FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEFÓNICA 2010

-->TF F1 ENNUSTUSMÄNG (HISPAANIA GP)<--

[Rajaskeem]



[Riigilipp]



[Info raja ja võistluse kohta]

Toimumisaeg: 07-09 mai
Võistlusel peetavaid ringe: 66
Võistlusraja pikkus: 4.655 km
Võistluse pikkus: 307.104 km
Kiireim ringiaeg: 1:21.670 - K Raikkonen (2008)

Esimene vabatreening: 7. mail kell 11:00 - 12:30
Teine vabatreening: 7. mail kell 15:00 - 16:30

Kolmas vabatreening: 8. mail kell 12:00 - 13:00
Kvalifikatsioon: 8. mail algusega kell 15:00

Sõit: 9. mail algusega kell 15:00

-->PARDAKAAMERA<--

-->KOKKUVÕTE 2007 (9min 29sek)<--

[2009. AASTA KVALIFIKATSIOONI ESIKAHEKSA]

1 Jenson Button Brawn 1:20.527
2 Sebastian Vettel Red Bull 1:20.660
3 Rubens Barrichello Brawn 1:20.762
4 Felipe Massa Ferrari 1:20.934
5 Mark Webber Red Bull 1:21.049
6 Timo Glock Toyota 1:21.247
7 Jarno Trulli Toyota 1:21.254
8 Fernando Alonso Renault 1:21.392

[2009. AASTA GRAND PRIX ESIKAHEKSA]

1 Jenson Button Brawn 1:37:19.202 (+0)
2 Rubens Barrichello Brawn + 13.0 sek (+1)
3 Mark Webber Red Bull + 13.9 sek (+2)
4 Sebastian Vettel Red Bull + 18.9 sek (-2)
5 Fernando Alonso Renault + 43.1 sek (+3)
6 Felipe Massa Ferrari + 50.8 sek (-2)
7 Nick Heidfeld BMW + 52.3 sek (+6)
8 Nico Rosberg Williams + 65.2 sek (+1)

[HETKESEIS INDIVIDUAALSES ARVESTUSES]

1 Jenson Button 60p
2 Nico Rosberg 50p
3 Fernando Alonso 49p
4 Lewis Hamilton 49p
5 Sebastian Vettel 45p
6 Felipe Massa 41p
7 Robert Kubica 40p
8 Mark Webber 28p
9 Adrian Sutil 10p
10 Michael Schumacher 10p
11 Vitantonio Liuzzi 8p
12 Vitaly Petrov 6p
13 Rubens Barrichello 5p
14 Jaime Alguersuari 2p
15 Nico Hülkenberg 1p

[HETKESEIS MEESKONDLIKUS ARVESTUSES]

1 McLaren 109p
2 Ferrari 90p
3 Red Bull 73p
4 Mercedes 60p
5 Renault 46p
6 Force India 18p
7 Williams 6p
8 Toro Rosso 2p

Lotus ootab Hispaanias märkimisväärset edusammu


http://www.gpupdate.net

Lotuse võistkonna tehnikaülem Mike Gascoyne on veendunud, et Hispaania etapiks tehakse suur samm edasi.

Seni on Lotus kasutanud oma vormeli kallal lihtsat lahendust, kuid Euroopa hooaja alguseks kavatsetakse detailsemalt arendatud jupid külge kruvida, millega loodetakse vanematele võistkondadele järgi jõuda.

„Kõik meeskonnad toovad Barcelonaks uuendused kaasa, kuid loodame veel suurema sammu teha, kuna hilise osalemispääsu tõttu ei saanud oma masina kavandit palju edasi arendada,” lausus Gascoyne.

„Ootame märgatavat paranemist: meil on muudetud küljepontoonidega aerodünaamikapakett, sellele lisaks esitiivad, piduriklotsid ja mitmed tehnilised uuendused. Kuid loomulikult tuleb oodata ära, mida konkurendid teha suudavad.”

„Tänuväärt on näha kogu tehast täiskoormusega töötamas ja iga osakond on peaaegu täiesti valmis, mis aitab täieliku potentsiaali leida.”

„See tähendab, et saame vaadata vormeli arendust pikemas plaanis ning mõelda tulevastele mudelitele. Meeskonna püstitamise raskem etapp on möödas ja tulevikuks head alustalad rajatud.”

Ka tiimi pealik Tony Fernandes rõõmustas seniste esituste üle, millega suudeti kahtlejatel suu kinni panna.

„Oleme tagasi Euroopas ja enam paremas olukorras me olla ei saaks. Lotus Racingu elu esimene faas on möödas ja järgmine väljakutse ootab meid,” lausus Fernandes.

„Tõestasime end kõigile kahtlejatele ja näitasime veel, kui suurt tööd tehakse selle nimel, et unelm täituks.”

Hamilton loodab Hispaanias liidritega vahet vähendada


http://www.gpupdate.net

Lewis Hamilton loodab, et vormeli uuendustega suudab McLaren tipule lähemale jõuda.

Lisaks tõdeb britt, et sama püüavad teha teised tiimid ja seepärast pole McLarenile suurt eelist võimalik loota.

„Selleks võistluseks tulevad meil mõned märgatavad uuendused,” lausus Hamilton Hispaaniale mõeldes. „Naiivne oleks mõelda, et sellega tõuseme paremusjärjestuses ettepoole, kuna kõik toovad Hispaaniaks suuremad muudatused. Loodame, et taas vähendame vahet esimestega.”

Veel tunnistas Hamilton, et kuivades oludes ei ole McLareni elu nii kerge ning taas tuleb kvalifikatsioonis kõik maksma panna.

„Kui võistlus toimub kuivas, siis reaalselt saab meil raskem olema. Hiinale sarnaselt rõhutame taas kvalifikatsiooni, mis saab Barcelonas veelgii tähtsam olema. Tavaliselt on seal alati raske mööduda.”

„Arvestades, et enamik autosid teeb vaid ühe peatuse, siis on veelgi raskem oma positsiooni parandada, mis teeb hea stardikoha hädavajalikuks.”

http://www.sponest.ee

Ilmaennustus nädal enne võitlust - vihm segab taas kaarte?

Sel Vormel 1 hooajal on vihm kaarte seganud Austraalia ja Hiina võistluste ajal. Barcelonasse naastes on meeskondi ning sõitjaid viimastel aastatel tervitanud soojad ja kuivad olud.

Reedeks ning laupäevaks on vihma võimalus minimaalne - vabatreeningud peaksid toimuma üsna kindlalt kuivades oludes. Temperatuurid jäävad madalaks, reedel küündib maksimaalne õhutemperatuur ilmselt 17 kraadini Celsiuse skaalal ning laupäeval kuni 19 kraadini.

Pühapäev on suurim küsimärk kuna just sel päeval püsivad suurimad vihma võimalused. Erinevate ilmaennustuste andmetel püsib hetkel võimalus isegi 60% lähedal.

Järgmine ilmaennustus tuleb juba neljapäeval.

Red Bull ootab ringi peale 0.3 sekundi suurust edu


http://www.gpupdate.net

Red Bull Racingu mootorispordi nõustaja Helmut Marko sõnul on nende vormel Hispaanias tänu esitiiva muudatustele 0.3 sekundit ringi kohta kiirem.

Seni on Red Bulli masin hooaja igale võistlusele esikohalt startinud ja Hispaania võistluse eel on Marko veendunud, et kiireim vormel saab olema veel parem.

„Meie informatsiooni kohaselt, mis on väga usaldusväärne, võib teha järeldusi, et Barcelonas oleme vähemalt kolm kümnendikku kiiremad,” lausus Marko.

Just Hispaaniaks viivad meeskonnad oma vormelitel läbi suured muudatused, kuna algab Euroopa hooaeg. Üldpildis peaks kõige rohkem muutuma Mercedes GP masin, kuid see ei pane Markot muretsema.

„Reaalselt vaadates kaotas Mercedes kvalifikatsioonis meile viis kuni seitse kümnendikku. Meie oleme nüüd kolm kümnendikku kiiremad, mis tähendaks ligi sekundilist edumaad. Sekund ringi kohta on tõesti palju.”

Heast kiirusest hoolimata on jäänud tiimil mitmel korral tulemused realiseerimata ja piloodid paiknevad punktitabelis viiendal ja kaheksandal kohal. Sellest hoolimata on Marko kindel, et eesootavatelt võistlustelt saadakse vääritud edu.

„Nüüd on meil nii hea vormel ja oleme kindlad, et saavutame tiitli võitmiseks püstitatud eesmärgi.”

http://www.sponest.ee

Neljapäev Barcelonas

Vihma võimalus püsib igal päeval

Vormel 1 sari paistab ka sel nädalavahetusel silmitsi seisvat segaste ilmastikuoludega.

Ferrari vormelitelt eemaldati triipkoodid mis väidetavalt reklaamisid Marlboro´t


http://www.gpupdate.net

Mercedes kasutab radikaalset mootorikatet


http://www.gpupdate.net

Klien sõidab esimesel vabatreeningul Chandhok-i Hispania Racing vormeliga.


http://www.gpupdate.net

I VABATREENING



1 L. Hamilton McLaren 1:21.134 21
2 J. Button McLaren 1:21.672 14
3 M. Schumacher Mercedes 1:21.716 12
4 M. Webber Red Bull 1:22.011 27
5 S. Vettel Red Bull 1:22.026 22
6 N. Rosberg Mercedes 1:22.070 19
7 R. Kubica Renault 1:22.202 22
8 F. Alonso Ferrari 1:22.258 19
9 V. Petrov Renault 1:22.397 23
10 K. Kobayashi Sauber 1:22.492 26
11 S. Buemi Toro Rosso 1:22.588 24
12 F. Massa Ferrari 1:22.975 22
13 P. di Resta Force India 1:23.030 21
14 J. Alguersuari Toro Rosso 1:23.110 31
15 V. Liuzzi Force India 1:23.284 19
16 R. Barrichello Williams 1:23.312 22
17 N. Hülkenberg Williams 1:23.471 20
18 H. Kovalainen Lotus 1:25.329 17
19 J. Trulli Lotus 1:26.244 20
20 T. Glock Virgin 1:26.340 23
21 L. di Grassi Virgin 1:26.694 24
22 C. Klien Hispania 1:27.250 26
23 B. Senna Hispania 1:27.752 27

24 P. de la Rosa Sauber AEG PUUDUB 3

Varusõitja

II VABATREENING

1 S. Vettel Red Bull 1:19.965 24
2 M. Webber Red Bull 1:20.175 35
3 M. Schumacher Mercedes 1:20.757 28
4 F. Alonso Ferrari 1:20.819 30
5 L. Hamilton McLaren 1:21.191 23
6 R. Kubica Renault 1:21.202 36
7 N. Rosberg Mercedes 1:21.271 27
8 F. Massa Ferrari 1:21.302 25
9 J. Button McLaren 1:21.364 26
10 A. Sutil Force India 1:21.518 32
11 P. de la Rosa Sauber 1:21.672 37
12 V. Liuzzi Force India 1:21.904 32
13 K. Kobayashi Sauber 1:21.931 29
14 S. Buemi Toro Rosso 1:22.184 37
15 R. Barrichello Williams 1:22.192 33
16 V. Petrov Renault 1:22.435 35
17 J. Alguersuari Toro Rosso 1:22.449 34
18 N. Hülkenberg Williams 1:23.765 7
19 J. Trulli Lotus 1:24.209 26
20 H. Kovalainen Lotus 1:24.894 22
21 L. di Grassi Virgin 1:25.066 30
22 K. Chandhok Hispania 1:25.972 23
23 B. Senna Hispania 1:26.152 25
24 T. Glock Virgin 1:26.596 21

Tundub, et Schumi on ka kiirust leidmas.

III VABATREENING


http://www.gpupdate.net

1 S. Vettel Red Bull 1:20.528 15
2 M. Webber Red Bull 1:21.232 11
3 L. Hamilton McLaren 1:21.348 14
4 J. Button McLaren 1:21.376 16
5 M. Schumacher Mercedes 1:21.583 14
6 F. Massa Ferrari 1:21.749 16
7 N. Rosberg Mercedes 1:22.013 14
8 F. Alonso Ferrari 1:22.091 15
9 R. Kubica Renault 1:22.242 20
10 A. Sutil Force India 1:22.377 12
11 S. Buemi Toro Rosso 1:22.400 18
12 K. Kobayashi Sauber 1:22.412 11
13 P. de la Rosa Sauber 1:22.527 20
14 N. Hülkenberg Williams 1:22.634 16
15 J. Alguersuari Toro Rosso 1:22.926 20
16 R. Barrichello Williams 1:22.953 16
17 V. Liuzzi Force India 1:23.597 12
18 V. Petrov Renault 1:23.896 5
19 J. Trulli Lotus 1:24.610 14
20 H. Kovalainen Lotus 1:24.745 11
21 T. Glock Virgin 1:25.722 15
22 L. di Grassi Virgin 1:25.855 14
23 K. Chandhok Hispania 1:26.611 18
24 B. Senna Hispania 1:30.246 6

KVALIFIKATSIOON


http://www.gpupdate.net

1 M. Webber Red Bull 1:19.995
2 S. Vettel Red Bull 1:20.101
3 L. Hamilton McLaren 1:20.829
4 F. Alonso Ferrari 1:20.937
5 J. Button McLaren 1:20.991
6 M. Schumacher Mercedes 1:21.294
7 R. Kubica Renault 1:21.353
8 N. Rosberg Mercedes 1:21.408
9 F. Massa Ferrari 1:21.585
10 K. Kobayashi Sauber 1:21.984

11 A. Sutil Force India 1:21.985
12 P. de la Rosa Sauber 1:22.026
13 N. Hülkenberg Williams 1:22.131
14 V. Petrov Renault 1:22.139
15 S. Buemi Toro Rosso 1:22.191
16 J. Alguersuari Toro Rosso 1:22.207
17 V. Liuzzi Force India 1:22.854

18 R. Barrichello Williams 1:23.125
19 J. Trulli Lotus 1:24.674
20 H. Kovalainen 1:24.748
21 T. Glock Virgin 1:25.475
22 L. di Grassi Virgin 1:25.556
23 K. Chandhok Hispania 1:26.750
24 B. Senna Hispania 1:27.122

No nii. Schumi tegi kvallis vähemalt esimest korda Nico`le ära.
Vaatan ka, et Alonso on uue autoga rohkem sina peal kui Massa.
Kubica näitab eniselt head stabiilsust. Aga eks näis, mis sõit pakub.

Ferrari F-kanali süsteem muidugi on isemoodi huvitav. Sõitja peab selle ise vasaku käega aktiveerima, sama käega millega pidurite tasakaalu muudetakse. Viimases kurvis pardakaamerast on hästi näha, kuidas Ferrari sõitjad praktiliselt vaid üht kätt kasutades kurvi läbivad. Sõitjale üsna ebamugav moodus muidugi.

HISPAANIA GRAND PRIX


http://www.gpupdate.net

1 M. Webber Red Bull 1:35:44.101
2 F. Alonso Ferrari +24.0
3 S. Vettel Red Bull +51.3
4 M. Schumacher Mercedes +62.1
5 J. Button McLaren +63.7
6 F. Massa Ferrari +65.7
7 A. Sutil Force India +72.9
8 R. Kubica Renault +73.6
9 R. Barrichello Williams +1 ring
10 J. Alguersuari Toro Rosso +1 ring
11 V. Petrov Renault +1 ring
12 K. Kobayashi Sauber +1 ring
13 N. Rosberg Mercedes +1 ring
14 L. Hamilton McLaren +2 ringi
15 V. Liuzzi Force India +2 ringi
16 N. Hülkenberg Williams +2 ringi
17 J. Trulli Lotus +3 ringi
18 T. Glock Virgin +3 ringi
19 L. di Grassi Virgin +4 ringi

R S. Buemi Toro Rosso +24 ringi
R K. Chandhok Hispania +39 ringi
R P. de la Rosa Sauber +48 ringi
R B. Senna Hispania +66 ringi
R H. Kovalainen Lotus +66 ringi

Boooooring!

Vettel eiras tiimikorraldusi ja tuli poodiumile


http://www.gpupdate.net

Sebastian Vettel avalikustas pärast Hispaania võistlust, et Red Bulli meeskond palus tal sõidu pooleli jätta.

15 ringi enne lõppu tekkisid Vettelil piduriga probleemid, mille uurimiseks kutsuti sakslane boksi. Enne boksiteelt lahkumist jõudsid mehaanikud ja insenerid asja üle vaadata.

„Boksist lahkumise ajal teatas tiim, et peaksin sõidu pooleli jätma,” lausus Red Bulli piloot. „Nende sõnul oli vigastatud pidurist tulenev risk liiga suur. Uurisin, kas katkestamine on vajalik või tohin aeglaselt punktide kogumiseks edasi sõita. Vastust ei tulnud – seega sõitsin edasi. Viimase kurvi keskel sain sõnumi ettevaatlikult edasi sõitmiseks, kuid nagunii oli juba liiga hilja - olin boksi sisenemise kohast möödunud.”

Vetteli sõnul õnnestus tal lõpuni jõuda vaid tänu sellele, et jaotas kogu pidurite tasakaalu vormeli tagaossa. Tiimi pealiku Christian Horneri sõnul tõestati sellega, et nende masinad on piisavalt vastupidavad.

„Arvan, et viimase piiri peal sõites selliseid asju juhtub,” lausus Horner, „kuid peame mõistma selle tagamaid. Lõpuks suutsime kaks masinat poodiumile tõsta ja maksimumist jäi kõigest kolm punkti puudu. Seega usun, et tiim sai piduri probleemiga väga hästi hakkama.”

http://www.sponest.ee