Käis jah DMack-e tesitmas. Täitsa lahe ülevaade asjast.

Hirvonen siis Citröeni Loebi kõrvale ning Ogier arvatavasti Fordi.

http://www.wrc.com/news/hirvonen-replaces-ogier-at-citroen/?fid=15807

Heh! See on küll pisut ootamatu lahendus.

Loebi lepingus pidavat olema selline punkt, mis ütleb selgelt, et ta on Nr. 1 sõitja. Väidetavalt pidavat olema Hirvonenil võimalus võita etappe, kuid hooaja lõpuks peab ta Loebi siiski tiitlini aitama.

Ogier Nr. 2 staatusega leppida ei tahtnud (selles osas respect).

Ega jah. Kes ikka tahab rassida ja anda endast parimat, kui sulle öeldakse kohe, et meistri tiitlist ära mitte unistagi.

Hirvonen on minu arust selles suhtes Citröenile päris hea valik, et erinevalt Loebist ei ole ta seni asfaltil mitte millegi säravaga silma paistnud ning poodium tuleb reeglina tänu teiste ebaõnnestumisele. Ning järgmisel hooajal on põhimõtteliselt neli asfaltil sõidetavat etappi - Saksamaa, Prantsusmaa, Hispaania ning Monte Carlo (Monte puhul loeb muidugi ka ilm, kui ikka lund sajab siis põhimõtteliselt päris asfalti etapiks vast liigitada ei saa).

Ei seda küll jah. Hirvos on sümpaatne tegija.

Ogier Volkswagenisse.

http://www.wrc.com/news/ogier-to-volkswagen/?fid=15827

Välismaises foorumis on selline nimekiri ülesse visatud. Mis on ka köögi, juur ja puuviljade pealt ennustatud

Visit Qatar Citröen Total W.R.T.
Sebastien Loeb/Daniel Elena (F/MC) Citröen DS3 WRC
Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (FIN) Citröen DS3 WRC
Nasser Al-Attiyah/Giovanni Bernacchini (QA/I) Citröen DS3 WRC ?

Ford (Abu Dhabi) W.R.T.
Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN) Ford Fiesta RS WRC
Ott Tänak / Kuldar Sikk (EE) Ford Fiesta RS WRC
Khalid Al Qassimi/Michael Orr (UAE/GB) Ford Fiesta RS WRC ?

MINI WRC Team (maybe 10 WRC events, all European rounds)
Daniel Sordo/Carlos del Barrio (E) MINI John Cooper Works WRC
Kris Meeke/Paul Nagle (GB/IRL) MINI John Cooper Works WRC

Adapta M-Sport Ford Rally Team Norway
Mads Østberg/Jonas Andersson (N/S) Ford Fiesta RS WRC
Petter Solberg/Chris Patterson (N/GB) Ford Fiesta RS WRC
Henning Solberg/Ilka Minor (N/A) Ford Fiesta RS WRC

FERM Power Tools World Rally Team
Denis Kuipers/Frédéric Miclotte (NL/B) Ford Fiesta RS WRC

Czech Ford National Team (10 WRC events, all European rounds)
Martin Prokop/Jan Tomanek (CZ) Ford Fiesta RS WRC

Monster Ford World Rally Team (6 WRC events)
Ken Block/Alex Gelsomino (USA/I) Ford Fiesta RS WRC

M-Sport Dealer (6 WRC events)
Jari Ketomaa/Mika Stenberg (FIN) Ford Fiesta RS WRC

World Rally Team Brazil
Daniel Oliveira/Carlos Magalhães (BR/P) MINI John Cooper Works WRC

Motorsport Italia (Prodrive)
Armindo Araujo/Miguel Ramalho (P) MINI John Cooper Works WRC

Van Merksteijn Motorsport (PH Sport)
Peter van Merksteyn Jr./Eddy Chevaillier (NL/B) Citröen DS3 WRC

SWRC:
Juho Hänninen/Mikko Markkula (FIN) Škoda Fabia Super 2000
Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F) Škoda Fabia Super 2000
Andreas Mikkelsen/Ola Floene (N) Škoda Fabia Super 2000
Hermann Gaßner jr/Kathi Wüstenhagen (D) Škoda Fabia Super 2000
Eyvind Brynildsen/Cato Menkerud (N) Škoda Fabia Super 2000
Craig Breen/Gareth Roberts (IRL/GB) Ford Fiesta S2000
Karl Kruuda/Martin Järveoja (EE) Ford Fiesta S2000
Egon Kaur/Mait Laidvee (EE) Ford Fiesta S2000
Hayden Paddon/John Kennard (NZ) ? Subaru Impreza STi R4
Julien Maurin/Olivier Ural (F) Ford Fiesta S2000
Per-Gunnar Andersson/Emil Axelsson (S) Proton Satria Neo Super 2000

IRC:
Andreas Mikkelsen/Ola Floene (N) Škoda Fabia Super 2000
Jan Kopecky/Petr Stary (CZ) Škoda Fabia Super 2000
Freddy Loix/Frédéric Miclotte (B) Škoda Fabia Super 2000
Patrik Sandell/Staffan Parmander (S) Škoda Fabia Super 2000
Toni Gardemeister/Tapio Suominen (FIN) Škoda Fabia Super 2000
Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B) Peugeot 207 Super 2000
Bryan Bouffier/Xavier Panseri (F) Peugeot 207 Super 2000
Matthew Wilson/Scott Martin (GB) Ford Fiesta S2000
Karl Kruuda/Martin Järveoja (EE) Ford Fiesta S2000
Chris Atkinson/Stephane Prevot (AUS/B) Proton Satria Neo Super 2000
Per-Gunnar Andersson/Emil Axelsson (S) Proton Satria Neo Super 2000

Kas ma olen midagi maha maganud või peabki kolm sõitjat olema kahes suures tiimis ?
Vanasti nagu oli 2 ikka

Nagu Rod ütles - see kõik köögi-, juur- ja puuviljade pealt ennustatud.

12 Detsember on siis see päev mida ootavad ralli fännid innukalt. See on siis kuupäev millal saavad spekulatsioonid oma otsa. Siis peaks saama selgeks kes, kus ja millega sõidab 12 Detsemder on siis viimane päev meesondi registreerida.

Mini on suht raskustes. hetkel on neil raha kaasa teha 6-8 etappi. Loodetakse veel, et BMW oma rahasi tagant ära ei tõmba.

Samas pole ka veel teada mis näol Ford siis jätkab. Kuigi jah senimaani pole Ford kunagi olnud täis tehase meeskond. Fordi toetusega on siis M-Sport see kes WRC sarjas kaasa teeb. Loodame, et Ford oma plaani WTCC-se minna WRC sarja arvelt ei tee. Fakt on see, et M-Sport jätkab eniwei. Aga kas siis Fordi tehase toega või ilma. Ilma jätkates võib see juhtuda, et hooaja lõpuks hakkavad masinad konkurentidele jalgu jääma kuna uuendusi teha ei saa.

Oot-oot. Minu teada Mini nüüd paar nädalat tagasi teatas, et sõidavad terve hooaja kaasa. Allikat ei mäleta, võis muidugi "vale" artikkel olla .. Hooaja keskel tundus juba, et WRC saab väga hea hoo sisse, nüüd polegi vaatepilt enam nii lootusrikas.

«Volkswageni rallitiimil on kaks eesmärki, millest keegi seni ei teadnud,» ütles Nissen, «esimene on Võtta Carlos Sainziga osa WRC-sarjast. Teine on F1 maailmameistri Sebastian Vetteli testsõit meie ralliautol Polo R WRC.»

Igati lahe oleks kui Sainz ja Ogier ühes meeskonnas sõidaks.

Puu, juur ja köögivilad mu laual räägivad selliset jutt:

Petter ja Henning töötavad selle kallal, et pääseda Fordi tehase meeskonda. Petter siis Latvala kõrvale teiseks piloodiks ja Henning kasutaks siis kolmandat autot. Samam moodi nagu seda tegi AL-Qassimi. See aga eeldaks seda, et nad peaks meeskonda tooma suured rahad.
Aga see saab minu arust teaks ainult siis kui Ford peaks saba jalge vahel sarjast jalga laskma. M-Spordi jaoks on see lihtsalt raha kadu. Aga samas tuleb silmas pidada ka seda, et Ford ei ole kunagi tehase meeskonnana sarjas kaasa löönud. Ning Fordil pole ühtegi WRC masinat valmis tehtud. Kõik seni tehtud WRC-d olid ja on M-Sporti omad. Ford lihtsalt finantseeris M-Sporti. selles osas.
Köögiviljad räägivad seda, et Ford on nõus sarjas jätkama kui saab suurema õiguse M-Spordis majandada ja vaadata üle pilootide valik keda M-Sport palgata tahaks. Nimelt polevat Fordi bossid rahul rahade liikumisega M-Spordis ja pisi Wilsoni sponsoreerimisega pole Ford nõus.
Abu Dhabi tõmbas ka oma rahad M- Spordil tagant ära. Ning põhju olevat olnud selles Sheigid tahtsid sõlmida Fordiga viie aastase sponsor lepingu. Aga Fordi poliitika näeb ette ainult kolme aastast plaani. Kui isegi Ford enam sarjas kaasa ei löö siis M-Sport jätkeb igal juhul.
Tänaku kohapealt nii palju, et Wilson kinnitas seda, et juhtugu mis tahes Ott sõidab järgmine aasta WRC masinaga kogu hooaja kaasa. Lahtine ainult see kas siis tehasemeeskonnas Latvala kõrval või siis koos Östbergiga Adapta meeskonnas kes võtab Stobbart meeskonna üle.

Eks jah. Raha sõidab endiselt ses sarjas rohkem kui andekad piloodid.
Aga kui ikka Tänakule on koht kindlustatud, siis väga vahet vist polegi kas ta on seal A või B tähtsujärgu sõitja. Peaasi, et mees saab WRC sarjas kanda kinnitada. Küll hakkavad tulemused ka tulema.

Täna siis tuli teade, et Montes sõidab Latvala kõrval teise piloodina Delecour (miljon korda sinu süü)

Lugesin ka eile seda sealt ETV spordiuudiste riba pealt. Karp kukkus laiali. Mida värki! Selline vanur lükatakse pukki. Kummaline lüke igatahes. See mees nagu F1- Barrichello. Suht mõttetu minu arust.

Volkswagen soovib Vetteli meelitada üheks etapiks ralli MM-sarja

2013. aastast autoralli MM-sarjaga liituva Volkswageni tiimipealik Kris Nissen tunnistas MM-sarja kodulehe vahendusel, et soovib Sebastian Vetteli meelitada rallirajale.
Volkswagen ei mõtle mõistagi põhisõitja kohast, vaid sooviks oma masina Vettelile ette valmistada üheks MM-ralliks. Nisseni arvates tooks see autorallile tohutu tähelepanu.
Vettel on korduvalt andnud mõista, et sooviks end autorallis proovile panna, kuid mehe tööandja Red Bull on sellised plaanid ära keelanud. Robert Kubica õnnetuse tõttu pole ka oodata, et vormel-1 maailma valitsev tiim oma seisukohti ümber hindaks.
Nissen andis lisaks teada, et Volkswagen annab 2013. aastal võimaluse ka hispaanlasele Carlos Sainzile, kes tuli maailmameistriks aastatel 1990 ja 1992.
2013. aastaks on Saksamaa autotootjal ralli MM-sarja põhisõitja leping prantslase Sebastien Ogieriga. Teist põhisõitja kohta ihkab soomlasest SWRC sarja tšempion Juho Hänninen.

err sport

Delecour siiski teab neid Monte radu läbi ja lõhki. Montes pole ammu WRC raames ka sõidetud, selles suhtes on mehel päris head kaardid käes. No skeptiline olen mina ka, aga ma ei näe ka mingisugust teist normaalset valikut. Ma usun, et Delecour on võimeline head punktid meeskonnale ära tooma küll. Olgem ausad, Tänak on toores - kiire, kuid ebastabiilne. Henning pole ka kes teab kui kiire ning Östberg on ka selline nii ja naa valik.

Delecour ja Monte kombinatsioon võib tegelikult üsna hästi töötada.

Huvitav on see, kas vennad Solbergid saavad Fordiga diili või mitte. Petteri puhul ma kaldun arvama, et kui see n.ö Team Solberg reaalsuseks ei saa, siis jääb ka selleks aastaks seis küllaltki nukraks. Juba tänavuse hooaja viimastel etappidel plekkis Petter oma taskust osad kulud kinni, sest paar sponsorit hüppasid pärast Prantsuse rallit alt ära. 2011. aasta algul oleks peaaegu saanud reaalsuseks Petteri WTCC-ga liitumine, lõpuks saadi siiski rahad kokku WRC sarjas osalemiseks.

Liiga palju ebakindlust enne uut hooaega. Vahepeal tundus WRC tulevik 2012. aastat silmas pidades väga ootusrikas, aga nüüd ... eks näis.

Jari-Matti Latvala eelistas meeskonnakaaslasena Tänakut Solbergile

Jari-Matti Latvala, kes tuleval autoralli maailmameistrivõistluste hooajal on Fordi tehasetiimi esisõitjaks, loodab meeskonnakaaslasena näha pigem noort sõidumeest.
"Ma usun, et minu teiseks sõitjaks saab väiksema kogemustepagasiga sõitja, kes mind kui esisõitjat toetama hakkab," lausus Latvala THS Breakout'ile antud telefoniintervjuus.
Reporter palus valida Latvalal tulevaks hooajaks Petter Solbergi, Mads Östbergi ja Ott Tänaku vahel ning kuigi mees kedagi konkreetset ei nimetanud, kaldus ta kindlalt nooremate sõitjate poole.
"Mul oli väga hea suhe Mikko Hirvoneniga. Kahjuks on ta nüüd minu konkurent. Petter oleks väga tugev sõitja, ta on üks kiiremaid mehi WRC-s. Östbergile ning Tänakule oleks see suureks võimaluseks. Minu meelest oleks väga hea omada meeskonnas noort sõitjat. Minu jaoks pole see muidugi väga suur asi, kuid ikkagi, noor sõitja oleks parem."

delfi sport

Petter Solberg: Kas jätkan karjääri Fordis või on MM-sarjaga lõpp

2003. aasta autoralli maailmameister norralane Petter Solberg kinnitas nädalavahetusel Itaalias peetud rallisprindil, et erameeskonnas MM-sarjas sõitmist ta ei jätka.
“Ford on mu ainus võimalus. Mis ka ei juhtuks, olen Citroniga sõitnud oma viimase võistluse. Erasõitjana jätkamine pole enam võimalik - jätkan kas tehasetiimis või mõnes teises sarjas, nagu Le Mansis,” tõdes Attilio Bettega mälestusvõistlustel esikoha saanud Solberg väljaandele Maxrally.com.
Solberg tunnistas, et on olnud läbirääkimistes Malcolm Wilsoniga Fordi tehasesõitja lepingu osas. Olukorra teeb keeruliseks asjaolu, et Ford ja M Sport pole kokkulepet veel saavutanud.
Kui Ford peaks MM-sarjast tagasi tõmbuma, jätkab M Sport eratiimina, mis kahandab veelgi Solbergi võimalusi Ott Tänaku vastu.

err.sport

Solberg võtab Tänakult Fordi rallitiimis teise piloodi koha

Kõik märgid viitavad, et Petter Solbergist, aga mitte Ott Tänakust, saab Fordi rallimeeskonna teine piloot.
Kuna Ford tahab uuel hooajal võita konstruktorite karika, eelistatakase Tänakule arvatavasti Solbergi kui kogenumat võidusõitjat, kirjutab Õhtuleht.
Ka tiimi esisõitja Jari-Matti Latvala, kes veel eelmisel nädalal eelistas Tänakut, hakkas ühtäkki soosima hoopis norralast, kes juba ülehomme Fordi testima asub: "Solberg oleks hea paariline, sest tal on meeletult kogemusi, ta on kiire ning üheskoos võiksime võidelda konstruktorite karika nimel. Samas saaks Tänak Fordis kasvada tegijaks, nagu mina omal ajal kasvasin. Seega on seis fifty-fifty, aga kui mõelda konstruktorite karikale, oleks Solberg parem valik."
Ott Tänak teatas eile, et ei oska veel oma tulevikust midagi rääkida.

delfi sport