Olukorrast sõitjateturul – Ogier võttis Sordolt töö

Järgmise aasta WRC sarja sõitjate osas hakkavad asjad tasapisi paika loksuma. See puudutab siiski kolme tehasemeeskonna sõitjaid. Tuleval hooajal sarjaga liituva Mini meeskonnas on üks koht veel vakantne. Eelmise nädala uudiste valguses kerkis esile veel üks sõitja, keda pakutakse sellele kohale.
Fordi ja Citroeni tehasetiimides on asi selge. Järgmisel aastal on prantslaste tehasetiimis kaks Sebastieni, Loeb ja Ogier ja Fordis endiselt kaks soomlast – Mikko Hirvonen ja Jari-Matti Latvala. Seega jääb sellelt pildilt välja senine Citroeni tehasetiimi sõitja, hispaanlane Dani Sordo. Ametlik põhjus – tehasetiimi kolmanda auto jaoks pole eelarvet ja Sordo on eelmise nädala seisuga sõitjateturul igati saadaval.
Ogier on sellel hooajal näidanud väga head arengut, lisaks on tal tagataskus trump, mida Sordol ette pole näidata – ta on prantslane. Sordo on kindlasti kiire sõitja, kuid mitte piisavalt kiire. Ogier sedavastu on sellel aastal näidanud, et suudab sõita kiirelt nii kruusal kui asfaldil, vaatamata mõningatele vigadele. Ehk siis, prantslased näevad ilmselt Ogieris enam Loebi mantlipärijat kui seda oli Sordo. Viimane oli mitu hooaega igati korralik number kaks meeskonnas, kuid see oli ka kõik. Seetõttu pole ka suur ime, et Sordo Ogieri vastu välja vahetati. Ogier näitas, et on vajadusel meeskonnamängija. Jordaanias tegi ta viimase päeva komejandis kõik täpselt nii nagu meeskond soovis ja sai selle eest preemiana võimaluse osaleda Uus-Meremaa rallil. Algselt seda tema kalendris polnud. Ta näitas seal, et see hindas seda kingitust kõrgelt, saavutades teise koha. Rallivõit jäi viimasel katsel tehtud spinni taha, Latvala edestas teda 2,4 sekundiga. Kuid juba järgmisel rallil, Portugalis sai noor prantslane oma esimese võidu kätte, edestades Loebi 7,9 sekundiga. Et sellel rallil meeskonnakorraldusi Loeb mööda lasta ei tulnud, näitas juba ära, mida Citroenis Ogierist arvatakse. Kas Sordol oleks omal ajal lastud sellises olukorras võit võtta...kahtlen. Sealt edasi edutati Ogier Soome MM-ralliks Citroeni põhitiimi. Taas näitas mees, et suudab tiimile vajalikke punkte tuua, teine koht ja kaotust ralli võitjale, Jari-Matti Latvalale 10,1 sekundit. See oli Sordole juba üsna selge märguanne, et võiks hakata uueks hooajaks uut kohta otsima. Vaatamata sellele, et ta asfaldirallideks oma koha tehasetiimis tagasi sai. Ja ära ei maksa unustada üht olulist faktorit – Ogier on Citroeni ja Prantsusmaa Autospordi Liidu ühise noorteprogrammi kasvandik. Kui kõike eelnevat arvesse võtta, siis on Ogieri siirdumine Citroeni põhitiimi igati arusaadav lüke. Loeb on intervjuudes vihjanud, et 2011 on talle viimane aasta WRC sarjas. Prantslased valmistavad ette uut maailmameistrit ja tundub, et nad on taas õigel teel.
Mis saab aga Sordost? Mees ütles selgelt välja, et tema sõidu eest raha maksma ei hakka. Citroen on täis, sama kehtib Fordi kohta, kus soomlaste manager Timo Jouhki töö tulemusena jätkavad Hirvonen ja Latvala. Järele jääb Mini, kus üks koht on hõivatud, selleks on Kris Meeke. Teisele kohale on pakutud mitmeid kandidaate, nüüd on ka Sordo ilmselt üks valikutest, mida Prodrive’i juht David Richards kaalub. Enim hinnatakse Sordot kui asfaldisõitjat, misläbi võib ta ilmselt uuel hooajal saada just asfaldirallideks koha näiteks Fordis või Minis. Kuna hetkel on mees öelnud, et raha maksta ei taha, siis ei tule tema puhul kõne alla erameeskonnad.
Erameeskondadest rääkides on ilmselt kõige suurema huvi all Kimi Räikkönen, kelle puhul räägitakse Citroen Junior Team’ist. Red Bull on küll rahasid väiksemaks tõmmanud, kuid vaatamata sellele tundub, et Kimi jätkab prantslastega. USA energiajoogifirma Monster toega kavatseb ameeriklane Ken Block järgmiseks aastaks välja tuua kahe autoga meeskonna. Blocki sõnul on selle üheks põhjuseks see, et palju häid sõitjaid on tööta. Blocki töötust vähendava plaani üheks osaliseks on ilmselt Chris Atkinson, varasem Subaru tehasetiimi sõitja. „Atkinson on minu esiauto sõitja, kas see pole mitte ilmne vihje,“ rääkis Block Kataloonia rallil ajakirjanikele.
Citroen on öelnud, et nemad on valmis järgmisel aastal välja tulema viie autoga – kaks tehasemeeskonnas ja kolm Junior tiimis. Viimase kolme osas määrab muidugi palju ära see, kas ja kellel selle programmi jaoks raha on. Ford on valmis välja panema ilmselt pisut rohkem autosid, tootmiskombinaat M-Sport on selles osas üsna võimekas. Ka siin sõltub meeskondade ja autode arv selgelt rahast. Teiste hulgas, kes ihuvad hammast uue ajastu WRC autode peale, on ka Eesti rallipublikule tuttav Jevgeni Novikov. Venelane on väidetavalt huvi tundnud nii Citroeni kui Fordi vastu, siingi määrab valiku ja osalemise ära raha.

ruudulipp.ee

Räikkönen jätkab Citroeniga autoralli MM-sarjas?

Mis seal salata, vaatamata oma väljasõitudele ja võib-olla päris mitte nendele tulemustele, mida ootasid Kimi Räikkönenilt tema tulihingelisemad fännid ja suurimad optimistid, on Räikköneni osalemine WRC sarjas tõstnud selle populaarsust. Seepärast ongi üks kuumemaid teemasid, kas Räikkönen jätkab uuel aastal WRC sarjas. Tundub et jätkab.
Soome ajaleht Turun Sanomat tsiteerib Citroeni bossi, Oliver Quesneli sõnu Itaalia ajalehes Auto Sprint.
„Nagu ma tean, on Räikköneni ja Red Bulli vahelised läbirääkimised sujunud hästi ja tundub, et ta sõidab ka järgmisel aastal Citroen Junior meeskonnas. Ma ei tea, millal seda ametlikult teatatakse, kuid te veel näete, Kimi jätkab Citroeniga WRC sarjas,“ rääkis Quesnel itaallastele.
Teisalt on olnud kuulda, et Red Bull tõmbab oma toetust tagasi ja Junior tiimi autodel Punast Pulli nii suurelt enam näha ei saa olema.
Auto Sprint kirjutab ka sellest, et uuel aastal on Citroeni tehasemeeskonnas Sebastien Loeb ja Sebastien Ogier, sellel aastal suurema osa rallidest põhimeeskonnas sõitnud Dani Sordo jätkaks Junior meeskonnas. Hispaanlane kõiki sõite uuel aastal kaasa ei teeks.
Kataloonia ralli testikatsel oma auto katusele keeranud Räikkönen jäi ilma oma selle aasta ehk suurimast võimalusest näidata häid katseaegu. Kuid vaatamata kõigele sellele on Räikkönen andnud WRC sarjale palju. Ehk siis populaarsust ka nendes ringkondades, milles varem rallile võib-olla niipalju tähelepanu ei pööratud. Sellenädalases Total Rally raadiosaates pühendati Räikkönenile aega kolmandiku jagu saatest. Läbivaks teemaks oli, et Räikköneni liitumine WRC sarjaga on olnud turunduslikust aspektist ülioluline.
„Sellist meest oli sarja vaja, ta on autospordi superstaar, WRC sarjas sellise kaliibriga mehi pole. Sebastien Loeb võib olla küll seitsmekordne maailmameister, kuid vähe on riike, kus ta tänaval ära tuntakse ja autogramme küsitakse. Räikköneniga on lugu vastupidine. Tema tulek rallisse on tekitanud huvi selle ala vastu ka nendes väljaannetes, mis varem rallist ei kirjutanud-rääkinud. Nüüd nad teevad seda, tänu Räikkönenile,“ räägiti Total Rally saates.

ruudulipp.ee

Noh, debüütaasta nüüd Kimil mingi eriti särav just ei olnud. Kui ta jätkab, siis arvatavasti oodatakse talt siiski edasi pidi juba kindlaid tulemusi.
Samas kui võtta sellised mehed nagu Wilson ja Sordo, siis pole Kimil küll häbenemiseks põhjust. Need mehed on WRC sarjas olnud juba n.ö igaviku, aga tulemusi pole siiani tulnud.

Sordol on ikka poodiumi kohti kamaluga. Samas Slow Wilson pole üle neljanda või isegi viienda koha saanud.

Kuulujuttude põhjal sõidab Sordo järgmine aasta Fordiga. Stobbarti meeskonnas. Kaasa ta ei tee tervet hooaega pigem just asfaldi rallidel kasutatakse teda. Aga eks aeg näitab mis saab.

SIIN SIIS TEMA SÕIDUVAHEND. KOOS ARVATAVA VÄRVILAHENDUSEGA

Täiesti kobe ütleks

Et siis Sordo liitus hoopis Miniga

http://translate.google.com/translate?j ... ini-i-2011

Vot Sulle siis. Alles paigutati teda fordi
See oli küll pauk varrest mis pauku teha ei tohiks. Aga Dani üle hea meel. Ning Mini sai sellega endale kõva asfaldi sõitja.

Kuna uus hooaeg kahe kuu pärast algamas, siis võiks teha arutada meeskondade koosseise tuleval aastal.

TOTAL - RED BULL CITROEN
1 Loeb
2 Ogier

BP FORD ABU DHABI
3 Hirvonen
4 Latvala

MINI PRODRIVE
5 Meeke
6 Sordo

CITROEN JUNIOR TEAM
7 Peter Van Merksteijn Jr 10 rallit
8

STOBBART FORD ?
9 Wilson?
10 H. Solberg, PG Andersson?

MONSTER FORD
11 Block
12 Atkinson ?

ADAPTA FORD
14 Östberg 10 rallit

IPATEC FORD
15 Kuipers - 10 rallit Alustab Rootsist

MUNCHI'S FORD
16 Villagra 10 rallit

Mini Brasiilia
17 Daniel Oliveira - 10 rallit

FCACA FORD
18 Ketomaa - Hetkel on veel lahtine, kas Jari jätkab s2000 Fiestaga või saab omale Fiesta WRC.

Teadmata:
Matt Wilson ?
Henning Solberg ?
Petter Solberg ?
PG Andersson ?

Petter Solberg plaanib jätta hooaja vahele.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/88350

Ei tea kas see äkki ongi mehele viimane hooaeg? Peeter on küll üks kõva võitleja hing, aga kaua sa ikka jõuad.

Eriti veel siis kui kaks viimast rallit sõitsin oma rahakoti peal.

Just!
Nüüd siis eesti keeles ka info liikvel:

Tänavu autoralli MM-sarja kolmandaks tulnud norralane Petter Solberg kaalub vaheaasta võtmist.
„Olen lepingute jahtimisest väsinud,“ tunnistas eksmaailmameister. „Viimased kaks aastat olen enamuse ajast lennukites istunud, viibinud läbirääkimistel ning sellest vahepealsel ajal ka rallit sõitnud. Selline tunne, et ma pole kaks aastat oma pere näinudki. Ma ei taha enam niimoodi jätkata.“
Tänavu eratiimi Citroeniga kihutanud Solberg lisas, et kavatseb tuleval aastal osaleda Le Mansi 24-tunni sõidul.

delfi sport

Väga huvitav vihje tuli päeva valgele.

Tsiteerin::
According to "Veikkaaja" (a finnish magazine) Suzuki
is investigating its possibilities to make an S2000 car.
Suzuki boss Nobuhiro Tajima has approached Urmo Aava
in the manner.

Ma just üks kord mõtlesin sama, et kogenud piloote ajavad praegu uued tulijad tikutulega taga. Urmo Aavat pole kusagil mainitud. Väga loodan küll, et Urmo saab jälle jalad pedaalidele. Suzukile hea valik. Kogemustega mees aitab kindlasti auto arendusele kaasa.

Suzuki pidavat uut mootorit ka juba arendama. Ning südamest loodan Suzukit paari aasta pärast taas Tehase meeskonnana WRC-s näha

Selline peaks olema siis tuleva hooaja masin

WRC ACADEMY tuleb siis Pirelli star driveri asemel. Hakatakse siis sõitma Ford fiesta S1600

Käib väga kõva kuulukas. Ärge teksti väga tähele pange see läbi google translatori

Eesti autoralli tõusev täht Ott Tänak on lähedal lepingu sõlmimiseks Fordiga aastaks 2012. Tänak võib saada ametlikuks WRC tehase meeskonna piloodiks. Tänak järgmisel hooajal tõenäoliselt võistleb S2000 klassis.
Kuulake
Foneetiliselt loetult
Tänavu Ott Tänak oli Pirelli Star Driver programm piloot P-WRC meistrivõistlused, kus neljast etapist viskas kaks võitu ja üks teine ja viies koht, järeldades hooaja neljanda koha. Ford ralli boss Malcolm Wilson, programmi tervitab jõuliselt Markko Martin-i õpilaste tulemusi ja kinnitab, et mõlemad pooled on lähedal lepingu allkirjastamist.

"See, mida Ott on teinud sel aastal on muljetavaldav," intervjuu Autospordi ajakiri ütleb Wilson. "Me oleme läbirääkimiste viimases faasis."

Endine WRC juht Markko Martin, kes "push" Tanaka karjääri World Cup, kinnitas, et läbirääkimised Ford tegelikult toimub, kuid 2011th Eesmärk on alustada S2000 klassi. Spekulatsioonid soovitab Tänak on üks kandidaate Mini meeskond olemas, kuid tõenäolisem, et järgmise maailmameistrivõistluste hooaeg, aga ta viib S2000 klassi 2012th lisati ametlikus Ford meeskond, kirjutas Autosport.

Noo! Ülikõva!
Ootame ja loodame. Kutt on ennast tegelikult näidanud. Usun küll, et Ottist saab heade asjaolude kokkusattumisel totaalne tegija.

M-Sport kolib uue rallisarja tarbeks osaliselt Poolasse


Fordi ralliautode käekäigu eest vastutav M-Sport avab tuleval aastal uue keskuse Poolas. Krakovis hakkavad baseeruma Fiesta R2 autod, millega hakatakse mõõtu võtma nn WRC-akadeemias.
See samm on M-Spordi teatel neile suure tähendusega, sest püsiv "baas" väljaspool Inglismaal Cumbrias paiknevat peakorterit avatakse esmakordselt. Keskus saab asuma Kesk-Poolas seda hakkab juhtima M-Spordis kuus aastat töötanud poolakas Maciej Woda.
"See on väga põnev projekt," kommenteeris M-Spordi boss Malcolm Wilson. "Asukoht Euroopa südames paiknevas Krakovis on ideaalne, et edasi arendada meie äri olemasolevate partneritega. Alustav WRC-akadeemia on täpselt õige programm, et saaksime kasu paiknemisest Kesk-Euroopas."
WRC-akadeemia on uus rallisari maailmameistrivõistluste raames, mida viiakse ellu rahvusvahelise autoföderatsiooni FIA-ga ja MM-karusselli toetaja North One Spordiga. Sarjas sõidetakse kuuel Euroopas toimuval MM-etapil kuni 24 Ford Fiesta rallimasinaga.

ERR SPORT / www.rally.ee

Kimi Räikkönen on teel Fordi rallimeeskonda

Soome väljaanne Ilta-Sanomat teatas, et rallisõitja Kimi Räikkönen on Citroeni vahetamas Fordi vastu.
Vormel-1 sarja eksmaailmameister on liitumas meeskonnaga, kus lõppenud MM-hooajal kihutas ameeriklane Ken Block.
Praegu otsib soomlane vajaminevat rahasummat, sest koostöö Red Bulliga on lõppemas. Nimelt soovib Austria energiajoogifirma end rohkem siduda vormel-1 sarjaga. Põhjus on lihtne, sest tänavu läks Red Bullile nii individuaalne kui meeskondlik MM-tiitel.

delfi.ee

Kuulukate kohaselt saaks Räkkönenist Ken Blocki meeskonna kaaslane.
Sinna meeskonda on veel pakutud ka Cris Atkinsoni

Tundub, et rallipisik on selle mehe lõplikult nakatanud. F1 ei paku enam mingit pinget.

Chris Atkinsoni tahaks küll tagasi.

Egon Kaur liitub loodava MM-sarjaga

Autoralli Eesti meister Egon Kaur osaleb tuleval hooajal noortele rallimeestele mõeldud MM-sarjas, mille esikoht tagab pool miljonit eurot toetust liitumaks järgmisel aastal WRC-sarjaga.
«Esialgu mõtlesime üritada MMil läbilööki N-rühma Subaruga, kuid leidsime, et selles sarjas osalemine ei anna tulevikuks mingit garantiid,» rääkis Kaur. «Kui kuulsime, et Rahvusvaheline Autospordiliit loob WRC akadeemia, mis tagab osalemise kuuel MM-rallil, osalejatel on võrdsed autod ja võitja teenib pool miljonit, otsustasime selle projekti kasuks.»
WRC akadeemias sõidetakse M-Spordi ette valmistatud Ford Fiesta R2 ralliautodega. Peale MM-sarja osaleb Kaur sama marki masinaga ka Eestis peetavatel jõuproovidel. Selleks muretses ta koostöös Soomest pärit partneritega endale teise auto. Esiveoline Ford Fiesta jõuab Eestisse lähipäevil.
Uute ralliässade kasvatamiseks mõeldud sarjas saavad osaleda vaid alla 24-aastased roolikeerajad. FIA ametnike sõnul soovitakse selles ühendada Juunior-WRC ja kahel viimasel hooajal tegutsenud Pirelli Star Driveri parimad omadused.
Kuidas kõik tegelikult õnnestub, on raske ennustada. Esialgu liigub info sarja registreerimise tähtaja ja tingimuste kohta üsna vaevaliselt. Kaur usub siiski, et mahub paarikümne osaleja hulka. «Meil on eelmisest hooajast ette näidata Eesti meistri tiitel. Otsustamisel võib see olla abiks,» märkis ta.
Viimastel aastatel neliveolise autoga harjunud Kaur on korra Soomes Fiestat proovinud. «Alguses vajab väiksemasse ja aeglasemasse autosse istumine harjumist, kuid juba praegu võin öelda, et Ford Fiesta on väga hea auto,» sõnas ta. «Alguses oli paigalt saamisega probleem, aga kui hoog juba üleval, liigub masin päris hästi. Otselülitusega käigukast muudab ka asja paremaks.»
Hooaeg WRC akadeemias maksab 135 000 eurot, millest esimene osa tuleb tasuda hiljemalt märtsi alguses. Kokku on sarjas kuus etappi: märtsis sõidetakse Portugalis, mais Itaalias, juulis Soomes, augustis Saksamaal, oktoobris Prantsusmaal ja novembris Suurbritannias. Neist vähemalt kahel rallil kihutatakse asfaldil, mille kogemus Kauril puudub.
«Sarja korraldajate mõte seisnebki selles, et kokkuvõttes ei domineeriks mõni kruusa või asfaldi spetsialist. Annan endale aru, et midagi lihtsat meid ees ei oota,» nentis Kaur ja lisas, et pikki testiperioode pole korraldajad ette näinud. «Autot saab proovida paar päeva enne MM-rallit.»
Praegu kogub Kaur koos abilistega raha. Koos treeninguauto, Eestis võistlemise ja muude kuludega küündib eelarve 200 000 euroni. Praegu on sellest olemas pisut üle poole ja rallimees usub üsna kindlalt, et plaan uues sarjas osaleda saab teoks.
Viimased neli hooaega on Kaur sõitnud Eestis N-rühma Subaruga ja korjanud riigi meistrivõistlustelt kõige mainekaima klassi medaleid.
Meistritiitlini jõudis ta aga alles tänavu sügisel ja pärast seda tundis 23-aastane mees, et kodumaa teed jäävad kitsaks. Varasemast ajast on tal ette näidata ka meistritiitel esiveoliste autode klassis.

Lõppenud hooaega võibki pidada Kauri tõeliseks läbimurdeks, kokku nopiti kolm võitu, neist Tallinna rallil võidetud esikoht oli karjääri esimene võit absoluutarvestuses.

www.postimees.ee