http://www.youtube.com/watch?v=gfYDMeWs ... re=related - ülevaade uuest rajast!



Creation date
2008

First F1 GP
24/08/2008

Grand Prix held
0

Spectactor capacity
90000

Organiser
Valencia GP



Track length
5.473 km

Number of laps
56 (306.488 Km)

Number of corners
25

Top speed
~300 Km/h

18. august

Robert Kubica on valmis tõusuteele asuma, vähemalt nii loodab poolakas ise. Pärast paari rasket võistlust loodab Kubica, et suudab pärast suvepuhkust võidelda esimeste kohtade eest. Enesekindlust lisab tõsiasi, et poolakale meeldivad tänavarajad.

Suure eeltöö on tulevaseks etapiks ära teinud ka Honda meeskond. Mäletatavasti peeti uuel tänavarajal esimesed võistlused juulikuu lõpul, kui rajal said kätt proovida Vormel 3 ja GT klassis osalenud sõitjad. Honda meeskonnapea Ross Brawn loodab, et Vormel 3 klassist saadud telemeetria andmed, mille hankisid Honda insenerid, aitavad neid palju edasi autodele seadme leidmisel. Lähtudes survejõu tasemest ja käikude suhtest, sarnaneb rada Hockenheimi rajaga.

Ootused on kõrgele kruvinud ka Toyotas leiba teeniv Jarno Trulli. Itaallane loodab, et tema auto on piisavalt kiire, et poodiumi eest võidelda.

Kui teised loodavad, siis Fernando Alonso on lubanud oma teisel kodusel etapil veelgi rohkem pingutada, et kodupublikule hea esitus pakkuda. Alonso lausus paar päeva tagasi, et väikest kasu võib tuua ka tõsiasi, et tema sõber sai GT klassi sõidul rada proovida.

19. august

Toyota on juba sel nädalavahetusel toimuvaks Euroopa GP-ks püstitanud üsna suured lootused. Viimasel etapil Ungaris pisteti kotti koguni kümme punkti, millest kaheksa kogus meeskonna teine number sakslane Timo Glock. Meeskond loodab palju punkte koguda ka Valenciast.
Toyota F1 meeskonna mänedžeri sõnul on ettevalmistused olnud head. Tänu juulikuu lõpul toimunud võidukihutamisele uuel rajal saadi aimu sõidujoonest ning võimalikest kiirustest.

Pärast õnnelikku poodiumi Saksamaal ning kuuendat kohta Ungaris, seab noor Nelsinho Piquet eesmärgiks Valencia kvalifikatsioonis esikümnesse jõuda. Head tulemust oleks vaja, et Renault meeskonnas ka järgmisel aastal jätkata. Piquet on sel hooajal kogeda saanud nii mõndagi uut rada, kuid nüüd on kõik võrdses seisus - arvab Piquet. Kui hea tulemus kvalifikatsioonis on sooritatud, loodab ta skoorida punkte pühapäevasel võistlusel.

Eelmisel etapil Ungaris teisel kohal lõpetanud Glocki nägu on endiselt naerul. Pärast rasket avariid Saksamaa GP-l, naases Glock vapralt rajale ja suutis lõpetada teisel kohal. Sakslane loodab, et see oli esimene poodium üks paljudest, mida ta veel saavutada loodab. Glockile tundub uus Valencia rada huvitav, kuid hea tulemuse saavutamiseks peab kõvasti vaeva nägema.

Kui Alonso ja Piquet on sihid kõrgemale seadnud, siis Renault meeskond ongi eesmärgiks seadnud neljanda koha hõivamise konstruktorite arvestuses. Ungaris saavutatud tulemus annab meeskonnale veelgi indu, et järjest suuremaid edusamme teha.

20. august

Honda meeskonna teine number Rubens Barrichello näeb võimalust Valencias punkte koguda. Barrichello peab oma eeliseks suurt kogemustepagasit, mis peaks ta uuel rajal heasse vormi viima teistest kiiremini. Nagu ka paljude teiste sõitjate sõnul, peab Barrichello oluliseks just reedest päeva, kus esimese kahe vabatreeningu vältel on tähtis saada autole hea seadistus.

Raskustes vaevlev Kimi Räikkönen veel alla ei anna, seda on ta juba ise kinnitanud. Räikkönen sai astuda eelmisel etapil Ungaris poodiumi kolmandale astmele, samas tema meeskonnakaaslane pidi esimeselt kohalt katkestama kolm ringi enne võistluste lõppu. Soomlane aga raiub, et ei anna kunagi alla. Räikköneni sõnul on oluline iga etapp ning meeskond on hästi valmistunud. Uut rada on soomlane kaenud juba läbi onboard kaamera, mis jättis rajast väga hea mulje.

Uus valencia tänavarada tõotab tulla üks põnevamaid etappe 2008. aasta kalendris. Rajalinti ümbritsevad betoonist barjäärid, rada koosneb 25-st kurvist, kiired ja aeglased lõigud - kõik see peaks pakkuma ka võimalikke möödumiskohti.
Rada sarnaneb Montreali rajale, kus mõjub vähene survejõud. Rajal pole väga kiireid kurve ning rolli mängib sirgel saavutatav kiirus. Pidurid peaksid saama üsna kõvat vatti, kuna hoog tuleb maha pidurdada suurtelt kiirustelt, seega peavad meeskonnad panema rõhku ka pidurite jahutamisele. Auto peab olema heas tasakaalus, et kiiretel lõikudel rajal püsida. Samas peab olema vedrustus piisavalt hea, et äärekividelt haugates auto rajale püsima jääks, seda eriti aegalstes kurvides. Hea piduritasakaal peab hea aja saavutamisel kaasa aitama sirgete lõpus pidurdamisel, kus kiirus võib tõusta 300km/h juurde.
Bridgestone on Valenciasse kaasa toonud pehme ja ülipehme seguga rehvid, nagu ka viimati Ungarisse. Oodata võib, et algul on rada "roheline", kuid iga sessiooniga pidavus paraneb, seega saavad meeskonnad vajaliku info kätte vabatreeningute kestes.
Mootori jaoks on rada nagu start-stop. Ühe ringi jooksul peaks täisgaasi kasutama sõitja ligi 54%, mis on hooaja vältel alla keskmise. Tähtis on kiirendusel vaja minev jõud, et sirgele saada võimalikult kiiresti.

Vormel 1 meeskondadele rehve tarnivale Bridgestone-le on see aga samm tundmatusse. Bridgestone Motorstport tähistab oma 200. GP etappi, olles Vormel ühes alates 1997. aastast. Nüüd on toonud uuele etapile kaasa Bridgestone pehme ja ülipehme rehvisegu.

21. august

Williamsi meeskond on olnud suuresti hädas punktidele jõudmisega, kuid sellest olenemata on Rosberg lootusrikas, et Valencia rada sobib Willamsile. Rosberg veetis osa oma suvevaheajast Alpides ning perekonna seltsis. Samas sakslane pidevalt trenni teinud, et ikka vormis püsida. Rosberg usub, et tegu on väga hea rajaga ning ta ei jõua seal osalemist enam ära oodata.

Positiivselt on meelestatud ka Williamsi teine number Kazuki Nakajima. Jaapanlane loodab teha Valencia uuel tänavarajal head sõitu. Nakajimale on juba edu toonud nii Monaco- kui ka Montreali etapid, mis on samuti tänavarajad. Nakajima veetis suvevaheajal aega pere- ja sõprade seltsis Jaapanis.

Force India meeskond keskendub nüüdsest järgmisele hooajale, kuigi loodab edu ka veel hetkel käimas oleva hooaja vältel. Meeskond on Valenciasse tulnud autodega, millel on kasutada uued käigukastid, mis peaksid ajaparandust tooma. Uus käigukast ongi 2008. hooajal viimaseks suuremaks uuenduseks, seda on kinnitanud meeskonnapea Vijay Mallya. Meeskond loodab, et heade võimaluste korral suudetaks nendest ka kinni haarata.

Ilmaennustus lubab vägagi palavat nädalavahetust, kus soojakraadid peaks küündima 34 ligi celsiuse skaalal.

Viide piltidele uuest rajast: http://www.formula1.com/gallery/other/2008/308.html

1. vabatreening

1. S. Vettel Toro Rosso 1:40.496 29
2. F. Massa Ferrari 1:40.654 27
3. L. Hamilton McLaren 1:40.822 21
4. S. Bourdais Toro Rosso 1:41.099 31
5. H. Kovalainen McLaren 1:41.163 23
6. R. Kubica BMW 1:41.281 24
7. K. Räikkönen Ferrari 1:41.317 27
8. K. Nakajima Williams 1:41.329 26
9. F. Alonso Renault 1:41.385 31
10. N. Rosberg Williams 1:41.706 22
11. R. Barrichello Honda 1:41.830 27
12. J. Trulli Toyota 1:41.930 27
13. A. Sutil Force India 1:41.951 23
14. T. Glock Toyota 1:42.036 27
15. N. Piquet Renault 1:42.107 32
16. N. Heidfeld BMW 1:42.453 23
17. J. Button Honda 1:42.460 29
18. G. Fisichella Force India 1:43.075 25
19. D. Coulthard Red Bull 1:43.312 23
20. M. Webber Red Bull 1:43.524 24

Päris hea, mingi vend tahtis kohe vabaka algul rajale ronida. Turvaalale jõudis, siis tulid kaks turvat vastu

2. vabatreening

1. K. Räikkönen Ferrari 1:39.477 30
2. F. Alonso Renault 1:39.497 39
3. J. Button Honda 1:39.546 35
4. F. Massa Ferrari 1:39.678 31
5. L. Hamilton McLaren 1:39.712 31
6. H. Kovalainen McLaren 1:39.954 30
7. T. Glock Toyota 1:39.967 32
8. R. Kubica BMW 1:40.149 35
9. N. Piquet Renault 1:40.439 32
10. G. Fisichella Force India 1:40.500 23
11. M. Webber Red Bull 1:40.585 24
12. N. Rosberg Williams 1:40.607 34
13. D. Coulthard Red Bull 1:40.696 23
14. K. Nakajima Williams 1:40.742 34
15. J. Trulli Toyota 1:40.877 32
16. S. Vettel Toro Rosso 1:40.982 36
17. A. Sutil Force India 1:40.999 32
18. N. Heidfeld BMW 1:41.084 35
19. S. Bourdais Toro Rosso 1:41.246 38
20. R. Barrichello Honda 1:41.377 31

Torod üllatasid esimesel vabakal.

Väga hea, et Räix võitis teise vabaka, olin juba vaikselt lootust kaotamas ja mõtlesin, et õhtul võtan ta oma ennustustest 1kohalt ära..
Button ja Alonso esineseid väga hästi teisel vabakal..

huvitavad vabatreeningud jah, suht erinesid, kui võrrelda mõne muu etapiga.
kolmanda tulemusi oleks väga huvitav teada, aga neid enne Q-d ei jõua kunagi vaadatud

22. august

Täna peeti uhiuuel Valencia tänavarajal esimesed Vormel 1 vabatreeningud. Kuigi eilne ilmateade lubas üsna selgelt kuiva ilma ja kõrget õhuniiskust, siis erinevad allikad väidavad, et vihma võib sadada homme kvalifikatsiooni ajal. Õhtul, GP2 sõidu ajal, peaks vihmasaju tõenäosus olema veelgi suurem.

Täna peale esimest vabatreeningut mälestati Madridi lennuõnnetuses hukkunuid minutilise leinaseisakuga, mille eestvedajaks oli Fernando Alonso. Lennuõnnetuses hukkus üle 150 inimese.

Kuigi hästi ei tundunud esimesel vabatreeningul minevat Red Bulli meeskonnal. Teisel vabatreeningul suudeti tuhast tõusta, kuid esikümnesse end murda ei suudetud.
Webber:" Selle raja kallal on väga head tööd tehtud, siin on ääretult hea sõita. Me pole nii kiired kui võiksime olla, kuid meil on kogutud andmeid, mille kallal täna õhtul töödata. Näis mida homme suudame."
Coulthard:" See on hea rada. Tüüpiline linnarada, kus sõidujoon sõidetakse üsna ruttu puhtaks. Raja äärne jääb aga mustaks ning trajektoorilt kõrvale kaldudes pole enam pidamist."

Paremini läks Williamsi meeskonnal, kelle mõlemad sõitjad olid esimesel vabatreeningul esikümnes. Teisel vabatreeningul nii palju särtsu ei jätkunud- kohad vastavalt Rosberg 12. ja Nakajima 14.
Rosberg:" Organiseerijad on teinud väga head tööd, see rada on väga hea. Pinnas on suhteliselt pehme ning siin on hea sõita. Usun, et rada sobib meie autole. Näis mis homme saama hakkab."
Nakajima:" Vabatreeningud läksid hästi. Pikkadel stintidel oli auto hea, kuid peame veel lisakiirust leidma kui valime uued rehvid. Olud muutuvad koguaeg ning üha lihtsam on rada läbida. See pole lihtne rada, seega olen rahul, et tegin palju eeltööd simulaatoril enne Valenciasse jõudmist. Ma olen homse kvalifikatsiooni suhtes positiivselt meelestatud."

Veelgi rohkem suutis üllatada Honda meeskond, eesotsas Jenson Buttoniga. Button suutis teisel vabatreeningul välja sõita koguni kolmanda aja.
Button:" Oli tore lõpuks rajale jõuda, pärast testiringe simulaatoril ja jalutamist rajal. Olime hommikul hädas tänu kehvale pidamisele, kuid usun, et see oli probleemiks kõigile. Rada on tolmune ning kui kaldud trajektoorilt kõrvale, saavad rehvid kohe mustaks. Tegime auto juures lõunal palju muudatusi, mis tõid kasu. Loodetavasti suudame autot öösel veelgi edasi arendada, et homme kvalifikatsioonis heas vormis olla."
Barrichello:" Uus rada on huvitav ning pidavus aina paraneb. Meil oli hea hommik, tundsin et auto oli heas tasakaalus. Lõunal aga käitus auto hoopis teisiti. Vahetasime mõned osad välja, kuid see ei mõjunud autole sugugi hästi. Usun, et suudame need probleemid lahendada, et homme kvalifikatsioonis vormis olla."

Tugeva esituse pakkus ka Force India meeskond. Sutil sai esimesel sessioonil 13. aja, mis jäi 1,5 sekundit maha parimast. Fisichella sõitis teisel sessioonil välja 10. aja, olles liidrist maas vaid sekund.
Sutil:" Oli huvitav päev. Rada on väga keeruline, kuid see tundub rohkem olevat tavaline ringrada kui tänavarada kuna siin on palju laiu turvaalasid. Hommik oli keeruline kuna rada oli roheline, mis tegi kiire aja sõitmise keeruliseks. Lõunal oli seis juba parem, kuid ikka oli rada natuke rokane. Natuke rajalt välja kaldudes kaob pidamine. Uus käigukast on hea edasiminek, ma olen selle üle väga rahul."
Fisichella:" Läbisime täna oma tavalise programmi, kuigi tegu oli uue rajaga. See on suhteliselt hea rada, mõnus sõita, kuigi rada oli hommikul roheline ja libe. Teine vabatreening oli meile väga hea, tegime head progressi. Uus käigukast töötab hästi, saame kõvasti pingutada, kuid näis mis homme saama hakkab."

Reedeste vabatreeningute kokkuvõte

Ferrari
Felipele ja Kimile rada meeldib ning mõlemad jäid auto seadistuse põhjaga rahule, mida laupäeval edasi arendada.

Renault
Polnud sugugi paha päev, Alonso teisel vabatreeningul teine ning Piquet üheksas. Alonso päeva võib varjutada 10 000 Euro suurune rahatrahv, mis määrati hispaanlasele boksi sissesõidul asetseva valge joone ületamise eest.

Honda
Buttonile on olnud selle nädalavahetuse algus parim sel hooajal - kolmas koht teisel vabatreeningul. Buttoni sõnul aitasid teda suured muudatused seadistuses, mis enne vabatreeningu lõppu ellu viidi. Barrichello jaoks oli parem hommik, kuid lõunal astus seadistuse osas sammu tagasi. Barrichello nentis, et seadistus teisel vabatreeningul oli palju hullem.

McLaren
Hamilton on väga rahul, et meeskond suutis juba hommikul konkurentsi asuda. Briti kehv aeg teisel vabatreeningul oli tingitud tihedast liiklusest. Kovalainenil näib samuti kõik korras olevat. Mõlemad sõitjad, nagu ka Ferrari omad, tunnevad end kindlalt.

Toyota
Toyota alustas hästi, Timo Glock sai teisel vabatreeningul kirja seitsmenda aja. Glock viitas oma Champ Cari kogemustele kiiretel tänavaradadel, olles päevaga rahul. Trulli ei saanud oma autot nii hästi balanssi ning mõistagi, pole oma autoga rahul.

BMW Sauber
Nagu tavaliselt, keskendus meeskond rehvidele ja auto seadistamisele rohkem kui kiirete ringiaegade paugutamisele. Kubica jäi rahule, kuid Heidfeldil on probleeme.

Force India
Mõlemad Force India sõitjad kasutavad oma autodel sel nädalavahetusel uut käigukasti. Fisichellal olid väikesed probleemid piduritega, mis kiirelt ära lahendati. Olenemata sellest, suudeti ettenähtud programm läbida.

Red Bull
Webber nimetas esimest vabatreeningut kui testihommikut. Lõunal suutis ta siiski kiiremini liigelda, nagu ka tema meeskonnakaaslane Coulthard. Webberil oli õnne teise vabatreeningu ajal viimases kurvis, kui Rosberg spinni tegi ning austraallasele peaaegu sisse sadas.

Williams
Rosberg oleks peaaegu Webberile sisse sõitnud, kui 25. kurvi sisenedes auto üle kontrolli kaotas ja spinni tegi. Kuid üldiselt oli rahulik päev. Nii Rosberg- kui ka Nakajima läbisid ettenähtud programmi ilma probleemideta.

Toro Rosso
Vettel oli rõõmus esimesel vabatreeningul teenitud kiireima ringiaja üle, kuid lõunal oli lugu juba teisiti. Bourdais-i autol olid veojõu probleemid ning auto oli pidurdustel ebastabiilne.

3. vabatreening

1 R. Kubica BMW Sauber 1:38.754 15
2 N. Rosberg Williams 1:38.877 18
3 S. Bourdais Toro Rosso 1:39.009 18
4 K. Nakajima Williams 1:39.270 17
5 F. Massa Ferrari 1:39.276 18
6 S. Vettel Toro Rosso 1:39.300 16
7 L. Hamilton McLaren 1:39.314 13
8 N. Heidfeld BMW Sauber 1:39.335 18
9 D. Coulthard Red Bull 1:39.421 16
10 N. Piquet Renault 1:39.452 20
11 M. Webber Red Bull 1:39.597 17
12 J. Button Honda 1:39.628 10
13 F. Alonso Renault 1:39.652 17
14 H. Kovalainen McLaren 1:39.802 14
15 K. Räikkönen Ferrari 1:39.810 20
16 T. Glock Toyota 1:39.919 21
17 A. Sutil Force India 1:40.019 21
18 G. Fisichella Force India 1:40.059 21
19 R. Barrichello Honda 1:40.512 20
20 J. Trulli Toyota -:--.--- 2

Kvalifikatsioon

Q3
1 F. Massa Ferrari 1:38.989
2 L. Hamilton McLaren 1:39.199
3 R. Kubica BMW Sauber 1:39.392
4 K. Räikkönen Ferrari 1:39.488
5 H. Kovalainen McLaren 1:39.937
6 S. Vettel Toro Rosso 1:40.142
7 J. Trulli Toyota 1:40.309
8 N. Heidfeld BMW Sauber 1:40.631
9 N. Rosberg Williams 1:40.721
10 S. Bourdais Toro Rosso 1:40.750

Q2
11 K. Nakajima Williams 1:38.428
12 F. Alonso Renault 1:38.435
13 T. Glock Toyota 1:38.499
14 M. Webber Red Bull 1:38.515
15 N. Piquet Renault 1:38.744

Q1
16 J. Button Honda 1:38.880
17 D. Coulthard Red Bull 1:39.235
18 G. Fisichella Force India 1:39.268
19 R. Barrichello Honda 1:39.811
20 A. Sutil Force India 1:39.943

Renood valmistasid pettumust, natukene ka Kimi, aga noh vähemalt nüüd tuli natukene paremini kvali välja, ehk suudab stardiga tõusta 1-2 kohta ja siis boksiga tõuseb esimeseks ja võidab.
Vettel ja Bourdais üllatasid päris tõsiselt...eriti Vettel

Vettel oleks võinud võita ju oli sellest jalgsi raja läbi käimisest kasu.

McLarenid võiks võita, oleks ok (Y)

Jube igav etapp oli. Mitte midagi erku ei toimunud 57 ringi jooksul kui välja arvata Sutili ja Nakajima halvad esitused.

Võistlus

1 F. Massa Ferrari 1:35:32.339
2 L. Hamilton McLaren + 5.600
3 R. Kubica BMW + 37.300
4 H. Kovalainen McLaren + 39.700
5 J. Trulli Toyota + 50.600
6 S. Vettel Scuderia Toro Rosso + 52.600
7 T. Glock Toyota + 1:07.900
8 N. Rosberg Williams + 1:11.400
9 N. Heidfeld BMW + 1:22.100
10 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 1:29.700
11 N. Piquet jr. Renault + 1:32.700
12 M. Webber Red Bull + 1 laps
13 J. Button Honda + 1 laps
14 G. Fisichella Force India F1 + 1 laps
15 K. Nakajima Williams + 1 laps
16 R. Barrichello Honda + 1 laps
17 D. Coulthard Red Bull + 1 laps
18 K. Räikkönen Ferrari + 12 laps

Did not finish
19 A. Sutil Force India F1 + 16 laps
20 F. Alonso Renault + 56 laps

õnneks kimi katkestas, suht ok race

Nii igavat etappi pole ikka ammu olnud. Sellisel kujul küll võiks see etapp edaspidi pigem olemata olla.
Mul isiklikult, hooaja põnevust silmas pidades, küll kahju, et Kimi katkestas.

njh.. mai tea, mulle üldiselt ei meeldinud see rada kah

Sel juhul võiks olemata olla ka Monaco, mis oli põnev eelkõige tänu vihmale. Mõni hindab asja ikka väga imelikul viisil.

Ma näiteks ei ütleks, et Monacos 2006 ja 2007 põnev oleks olnud. 2006-da vast päästis veel tõsiasi, et Schumacher startis viimasena, aga sedagi tänu ta oma lollusele kvalifikatsioonis. Siis passis ta ka minu mäletamist mööda kolmandiku sõidust Buttoni taga.

Tahaks näha palju Singapuris mööda sõitetakse, seal vist peaks rada veelgi kitsam olema. A-la, et kui keegi sõidab seina oma vea tõttu ja turvaauto segab järjestuse, siis on kohe rada hea ja etapp olgu 20 järgnevat aastat kalendris?

Võin kihla vedada, et kui täna oleks kaks korda, või korra käinud turvaauto rajal, räägiks nii mõnigi teist juttu.

Vot OLEKS

Ei tasu veel räixi maha matta, eelmine hooaeg oli ta praegu sitemas seisus...18 punni maas.
Spa's ma usun, et räixil hakkab paremini ka minema...see peaks talle sobima, eelmine aasta võitis ta seal.

Spa sobib hästi Ferrarile ka