Eiiiiiiiiiiiiiiii
Mina küll ei tahaks, et Monza kaoks F1 kalendrist.

Varsti on kõik linnarajad. Kahju.

Linnarajad on huvitavad, aga Monza peab jääma

Abu Dhabist saab McLareni uus koduetapp

McLaren sai omale 2009. hooajaks järjekordse koduetapi.

Briti meeskond koostöös jõuallika Mercedese sakslastest juhtidega valmistusid väidetavalt rajakompleksist ostma ligi 30%.

Möödunud nädalal teatas aga Mercedese partnerfirma Daimler, et nad maksid ligi 2 miljardit eurot ning omastasid projektist 9,1%. Suuremat osakaalu McLarenil seega saada ei õnnestunud.

Abu Dhabi GP-etapp on kalendris esmakordselt ning leiab aset tänavu novembris.

„Meil on nüüd veel üks koduetapp ning me ootame Abu Dhabist ilusat hooaja lõppu,” lausus Mercedese mootorispordi direktor Norbert Haug ajakirjale Autosport.

http://www.sponest.ee

Kolmapäev ei toonud Hockenheimi tulevikule selgust majja

Hockenheimi ringraja tulevik vormel 1 sarjas on ka pärast kolmapäevast tähtsat koosolekut kahtluse all ning selgust pole majja toodud.

Hockenheimi suuromanik Saksamaa kohalik nõukogu palus Baden-Württenbergil ära oodata liidumaa peaministri Günther Oettingeri läbirääkimiste tulemused Bernie Eccletone’iga.

Samuti palutakse saksa autotootjatel Mercedes-Benzil ja BMWl edaspidi koosolekutel kohal olla, kuigi kumbki on seni keeldunud igasugusest rahalisest toetamisest.

Hockenheim on juba mitmendat aastat korraldanud vormel 1 võistlust mitmemiljonilise euro kahjumiga ning nüüd paistab ainsaks päästjaks olevat Baden-Württenbergi liidumaa toetus.

http://www.sponest.ee

Hockenheimi saatus selgub alles mais

Saksamaa Grand Prix saatus Hockenheimi ringraja näol otsustatakse mais, kui toimub kohalike ametnike ja F1 pealiku Bernie Ecclestone'i kohtumine.

Hockenheim, kes on seni olnud üks Saksamaa etappide võõrustajatest koos Nürburgringiga, pidi otsustama sel nädalal, kas nad on valmis jätkama etapi korraldamist tuleval aastal.

Raja direktor kinnitas eelmise aasta lõpus, et rada vajaks kohaliku valitsuse toetust, et olla võimalised järgmisel aastal GP-d korraldama.

Raja omanikud kardavadsamas, et nad kaotavad 2010. aastal etapi korraldamisega miljoneid eurosid.

Nüüd on nad öelnud, et oodatakse 20. maini, mil toimub kohtumine Ecclestone'iga ja kus otsustatakse tuleva aasta saatus. Kohtumisele on oodatud ka BMW ja Mercedese esindajad.

„Me oleme nõustunud kutsega läbirääkimistele,” kinnitas Dieter Gummer. „Aga sel suvel peavad tulema lahendused.”

http://www.sponest.ee

Saksamaa võib 2010. aasta kalendrist välja jääda

2010. aastal ei pruugi vormel 1 kalendris enam Saksamaa Grand Prix’d olla, kui Hockenheim ei saa üle majanduslikest raskustest.

Nimelt korraldavad Saksamaa etappi vaheldumisi igal aastal Hockenheim ja Nürburgring, kuid viimase juht Walter Kafitz kinnitas, et nad pole vajadusel suutelised ise järgmisel aastal etappi korraldama.

Kafitzi sõnul pole Nürburgring suuteline igal aastal vormel 1 etappi korraldama ning loodab, et Hockenheim lahendab oma probleemid.

„Negatiivne tulemus (Hockenheimile) nõrgestaks Saksamaa positsiooni ning sedasi ka meid,” lausus Kafitz.

Sel aastal peetakse Saksamaa Grand Prix Nürburgringil.

http://www.sponest.ee

Abu Dhabi probleemid annava Kanadale võimaluse

Pühapäeval teatati, et Abu Dhabis ollakse vormel 1 ringraja ehitamisega hädas ning see võib anda võimaluse Kanada Grand Prix’le naasta vormel 1 kalendrisse.

Teadete kohaselt on Abu Dhabi rajaehitus hakanud mõjutama majanduskriis, mistõttu ehitustööd on aeglustunud ja selle valmimine novembriks kahtluse all. See kõik on andnud võimaluse Kanadale, kellel oli veel mullu lahkarvamusi kommertslepingu osas Bernie Ecclestone’iga.

Siiski ei vahetaks Kanada lihtsalt Abu Dhabi novembrikuise võistlusaja välja, kuid korraldaks selle hoopis oktoobrikuus enne Brasiilia Grand Prix’d.

http://www.sponest.ee

Kohe alguses see intsident, kus Trulli rajalt väljas käib ja Hamilton mööda läheb.

http://vimeo.com/3908789

2009 Austraalia GP - Võistlus - Bridgestone

Hirohide Hamashima, rehviarenduse juht
"Esiteks õnnitlused Jenson Buttonile ja Brawn GPle võidu eest ning Rubens Barrichellole teise koha eest pärast ülimalt põnevat sõitu. Õnnitlused ka FIAle uute reeglite eest ja meeskondadele, kes arendasid välja nii põnevad ja kiired uued vormelid. See oli märkimisväärne võistlus, mis tõestas, et 2009. aasta suured muudatused muutsid suurelt olukorda vormel 1 sarjas."

"Bridgestone’i slikkrehvid ja uus kahe segu valik pani osavõtjad pikalt järele mõtlema ning mõned suutsid teistest paremini hakkama saada. Rehvitaktika oli kohaparanduseks hädavajalik. Hea tulemuse saamise võtmeks oli hea seadistus ülipehme rehviga, sest selle kulus üsna kiiresti. Keskmine segu oli väga viimistletud ja lubas head taktikat ning seadistust meeskondadele."

"See oli uute rehvidega meeskondadele esimene võistlus, seega suhtuti nädalavahetuse jooksul asjadesse erinevalt. Laupäevase info järgi teadsime, et ülipehme rehv oli esimese kiire ringi puhul umbes 1.2 sekundit kiirem kui keskmine segu – seega ülipehme rehviga alustanutel oli hea võimalus eelisseisu saada. Siiski võitsid hiljem ülipehmet rehvi kasutanud piloodid, sest rajakate oli sinna peale jäänud rehvipurust paranenud. Ennustasime, et kui ülipehmet rehvi kasutatakse sõidu algul, siis poole võistluse peal on see 5-6 sekundit aeglasem, mistõttu ei sooritatud sellega pikki maid enne boksipeatusi."

http://www.sponest.ee

Abu Dhabi eitab probleeme

Abu Dhabi Grand Prix korraldajad eitasid jutte nagu nende võistluse toimumine oleks sattunud kahtluse alla.

Austraalia etapi ajal said alguse jutud, et Abu Dhabi ringraja ehitustööd on jäänud majanduskriisi tõttu aeglaseks ning see võidakse kalendris välja vahetada. Samuti räägiti, et projekti kallal töötav Philippe Gurdijan võib hakata selle asemel töötama Koerasse ehitatava ringrajaga.

Siiski eitavad Abu Dhabi korraldajad, et ehitustööd on jäänud seisma ja Gurdijan lahkus projektist.

„Etihad Airways Abi Dhabi Grand Prix piletid läksid täna hommikul Abu Dhabis müügile ning Abu Dhabi Mootorispordi Ametkond (ADMM) kinnitas, et Yas Marina ringraja ehitustööd edenevad plaanide kohaselt 2009. aasta viimase vormel 1 võistluse korraldamiseks ja raja valmimine pole kahtluse all,” seisis ringraja ametlikus avalduses.

„Abu Dhabi modernse ringraja juhtkond ADMM saab kasu kahe väga kogenud ja talendiga indiviidi juhioskustest, kelleks on Richard Cregan ja Philippe Gurdjian.”

„Gurdjiani kohustusteks on raja arendustöö ning valmimine, samas endine Toyota vormel 1 meeskonna üldhaldur Cregan keskendub meeskonna suurenemisele, grand prix edukusele, ja et Yas Marina ringrada oleks aastaringselt võidusõidukõlbulik.”

http://www.sponest.ee

Rosberg peab õhtuseid võistlusi ohtlikuks

Williamsi piloot Nico Rosbergi arvates on õhtused võidusõidud ohtlikud ja sellele lisaks leiab, et kui Malaisia võistlust peaks tabama vihmatorm, siis tuleb sõit peatada.

Austraalia Grand Prix võistlus peeti õhtusel ajal ning piloodid kaebasid nähtavuse pärast, sest tihti paistis päike otse silma. Sel nädalavahetusel peetakse samuti Malaisias võistlus õhtupoolikul, stardiga kell 17:00 ning Rosberg leiab, et võistlus võib pooleli jääda vihmatormi tõttu.

„Kui meid tabab vihmatorm, siis võistlus tuleb peatada, kuna me ei saa võistelda ja sõita nii suure vee sees,” lausus Rosberg.

Samuti on sakslane veendunud, et õhtuti muudavad varjud sõitmise keeruliseks ja isegi ohtlikuks.

„Minu arvates pole õhtune võistlus õige samm. Melbourne’is oli selge, et turvalisus väheneb. Nähtavus oli nii halb, et ei näinud teatud kurvides raja piire. Sõitsin otse päikesesse ning see ei paku mulle huvi. Seega loodan, et nad mõtlevad tõsiselt ümber.”

„Isegi tunni võrra varasemaks lükkamine või midagi taolist aitaks meid. Lihtsalt sõidu viimane osa oli tõeliselt raske.”

http://www.sponest.ee

Malaisia valitsust ei huvita vormel 1 etapi korraldamine

Sepangi ringraja juht Razlan Razali süüdistas Malaisia riigiametnikke vormel 1 võistluse väheses huvis.

2009. aasta võistlust on vaikselt reklaamitud ning Razali süüdistab Malaisia turismiministeeriumit põhjuses, miks piletite läbimüük on nii väike.

„Me saame vaid nii vähe teha,” ütles Razali. „Meil pole lihtsalt eelarvet muuta KL (Kuala Lumpur) vormel 1 linnaks. Turismiministeerium ei täida meie arvates oma osa, kuigi sel sündmusel on nende valdkonnale otsene mõju ja aitab kõige rohkem.”

„Vormel 1 võistlus jäeti kõrvale,” lisas Razali viidates, et valitsus pole kuidagi aidanud reklaamida Grand Prix’d.

http://www.sponest.ee

Hamiltoni kolmas koht Austraalias tühistati, Trulli kolmas!


McLareni piloot Lewis Hamiltoni tulemus Austraalia Grand Prix’l tühistati, sest inglane andis koos oma meeskonnaga pärast võistlust kohtunikele valesid asitõendeid.
Reklaam

Sõidu lõpetas Hamilton neljanda kohaga, kuid tema ees lõpetanud Toyota piloot Jarno Trullile anti 25-sekundiline karistus inglasest turvaauto ajal möödumise pärast, mistõttu tõusis Hamilton kolmandaks.

Siiski leiti uusi asitõendeid, mida arvatakse olevat Toyota ja McLareni meeskondade raadiosided, ning Malaisias hakati uuesti juhtunut arutama. Teadete kohaselt jäi raadiosidest kuuldu vastuollu sellega, mida Hamilton ja McLaren Austraalias rääkisid.

Kohtunikud esitasid avalduse: „Kohtunikud arvestasid uusi tõendeid 2009. aasta Austraalia vormel 1 etapi kohta ning leidsid, et Lewis Hamilton ja Vodafone McLaren Mercedes segasid õige otsuse langetamist, kuna andsid tahtlikult valesid tõendeid 29. märtsil, 2009, mille tõttu peeti olukorda Rahvusvahelise Spordikoodeksi artikkel 151c rikkumiseks.”

„Rahvusvahelise Spordikoodeksi artikkel 158 kohaselt eemaldati Lewis Hamilton ja Vodafone McLaren Mercedes 2009. aasta Austraalia Grand Prix võistluse lõpuprotokollist ning sellesse tehti parandused.”

Pärast Hamiltonile määratud karistust, tühistati Trullile antud 25-sekundiline trahv, mistõttu tõusis Toyota piloot taas kolmandale kohale.

http://www.sponest.ee

Ecclestone tahab Malaisia sõidu alguse õhtu peale jätta


http://www.gpupdate.net

Vormel 1 kommertsjuht ja kalendri kokkupaneja Bernie Ecclestone ei näe mingit põhjust, miks Aasia õhtused võistlused varasemaks tõsta, kuigi Malaisias katkestati võistlus tugeva vihmasaju pärast.

Ecclestone’i läbirääkimiste tulemusel viidi Malaisia võistluse start kohaliku aja järgi kella 17:00 peale, et Euroopa televaatajad ei peaks liiga vara üles ärkama. Siiski jäi sõit tänavu lühikeseks, sest paljuoodatud tugev vihmasadu jõudis kohale ning pärast saju vaibumist oli liiga pime, et piloodid oleks saanud veel mõned ringid läbida.

Kõikidest tagasilöökidest hoolimata usub Ecclestone, et õhtune kellaaeg on võistluseks parim.

„Kahetsen vaid vihma, mitte kellaaja pärast,” lausus Ecclestone. „Ma ei näe stardi ajas midagi valet, lihtsalt vihma kohta ei teadnud me midagi. Kui oleks kell 14:00 alustanud, siis oleks samuti vihma sadanud.”

Siiski tahavad Malaisia GP korraldajad võistluse alguse ajast Ecclestone’iga veel rääkida.

„Vaatame selle üle,” lausus Sepangi ringraja esimees Datuk Mokhzani Mahathir. „Mis kell järgmisel aastal – see pole kindel. Kuid vaatame selle aja järgmiseks aastaks üle.”

Vormel 1 meeskonnad ise on aga lahkarvamustel õhtuste sõitude kohta.

„Meil ei tohiks olla õhtuseid võistlusi,” lausus BMW Sauberi juht Mario Theissen. „Kas meil on võistlus valgemas olus, mis peaks siis varem lõppema, või on meil öövõistlus. Siin (Malaisias) oli see piiri peal.”

„See oleks juba kuivades oludes olnud piiri peal ning olen kuulnud, et nad tahavad seda järgmiseks aastaks varasemaks tõsta.”

„See (peatatud võistlus) on kindlasti miski, mida me näha ei taha, kuid see ei sõltu kellaajast. Meil oli see ka Sao Paolos kell 14:00. Peame mõistma seda, et üldiselt tõuseb Malaisias pärastlõunal vihmatõenäosus.”

Kuid Renault juht Flavio Briatore pooldas Ecclestone’i arvamust.

„See oli ilma pärast,” ütles Briatore. „Stardi kellaaega on võimalik kontrollida, kuid ilma mitte. Meil oli ebaõnne, sest eile oli torm samal ajal nagu täna. Usun, et kui ilm poleks selline olnud, siis ajastus oli Euroopa jaoks suurepärane. Kindlasti nautisid seda teleri vahendusel vaadanud inimesed.”

http://www.sponest.ee

FIA uurib Donington Parki plaane

Järgnevate päevade jooksul uurib FIA Donington Parki arendusplaane, mille lõppedes peaks olema ringrada valmis 2010. aastal Suurbritannia Grand Prix’d korraldama.

Donington Parki tegevjuht Simon Gillett ootab FIAlt vajaliku heakskiidu saamist. Samuti jätkuvad arendustööd.

„Töötame maailma parimatega,” lausus Gillett. „Kui partnerid nagu Tilke (Engineering) sinu projekti ja rajaturvalisuse kallal töötavad, siis panustad õigetele asjadele.”

http://www.sponest.ee

Koreas alustati ringraja ehitustöid

Lõuna-Koreas alustati vormel 1 ringraja ehitusega, mis kuulub 2010. aasta oktoobris võistluskalendrisse.

Hermann Tilke poolt konstrueeritud ringraja pikkuseks saab olema 5.6 km, mille hulgas on 1.1 km pikkune sirge ning sõidetakse vastupäeva. Lisaks saab sellest rajast Aasia pikim. Rajale mahutatakse 135 000 pealtvaatajat, kellest 120 000 on mõeldud tribüünidele.

Ehitustööd peaksid lõppema järgmise aasta suve keskel, mis annab neile varuks neli kuud, et valmistuda võistluse korraldamiseks.

Korea Grand Prix’ korraldajatel on leping vormel 1 sõidu pidamiseks kuni 2016. aastani.

Abu Dhabi tahab sõidu alguse kellaaega muuta

Abu Dhabi vormel 1 ringraja juht Philippe Gurdjian teatas, et nad plaanivad selleks aastaks võistluse stardi aega muuta.

Kokkuleppe kohaselt peaks võistlus Abu Dhabis algama kohaliku aja järgi kell 15:00, kuid Gurdjian vihjas, et nad loodavad seda muuta.

„Hetkel antakse start kell 15:00, kuid lõplik otsus oleneb hr (Bernie) Ecclestone’ist,” lausus Gurdjian. „Meil on kindel idee, mida tahaksime teha, kuid ma ei saa seda veel välja öelda! Meil on kindel mõte ning loodame seda teostada – see saab olema sama erakordne kui rada ise.”

Lisaks eitas Gurdjian jutte nagu raja ehitustööd oleks pooleli ning ei valmi õigeks ajaks.

„Ma ei tea, kes selle vale välja mõtles, kuid minu arvates on see lollus. Ma ei mõista, kust see tuli.”

„Minu poolelt on arengut märgata. Aldar, kelle inimesed rada ehitavad, teeb head tööd.”

„Samuti teevad nad saare jaoks head tööd, kuna alustame saarelt, kus varem oli ainult liiv – ei sildu, teid, elektrit ega vett. Kuid kõik saab õigeks ajaks valmis.”

http://www.sponest.ee

Hämmastav on see, et kõik ehitavad üle maailma F1 radasid. Ega siis F1 kalender ei veni 30 etapiliseks.

No eks sinna peale saab ka veel muud rinka sarjad sõitma panna, vast ainult F1 peale ei jäägi

http://www.gpkorea.com/upfiles/editorup ... F1GHSD.jpg
Siuke oleks see koera rada vist.

Malaisia on valmis öövõistlust korraldama

Malaisia Grand Prix korraldajad on hakanud kaaluma öövõistluse pidamist.

Veel eelmisel aastal keeldusid Sepangi omanikud mõttest korraldada sõitu öösel, kuid pärast selle hooaja õhtusi võidusõite, mida on tugevalt piloodid kritiseerinud, on nad muutunud paindlikumaks ning valmis vormel 1 kommertsjuht Bernie Ecclestone’i tahte kohaselt stardi kellaaega muutma.

„Pärast igat võistlust arutame vormel 1 suurkuju Bernie Ecclestone’iga, et enda poolelt täiendusi teha,” lausus Sepangi ringraja esimees Datuk Mokhzani Mahathir. „Küsimus, kas sõit toimub hommikupoole või öösel, saab varsti vastuse.”

Siiski tuleb arvestada ka Moto GP hooaja esimesel etapil juhtunut, kui võistlus jäeti Kataris tugeva vihmasaju pärast üldse ära ja Mahathiri sõnul ei pruugi öine lahendus kõigile meeldida.

„Mis siis, kui sajab kell 15:00? Ja mis siis, kui sajab öösel? Vihmapiisad mõjutaksid valgustuslampe, mis omakorda halvendaksid pilootidele nähtavust.”

Sepangi esimehe sõnul ollakse kõigest hoolimata valmis tagama kõik sobilikud tingimused öövõistluseks, mis peaks kokku minema maksma umbes 8 miljonit eurot.

„Suudame kulutused tasa teha teistele kategooriatele rada rentides. Tegelikult oleme juba raja ehitamiseks kulutatud 82 miljoni dollari suuruse summa tasa teinud.”

http://www.sponest.ee

Doningtoni ringraja haldajad kohtus, Briti GP tulevik on ohus

Suurbritannia GP tulevik on sattunud ohtu, sest Donington Parki ringraja omanikud on kaevanud kohtusse ringrada aktiivselt kasutava kompanii maksmata rendi eest.

Wheatcrofti perefirma, kellele ringrada kuulub, pole Donington Ventures'lt, kes ringrada opereerib, saanud 2,5 miljonit inglise naela, mille viimane on võlgu ringraja kasutamise eest.

Venturesele anti 2007. aastal 150-aastane ringraja kasutusõigus, kuid nüüd, mil suured rahasummad on omanikele tasumata jäetud satub kahtluse alla 2010. aastal F1 etapi korraldamine saareriigis, sest tänavune etapp jääb Silverstone's kindlalt viimaseks.

„Nad on meile 2,5 miljonit naela rendiraha võlgu juba 2008. aasta septembrist. Seni ajani pole me asjale ametliku käiku andnud, kuid meile pole jäetud enam muud võimalust,” ütlesid Wheatcroft esindajad.

Doningtoni ringrajal peaksid üsna pea algama suureulatuslikud uuendustööd, sest GP organiseerijad on Bernie Ecclestone'ga saanud lepingu korraldada Briti Grand Prix'd järgmise kümne aasta jooksul ning suurvõistluse korraldamiseks tuleb ümberkorraldusi teha.

Eelnevalt on Ecclestone väljendanud, et Donington pole veel valmis korraldama maailmameistrivõistluste etappi ning bossi arvates jäetakse pigem võistlus ära, kui et kolitaks tagasi Silverstone'i.

Nüüd ütleb Ecclestone, et temale ei tulnud mingi üllatusena probleemid Suurbritannia GP korraldamisega ning et nüüd sõltub võistluse toimumine vaid ringraja omaniku Tom Wheatcrofti armust.

„Kui inimesed kaebavad kellegi kohtusse, siis ollakse väga kindlad, et neil endil on õigus, kuid lõppudelõpuks otsustab süüdlase kohtunik ning võib kujuneda hoopis nii, et Tomil ei ole õigus ning keegi polegi talle midagi võlgu,” lausus Ecclestone.

Ecclestone kummutas ka kahtlused nagu võiks temast saada Suurbritannia GP korraldaja. „Mida? Mina peaksin renti maksma? Mina nii ei arva. Mul on liiga kiire. Meil on juba korraldaja olemas ning inimesed juba tegelevad sellega,” ütles Ecclestone lõpetuseks.

http://www.sponest.ee

Rooma tutvustas oma F1 projekti

Rooma linnapea Gianni Alemanno kinnitas täna, et Itaalia pealinn plaanib lähitulevikus vormel-1 etapi korraldamist.

Grand Prix tarbeks plaanitakse rajada tänavaringrada EUR-i linnaossa, mis jääks Rooma vanalinnast edelasse. Linnajagu rajati 1942. aastal, et korraldada seal Expo näitus, kuid maailmasõja tõttu jäi see ära, kuid nüüd on linnaosal võimalik maailmakaardile pääseda F1 abiga.

Arvutuste kohaselt peaks ringraja keskmiseks kiiruseks olema 177 km/h ja eeldatavaks ringiajaks 1:34.

„Õigepea kutsume kokku korralduskommitee ning siis kinnitame oma kandidatuuri ametlikult,” sõnas linnapea Alemanno.

Rooma Grand Prix ei tohiks asendada hetkel Itaalia GP nime all peetavat osavõistlust Monza ringrajal, vaid peaks lisanduma täiesti uue etapina.

http://www.sponest.ee

Prantsusmaa GP võistluspaigas käivad ettevalmistused

Prantsusmaa Grand Prix'le ei leitud kohta vormel-1 sarja kalendris ei tänavu ega ka järgmisel hooajal, kuid lähitulevikus võidakse see viga parandada, sest väidetavalt käivad Pariisi ümbruses juba ettevalmistused ringraja ehitamiseks.

Kui Bernie Ecclestone'le ja fännidele enam Magny-Coursi ringrada ei sobinud, siis tulid võistluse korraldajad märtsis välja kavaga, mille põhjal rajataks uus ringrada tulevikus Les-Mureauxi, Pariisist loodesse.

Ecclestone'i sõnul ei ole midagi kindlat selles, et osavõistlus juba 2011. aastal sarjaga taasliituks.

Kuid Saksa uudisteagentuuri DPA andmetel on tulevases võistluspaigas juba ettevalmistused käimas, kuigi keskkonnakaitsjad ja kohalikud elanikud on projekti vastu.

http://www.sponest.ee

Poliitika segab Prantsusmaa GP plaane

Endine vormel 1 maailmameister ja Prantsusmaa GP projekti üks eestvedaja Alain Prost tunnistas, et poliitika võib kogu riigi saatust mootorispordi tippsarjas varjutada.

Prosti sõnul on olemas juba Prantsusmaa peaminister Francois Filloni toetus korraldada vormel 1 etapp Pariisis, kuid probleeme esineb teistes valdkondades. Näiteks Filloni enda keskkonnaministeerium on kogu projektile vastu.

„Valitsuse poolelt peab kõik väga selge olema,” lausus Prost ja lisas, et avalik debatt oles võimalik, kuid segaks kindlasti plaane 2011. aastal vormel 1 kalendrisse naasmises.

Samuti kinnitas Prost, et vaid Pariisis peetava etapiga võib Prantsusmaa naasta vormel 1 kalendrisse.

„Ainus alternatiiv on Magny-Cours, kuid ei sobi Bernie Ecclestone’i ja autotootjate huvidega.”

„Igaühel on oma kindel vaade. Raske on kõiki ühele meelele saada, kulutatakse palju energiat ning aega. Ja siis on veel inimesi, kes tekitavad palju kära ilma, et teaksid asjast piisavalt.”

„Ma ei taha alla anda, kuid raske on püsida pidevalt kahe asja vahel: see saab olema, see ei saa olema. Prantsusmaal on säärane asi tüüpiline.”

http://www.sponest.ee