Ringe - 56
Ringraja pikkus - 5.543 km
Võistluse distants - 310.408 km
Ringi rekord - 1:34.223 JP Montoya (2004)

Aasta 2007:

1. F. Alonso
2. L. Hamilton
3. K. Räikkönen
4. N. Heidfeld
5. F. Massa
6. G. Fisichella
7. J. Trulli
8. H. Kovalainen

Kiireim ring - L. Hamilton 1:36.701

Felipe Massa onboard - http://www.youtube.com/watch?v=BttW6CzT8qc

Etapi ajakava:

Esimene reedene vabatreening kell 04:00 - 05:30
Teine reedene vabatreening kell 08:00 - 09:30
Laupäevane vabatreening kell 05:00 - 06:00
Kvalifikatsioon laupäeval kell 08:00
Sõidu start pühapäeval kell 09:00

Jaapanlane Kazuki Nakajima saab kvalifikatsioonis väljasõidetud ajale +10 kohta. Seda siis Austraalia etapil Kubicale tagant otsa sõitmise eest, mis toimus vahetult enne turvaauto rajalt ära minekut.

ei teagi mida kohe arvata... kas selline katkestajate arv hakkab tavapäraseks muutuma või oli see tingitud esimesest pingeterohkest ja kuumast? Igatahes uued reeglid muudavad asja põnevamaks ja panin tähele, et mööda sõita on väga raske ja ega nii lihtsalt seda enam ette ei julgeta võttagi

7 katkestajat oli Austraalia GP-l tehniliste rikete tõttu. Eks neid väljasõitjad ikka oli. Ajalugu aga näitab, et Albert Parki ringraja esimene kurv on suhteliselt ohvrite rohke. Täna esimese ringiga 5 katkestajat. Julgen õelda, et Malaisias saab katkestajate arv olema väiksem, sest raja iseloom on selline, kus eelmistel hooaegadel palju just juhtunud pole. Samas on ka turvaalad piisavalt suured. Liiva kaevumise oht on alati muidugi. Kõige ohtlikum on vast 4. kurv, kus eelmisel hooajal Massa Hamiltonilt ketuka sai. Kuna see on suhteliselt suure tõusuga, siis usun, et seal saab ohvreid olema, kui mitte avariiga, siis spinnajaid, või murul eksurssivaid sõitjaid kindlasti.
Samas kui õhutemperatuur on kõrge, siis võib jälle tehniliste viperuste tõttu katkestajate arv kõrgeks tõusta.

Austraalias ongi alati palju katkestajaid - raja raske iseloom ilmselt.

Toyota ootab Malaisias tugevat etteastet
19.03.2008



Pärast pettumust valmistavat Gp-d Austraalias, kus kumbki Toyota lõpuni ei jõudnud, ollakse tugevalt keskendunud Malaisias peetavale etapile. Sel nädalal peetav sõit Sepangi ringrajal saab olema Vormel Ühes kümnendaks Malaisia GP-ks.
Pascal Vasselon, Toyota vanem üldjuhataja kommenteeris, "Malaisia GP on alati väljakutse igaühe jaoks meeskonnas, oma tingimuste poolest, aga me saime maitse suhu juba Austraalias. Tavaliselt me ootame õhutemperatuuri 32 kuni 36 kraadi celsiuse järgi, aga enamus esiletõusvast temperatuurist on rajatemperatuur, mis tavaliselt küündib 55 kraadini (Celsiuse skaalal). See on rehvidele ääretult koormav. Kõrge õhutemperatuur on probleemiks ka jahutusele ja piduritele."
"Malaisias me saame pareme pildi sellest, kus keegi paikneb, kuna Melbourn on ainulaadne rada ning seal pole alati selge kus keegi päriselt paikneb. Kuna kahe sõidu vahel oli vahet vaid nädal, kasutame me sama paketti, mida Austraaliaski. Me nägime Melbournes, et TF108-l on potensiaali, kuigi me ei saavutanud tulemusi, mida me ootasime. Ma olen enesekindel, kuna meil on konkurentsivõimeline auto ja me loodame koguda punkte."
Sepangi ringrajalt on Toyotal ka häid mälestusi, kui Toyota saavutas läbi Vormel Üks ajaloo oma esimese poodiumi. Nimelt, Jarno Trulli lõpetas 2005-dal aastal Malaisia GP-l teisel kohal.

http://www.gpupdate.net

Rosberg Malaisia GP-lt poodiumit ei oota
19.03.2008



Sakslane Nico Rosberg saavutas oma esimese Vormel Üks poodiumikoha eelmisel nädalal peetud Austraalia GP-l. Sellest olenemata pole Williamsi piloot kindel nii hea tulemuse saavutamises Malaisia GP-l.
"Sepang on kalendris üks mu lemmikradasi," lausus Nico. "Me peaksime olema tugevamad kui Melbournis, me oleme end põhjalikult ette valmistanud, seega me ootame järgmist head sooritust. Võib-olla mitte poodiumit, aga väga häid punkte. Näib, et meie auto rehvid on Malaisia kuumusele suhteliselt vastupidavad, see on igati positiivne."
"Füüsiliselt on need sõidud väga keerulised, eriti keeruline on keskenduda, aga see on põhjus, miks ma olen terve talve end treeninud, et neis tingimustes hakkama saada. Iga minut vaeva mida ma treeningu ajal tundsin - mõtlesin ma lõpuks aina Pühapäevasele võistlusele!

http://www.gpupdate.net

Nakajima tunneb kurvastust karistuse üle
19.03.2008



Jaapanlane Kazuki Nakajima kogus avaetapilt kolm punkti, kuid ta sai ka karistada "pluss kümme kohta" karistusega, mis leiab rakendust Malaisia kvalifikatsioonisõidul. Jaapanlast otsustati karistada, kui viimane Austraalia GP-l Robert Kubicale tagant sisse sõitis. Poolakas oli sunnitud katkestama.
"Me saavutasime avaetapil suurepärase tulemuse ning see motiveerib meid kõiki. Ma saan laupäevasel kvalifikatsioonisõidul karistada, seega saab olema keeruline nädalavahetus minu jaoks. Olenemata sellest ma keskendun oma sõidule ning annan endast parima."
"Sepangi ringrada on väga mõnus rada, see on keeruline autole ja rehvidele. Õhutemperatuur on kõrge nagu Austraalias - tuleb väga raske nädalavahetus kõigile.

http://www.gpupdate.net

Sepangis järgmisel hooajal ööetapp ?
19.03.2008



Malaisia GP korraldajad ootavad meeskondade arvamusi, et korraldada järgmisel hooajal Sepangi ringrajal öine etapp. Idee sai alguse aina suurenevast survest, mis tuleb Vormel Üks bosside poolt. Nimelt tahetakse tagada eurooplastele ülekande jälgimiseks sobiv kellaaeg, kuna enamus Vormel Üks jälgijaid ongi Euroopas.
"Praegusel hetkel on öine etapp vaid üks valikvõimalus," rääkis Sepangi ringraja peajuht Datuk Azmi Murad. "Midagi pole veel otsustatud. Me kogume tagasisidet sõitjatelt ja meeskondadelt, enne kui saame anda hinnangu. Asi pole selles kas me teeme seda või ei, me peame teadma kuidas me seda teeme, näiteks kuidas valgustame raja. Otsus põhineb samuti küsimuses, kas see on majanduslikult mõistlik."

http://www.gpupdate.net

Malaisias on oodata äikesetorme

Vormel Üks meeskonnad peaksid valmistuma eelolevaks Malaisia Grand Prix'ks kui vihmaetapiks.
Sepangi ringraja pressiesindaja Azhar Ghazali ütles neljapäeval ametlikus ilmaennustuses, et nii reedel, laupäeval kui ka pühapäeval on oodata kuivi ilmaolusid, kuid pärastlõunal aga juba äikesetorme.
Mõned piloodid kardavad, et selle aasta vihmaetapid võivad olla veelgi ogtlikumad kui varasematel aastatel, kuna nüüd on elektroonika kasutust piiratud ja veojõu kontroll üldse keelustatud.
Azhar ise on aga etapi suhtes optimistlik: „On kindlasti lõbus vaadata, kuidas piloodid peavad auto kontrollimisel hakkama saama ilma veojõu kontrollita.”

Autor: Karel Vähi
http://f1.sponest.com/

Adrian Sutil jahib paremat stardipositsiooni
20.03.2008



Adrian Sutil loodab Malaisia GP kvalifikatsioonis sõita end teise sessiooni. Teist hooaega Vormel Üks auto rooli keerav sakslane sihib kvalifikatsioonis kohta esi kuueteistkümne seas.
Sutil kommenteeris: "Ma naudin Malaisiat, see on raske kogemus sõitjatele, võideldes kõrge õhutemperatuuri- ja õhuniiskusega. See on väga künklik rada, seega see on meile füüsikaliselt keeruline. Eelmisel aastal sõitsin ma Sepangi ringrajal esimest korda ning see polnud meile üldsegi hea võistlus. Kahjuks polnud me pikkadel sirgetel nii kiired kui teised ja ma katkestasin võistluse väga varakult läbi avarii.
"Ma arvan, et sel aastal läheb meil paremini. Ma olen pettunud, et ei suutnud end Austraalias teise kvalifikatsiooni sessiooni sõita, lisaks katkestasin veel sõidus. Nüüd tuleb see unustada ja oodata järgmist etappi. Teine sessioon kvalifikatsioonis saab olema minu kindel eesmärk, ma usun, et me suudame seda."

http://www.gpupdate.net

Esimene reedene vabatreening
21.03.2008



Teine Vormel Üks nädalavahetus sel hooajal läks käima Sepangis esimese vabatreeninguga reede hommikul. Õhutemperatuur jäi 28 kraadi juurde celsiuse skaalal ning õhuniiskus oli koguni 75%. Esimene mees kes rajale läks, oli Sebastien Bourdais.
Kollaseid lippe lehvitati rajal tihti. David Coulthard suutis oma auto ära lõhkuda, kui ta äärekivi pealt üle sõitis ja vedrustuse lõhkus, tagajärjeks lendas ära parem esiratas. Mark Webberil ei läinud aga sugugi paremini, tema auto mootor lõpetas töölepingu väga suure suitsupilve saatel.
Red Bulli piloodid polnud aga ainukesed kes ebaõnne kogesid. Force India F1 piloot Adrian Sutili autol väsis samuti mootor ära, sakslane sai läbida vaid viis ringi. Probleeme oli ka Räikkönenil, kelle auto jäi seisma ohtlikus kohas, tänu tehnilisele rikkele. Punased lipud lehvisid ligi üheksa minutit, et auto turvalisse kohta viia. Draamat koges ka sakslane Sebastian Vettel, kelle auto pidurid viimases kurvis üles ütlesid.

1. F. Massa Ferrari 1:35.392 20
2. K. Räikkönen Ferrari 1:36.459 8
3. H. Kovalainen McLaren 1:36.556 21
4. N. Rosberg Williams 1:36.578 23
5. L. Hamilton McLaren 1:36.626 17
6. F. Alonso Renault 1:37.022 18
7. N. Piquet jr. Renault 1:37.034 28
8. R. Kubica BMW 1:37.218 9
9. J. Button Honda 1:37.282 17
10. J. Trulli Toyota 1:37.540 24
11. N. Heidfeld BMW 1:37.649 17
12. K. Nakajima Williams 1:37.649 18
13. R. Barrichello Honda 1:37. 776 20
14. T. Glock Toyota 1:37.782 27
15. S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:38.219 26
16. D. Coulthard Red Bull 1:38.232 7
17. M. Webber Red Bull 1:38.707 12
18. S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:38.798 25
19. G. Fisichella Force India F1 1:39.046 21
20. T. Sato Super Aguri 1:40.178 1
21. A. Davidson Super Aguri 1:40.351 14
22. A. Sutil Force India F1 1:41.269 5

http://www.gpupdate.net

Horner on olenemata kehvast vabatreeningust enesekindel
21.03.2008



Red Bulli meeskond elas kohe võistlusnädala algul üle üsna kehva vabatreeningu. David Coulthardi sõit lõppes 45 minutit peale vabatreeningu algust, kui ta autol purunes peale üle äärekivi sõitmist vedrustus. 20 minutit peale Coulthardi intsidenti jäi sõit katki ka Webberil, kelle auto mootor suure suitsupilve saatel purunes.
Horner rääkis siiski, et Webberi mootori probleem pole nii suur. "Markil oli mootoriga probleeme, mida ei näe just Renault mootorite puhul tihti," kommenteeris Horner. "Me saame probleemi lihtsalt kõrvaldada enne teist vabatreeningut. Hetkel on Malaisias üsna palav ja niiske, paljudel meeskondadel on probleeme. Meil pole kontrolli meie autode mootorite üle, kuid ma olen kindel et järgnev osa nädalavahetusest saab olema hea.
"Coulthardi autol purunes vedrustus peale ekskursiooni üle äärekivi. Meie mehaanikud Inglismaal ja siin Malaisias vaatavad andmed üle, et saada teada mis tegelikult juhtus. Vedrustus ei tohiks sellises olukorras lihtsalt puruneda."

http://www.gpupdate.net

Ferrarid ees - paljulubav

Tändu lingi eest mairo

Coulthard teisel reedesel vabatreeningul ei osale
21.03.2008



David Coulthard ei saa osa võtta teisest reedesest vabatreeningust. Coulthardi auto sai liialt palju kannatada esimesel vabatreeningul, kui tolle auto vedrustus üle äärekivi sõitmisel purunes.
Red Bulli meeskonna teade: Turvalisuse tagamise pärast otsustasime, et Coulthard teisest vabatreeningust osa ei võta. Meeskond uurib põhjusi miks selline intsident juhtus ning me peame olema kindlad et auto on homseks pärast parandustöid täielikult korras.

http://www.gpupdate.net

Kopid sa neid uudiseid, Mairo, või teed ise?

Teine reedene vabatreening
21.03.2008



1. L. Hamilton McLaren 1:35.055 32
2. F. Massa Ferrari 1:35.206 33
3. K. Räikkönen Ferrari 1:35.428 36
4. J. Button Honda 1:36.037 40
5. S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:36.474 35
6. J. Trulli Toyota 1:36.493 38
7. H. Kovalainen McLaren 1:36.512 30
8. R. Kubica BMW 1:36.671 33
9. G. Fisichella Force India F1 1:36.756 37
10. K. Nakajima Williams 1:36.838 34
11. R. Barrichello Honda 1:36.879 38
12. N. Rosberg Williams 1:36.908 36
13. N. Heidfeld BMW 1:37.106 3
14. F. Alonso Renault 1:37.328 23
15. N. Piquet jr. Renault 1:37.331 42
16. M. Webber Red Bull 1:37.346 37
17. T. Glock Toyota 1:37.512 35
18. A. Sutil Force India F1 1:37.614 35
19. T. Sato Super Aguri 1:39.021 27
20. A. Davidson Super Aguri 1:39.361 30
21. S. Bourdais Scuderia Toro Rosso NO TIME 1
22. D. Coulthard Red Bull NO TIME

http://www.gpupdate.net

Aa, ei pannud allikat enne tähele.

Coulthard'i õnnetusest video: http://www.youtube.com/watch?v=xVM1xsiI4tM

Njah nii vähe siis vaja oligi

Super Aguri meeskond on pärast vabatreeninguid enesekindel
21.03.2008



Super Aguri meeskonnal oli edukas reedene päev. Meeskond läbis vajaliku programmi, laupäevasel vabatreeningul on sama eesmärk - läbida vajalik testi programm.
"Oli hea päev," lausus Sato. "Me saime täna tehtud vajalikud ringid, mida me tahtsime. Meil oli väike ülekuumenemis probleem autol, kuid me kõrvaldasime probleemi. Auto käitus lõpu poole hästi ning me proovisime erinevaid seadeid. Me saime täna masina hästi jooksma ja loodetavasti saame me homme hommikul enne kvalifikatsiooni kolmandal vabatreeningul veel rõhku kiirusele panna."
Anthony Davidson kommenteeris, "Tänased kaks vabatreeningut olid palju paremad kui eelmisel nädalal mõni sessioon Melbournis. Auto oli hea juhitavusega ja me saime rehvid hästi haarduma. Ma olen väga rahul, et auto balanss nii hea on. Meeskond tegi täna head tööd."
Spordi direktor Graham Taylot lisas, " Suur ulatus analüüse on täna tehtud, piloodid jäid iseäranis rahule auto balansiga, aga meie töö jätkub."

http://www.gpupdate.net

Kubica autot vaevasid käigukasti probleemid
21.03.2008



Esimesel reedesel vabatreeningul esines poolaka Robert Kubica autol käigukasti probleem. Meeskond otustas käigukasti vahetada. Pärast sessiooni lausus Kubica, et kuigi ta lõpetas kaheksandal kohal on varu veel küllaga.
"Me avastasime Roberti autol käigukasti probleemi. Oli risk, et see kahjustab ka jahutus süsteemi, seega otsustasime käigukasti vahetada," selgitas BMW Sauberi tehnikadirektor Willy Rampf.
Kubica lausus:" Ma kaotasin hommikusel sessioonil üsna palju aega tänu käigukasti probleemile. Me keskendusime pärastlõunal peamiselt rehvide käitumisele. Meil on nüüd palju informatsiooni, mida analüüsida, et teha õigeid otsuseid eelolevaks nädalavahetuseks. Meil pole auto seadistamise jaoks eriti palju aega olnud, seega on meil veel tööd teha."

http://www.gpupdate.net

Laupäevane vabatreening
22.03.2008



1. N. Heidfeld BMW 1:35.019 18
2. K. Räikkönen Ferrari 1:35.262 17
3. F. Massa Ferrari 1:35.388 17
4. J. Trulli Toyota 1:35.389 20
5. M. Webber Red Bull 1:35.437 16
6. D. Coulthard Red Bull 1:35.653 17
7. N. Piquet jr. Renault 1:35.768 15
8. J. Button Honda 1:35.781 19
9. S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:35.827 16
10. T. Glock Toyota 1:35.911 21
11. L. Hamilton McLaren 1:35.927 13
12. F. Alonso Renault 1:36.068 14
13. K. Nakajima Williams 1:36.183 14
14. G. Fisichella Force India F1 1:36.229 21
15. N. Rosberg Williams 1:36.490 7
16. H. Kovalainen McLaren 1:36.529 16
17. R. Kubica BMW 1:36.618 19
18. S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:36.668 15
19. T. Sato Super Aguri 1:36.908 14
20. A. Sutil Force India F1 1:36.939 21
21. A. Davidson Super Aguri 1:37.140 12
22. R. Barrichello Honda 1:37.703 6

http://www.gpupdate.net