS-i kasutasid, kuigi eeldatavalt oleks stardisirgel selle süsteemiga vormeli mootor 82 hobujõudu lisaks teeninud.

Ning McLareni meeskonnapealik tegi selgeks, e tema tiim võib-olla ei kasutagi terve hooaja jooksul KERS-i.

„Miski pole igavene. Meie autodel seda süsteemi ei ole, kui me sellest kasu ei saa,” ütles Whitmarsh.

http://www.sponest.ee

Mercedes on Vettelist vägagi huvitatud

Mercedes-Benz on tulevikus huvitatud Sebastian Vetteli nägemisest McLareni roolis.

Sellise väitega tuli välja Norbert Haug, kes on saksa autotootja võistlustegevuste pealik, kui nägi kaasmaalase Vetteli järjekordset domineerimist etapil.

Haug on varem kinnitanud Mercedese huvi 21-aastase sajskase vastu, kes on praegu sõlmitud Red Bulliga ning tema leping kehtib tuleva aasta lõpuni.

„Pärast seda me peame vaatama, ehk sõidab ta ühel päeval hõbenoolte eest,” ütles sakslane ajalehele Bild.

Vettelit seostatakse ka BMW meeskonnaga, kus ta tegi oma F1 testisõitja debüüdi ning osales esiemst korda ka etapil, kui Robert Kubica sai kaks aastat tagasi Indianapolises vigastada.

Vetteli lepingu kohta BMW-ga kinnitas Mario Theissen, et sakslane sõidab maanteel M5-ga.

Vettel on viimasel ajal F1 maailmas palju kõneainet pakkunud. Ka seitsmekordne maailmameister Michael Schumacher: „Ma näen teda võitlemas meistritiitlile.”

Haugi meelest on Mercedes omalt poolt kõik teinud

Kui McLaren ei suuda tänavu ühtki Grand Prix etappi võita, siis ei ole see põhjustatud kindlasti Merecedes-Benzi poolt tehtud mootorite vigadest.

Sellise sõnumi edastas Mercedes-Benzi mootorispordiosakonna asepresident Norbert Haug pärast seda, kui Lewis Hamilton ja Heikki Kovalainen on suutnud kahe peale kokku hooaja kolme esimese etapiga teenida 8 punkti.

„Kui kõik muud detailid töötaksid sama laitmatult kui meie poolt tehtavad KERS ja mootor, siis me võitleksime tiitli eest,” ütles Haug.

Siiski toonitas sakslane, et tema kommentaarid ei ole mõeldud McLareni kritiseerimiseks, kuigi ta rõhutas fakti, et kõik peale mootori ja KERS-i valmistatakse meeskonna tehases Wokingus.

„Aerodünaamika osalt oleksime võinud muidugi paremat tööd teha,” möönis Haug lõpetuseks.

http://www.sponest.ee

McLaren saatis FIA-le kirjaliku vabanduse

McLareni meeskonnapealik Martin Whitmarsh on saatnud FIA-le kirjaliku vabanduse, milles meeskond mõistab hukka oma käitumise valetamis-skandaalis.

Järgmisel nädalal kogunev mootorispordinõukogu otsustab, milline karistus määratakse McLarenile kohtunikele valetamise eest. Whitmarsh ütles: „teeme FIA-ga koostööd, kuid ilmselgelt ei saa ma enne 29. aprilli mitte midagi sellel teemal kommenteerida.”

McLaren üritab teha kõik nõukogu veenmiseks, et viimane mõistaks meeskonna jõupingutusi, mis on tehtud pärast Austraalia ja Malaisia Grand Prix'sid hetke olukorra parandamiseks.

Lisaks spordidirektori Dave Ryani vabastamisele ametikohustustest on meeskond ja Hamilton avalikuse ees vabandanud ning Whitmarsh pakkus ka oma lahkumisavaldust tiimi omanikele pärast Malaisia etappi, kuid see lükati tagasi.

Whitmarsh ütles Hiina võistlusel, et tema jaoks on tähtis alustada suhetes FIA-ga uut ajajärku ning kuna Max Mosley ja Ron Dennise vahelised suhted ei olnud just soojad, siis selle tulemusena astuski endine meeskonnapealik tiimist lõplikult tagasi, siiski kuulub talle osa meeskonnast.

„Kui vaadata tagasi mineviku ja näha, millised on olnud McLareni ja FIA vahelised suhted, siis meile mõlema heaolu nimel oleks hea, kui tulevikus püsiksid meie suhtes positiivsetena kui minevikus,” ütles Whitmarsh.

http://www.sponest.ee

Jube ropp päev seljataga..
Ja loen mis ma loen,kuid aru ei saa
Tegelt F1 teemas võiks meil mode olla,kes käiks uudised üle,et oleks enam vähem inim keeles kirjutatud

Äkki annad siis ise enda panuse kui tead täpselt kuidas kõige parem oleks (heas mõttes)?

McLaren saamas leebet karistust?


http://www.gpupdate.net

Briti kollased pühapäevalehed on tulnud välja anonüümsete allikatega, mis väidavad, et McLaren-Mercedes pääseb tõenäoliselt järgmisel kolmapäeval toimuvalt Maailma mootorispordi nõukogu koosolekult ilma suurema karistuseta.

Kuulujutud on pakkunud briti meeskonnale karistuseks koguni võistlustelt eemaldamist, aga meediaväljaande Telegraph sõnul on kõige tõenäolisem karistus punktide vähendamine. McLaren on seni kogunud vaid kaheksa punkti.

Ka ajaleht The Independent nõustub, et spekulatsioonidega leebe karistuse üle ja seda tänu sellele, et Martin Whitmarsh saatis FIA presidendile Max Mosleyle sel nädalal kirja.

Whitmarsh vabandas ja seetõttu võib karistus osutuda leebemaks.

News of the World kirjutab: „Kõik sõltub nüüd McLarenist. Kui nad lähevad kohtumisele vastu käed üleval, võib karistus olla leebe.”

„Kui nad lähevad Pariisi aga ennast kaitsma, nagu nad tegid Ferrari juhtumi ajal, siis see ei ole neile hea.”

http://www.sponest.ee