Foto: Eero Barndõk

Aava toetajad tahavad viia Eesti tiimi MMile


Rallisõitja Urmo Aava toetajad üritavad viia ellu hulljulge idee moodustada vähemalt kahest autost koosnev Eesti rallitiim ning osaleda sinimustvalgeks värvitud masinatega MM-sarjas.
Idee autorite arvates poleks see pelgalt Urmo Aava toetamine, vaid Eesti riigile oluline mainekujundusprojekt. Nende hinnangul äratavad jaanuarist novembri lõpuni maailma eri otstes kihutavad masinad suurt tähelepanu.
Idee vettpidavuse tõestuseks toovad Aava tiimi liikmed WRC-sarja teleülekannete vaatajate numbrid, mis küündivad Eesti mõistes kosmiliste arvudeni. WRC avaldatud teatmik kinnitab, et 2006. aastal jälgis iga MM-ralli teleülekandeid keskmiselt üle 160 miljoni vaataja. Lisaks raja ääres istuvad rahvamassid.
Projekt eeldab, et auto või autod peavad mahtuma punktikohtadele. Sellisel juhul jõuavad nad telepilti, hakkavad hästi silma ning reklaami kontaktide arv kasvab väga suureks sõnas Eesti Autospordiliidu peasekretär Arno Sillat.

Kas Märtin tuleb tagasi?

Kahe masinaga MM-sarja minek nõuab vähemalt 60 miljonit Eesti krooni. Täispaketina tuleb rentida ralliautod, hooldustehnika, mehaanikud ja insenerid. Ühe auto hinna odavamaks muutmiseks on Aava senine suurtoetaja Oliver Kruuda mõelnud koguni kolme masinaga meeskonnast.
Aastaid juunioride sarjas MM-karussellis tiirelnud Aava arvates tuleb tippseltskonnas püsimiseks koostada abipersonal ala spetsialistidest, mitte üritada kodumaalt suvalist seltskonda kokku ajada.
Pildile mahtumiseks peaksid tipptasemel olema ka sõiduvahendid. Praegu on kaks väga head ralliautot Ford ja Citroën, siis tuleb natuke tühja maad ning järgneb Subaru, loetles Aava. Väiksema raha eest oleks ilmselt võimalik rentida ka Škodasid ja Mitsubishisid, ent nendega muutuks punktidele sõitmise tõenäosus kahtlaseks.»
Mõistagi eeldatakse, et ühe auto rooli istub juba tänavu MM-sarjas väärt punkte kogunud Aava. Teise piloodi kohale on pakutud mitmeid sõitjaid, kuni Eesti läbi aegade parima rallimehe Markko Märtinini välja. Kindlasti peaks juhil olema WRC-auto kogemus arvas Sillat. Eestlastest vastavad sellele tingimusele Jaan Mölder, Margus Murakas ja Mait Meriloo.
Suurejoonelise idee teostumine eeldab Eesti riigi tuge. Ühe võimalusena nähakse koostööd Ettevõtluse Arendamise Sihtasutusega (EAS). Seal töötavad inimesed teavad, kuidas sääraseid projekte käivitada, arvas Aava
Kõlava nimega asutuse turundus- ja kommunikatsiooniüksuse direktor Erki Peegel möönis, et Aava ja tema toetajatega on ideest räägitud, ent otsusteni pole veel jõutud.
Esmalt peaks asi nende endi nägemuses paika saama palju nad tuge vajavad ning kui suurt kasu riik kulutatud rahast saab, selgitas Peegel. Meile on oluline teadmine, kui palju lisatakse erasektori vahendeid, ainult meie summadele ei saa ju toetuda.
Peegel märkis, et EASi eelarves on Eesti kui turismimaa tutvustamiseks 60 miljonit krooni. Sama palju maksaks ühe hooaja jooksul kahe WRC-auto sõidutamine.
Peegli sõnul pole EASis kokkuleppeid, keda ning milliste põhimõtete järgi toetada. Eesti värvides ralliauto on riigi tutvustamisel kindlasti üks võimalus, see torkaks silma, arutles Peegel. Samas võivad tulla ka teiste alade esindajad ja küsida miks te toetate rallisporti, aga mitte meid.
Säärase dilemma ees seisab ka Eesti Autospordiliit. Võib tekkida küsimus, kas aidata üks tiim WRC-sarja või näiteks Marko Asmer vormel ühte, mõtiskles Sillat. Praegu tundub, et rallis on meil suurem järjepidevus ning võimalus, et tippseltskonda pürgivatele meestele tuleb lisa.
Aava senine suurtoetaja Kruuda näeb ühe võimalusena ka otse valitsuse poole pöördumist. Piisaks, kui kultuuriministeerium annaks kümme miljonit. Selle eest tiirutaks Eesti värvides auto aasta otsa mööda maailma, selgitas Kruuda oma nägemust. Ülejäänud raha tuleks nagunii erafirmadelt.

Abu Dhabi näide

Autotehaste toele orienteerunud rallimaailmas mõjuks riigi esindusena võistlemine uudsena. Samas meenus Sillatile, et üheksakümnendate keskel käidi Eesti koondisega üksikutel MM-rallidel.
Tulemused polnud kuigi head raha nappis ning tehnika ei küündinud tipptasemele, viitas Sillart toonase ebaõnnestumise põhjustele.
Hoopis positiivsem näide on võtta tänavusest hooajast, kui Araabia Ühendemiraatide koosseisu kuuluv Abu Dhabi emiraat ostis Fordi esindusmeeskonna autole ülisuure reklaami. Lisaks osaleb üksikutel MM-etappidel Fordi roolis Abu Dhabi kodanik. Kogu pakett läks maksma üle üheksa miljoni euro.
Varem ei teadnud ma sellest paigast midagi, nüüd tean, tunnistas Aava. Meiegi peaksime oma riiki rohkem reklaamima. Sport on selleks ideaalne abiline.
Paljude arvates jääb projekti käivitamiseks liiga vähe aega, uus hooaeg algab ju juba talvel. Pealegi on enamik eelarveid juba ammu koostatud. Minu ettekujutuses oleks õigem alustada vaid Aavaga ning võimaluste tekkides tuleval aastal projekti laiendada, leidis Sillat.
Peegel mõtiskles aga väiksemamahulise koostöö üle. Võime mõnel MM-rallil panna püsti Eesti telgi, kutsuda sinna võimalikke investoreid ja näidata, et Eesti on normaalselt arenev riik, arutles ta

Kalev jätkab Aava toetajana

Seni Urmo Aava suurtoetajaks olnud Oliver Kruuda kinnitas, et jätkab igal juhul Eesti rallimeeskonna abistamist.
Oleme Margus Kanguriga otsustanud, et alustatud asja ei saa pooleli jätta, rääkis Kruuda. Anname endale aru, et isegi niisama mõne meeskonnaga liitudes kasvab Urmo eelarve kahekordseks.
Kruuda märkis, et seniste sponsorite osalus suureneb ka siis, kui riik otsustab rallimeeskonna projekti toetada. Asi paisub suureks ning meiegi peame leidma rohkem raha, lausus ta.
Aava arvates võib sinimustvalge asemel võõbata auto ka mõne suursponsori värvidesse. Suursponsori logodega on tänavu kaetud Fordil sõitva norralase Henning Solbergi ja Citroënil kihutava austerlase Manfred Stohli sõiduvahendid.
Aava ja kaardilugeja Kuldar Siku püüdluste toetamise jätkamist lubas ka Eesti Autospordiliidu peasekretär Arno Sillat. Alaliit ise seda ei tee, küll aga jätkavad projektis mitmed meie partnerid, kinnitas ta.

http://www.postimees.ee

Ütleme nii et selle teksti lugemisega tuli pähe ainult üks sõna "ulme"

Ei ole usku selle asja teostuses.

Jah, väga üllas idee, aga miski pärast ei taha ka uskuda, et see imline plaan kunagi teks saab, kuigi kui ikka Kruuda oma rahakoti aisad valla lööb, on kõik võimalik, sest WRC sarjas ju ainult raha loebki. Kui on pappi, siis on ka WRC väravad valla.

Siis tuleb teah nii, et lisaks Aavale tuleb veel Mölder ka WRC sarja aidata. Kahe auto rentimine on odavam kui ühe masina rentimine. Ning ongi meeskond valmis.

Möldrit eriti näha ei tahaks teise masina roolis.

Või siis Rauam. Aus ja Kaur veel liiga noored. Ning pole seda kiirust kätte saanud.

Aga miks mitte palgata kedagi väljaspoolt Eestit tutvustama. Näiteks Gigi Galli kes võib kaasa tuua veel nats pappi kah. Ning ta on võimeline korralikke tulemusi näitama.

Muidugi eks see kõik selline nats utoopiline on. See võib ka olla ajakirjaniku pastakast välja imetud artikkel Sest keegi tõsiselt võetav sait ei ole seda kinnitanud. Rally.ee näiteks.
Aga kõik see tegelikult on teostatav. Nagu Aavagi mainis, et kahe auto rentimine tuleb odavam kui ühe auto rentimine. Kuid kui rentida kolm masinat tuleb veel odavam kui kaks masinat rentida.

Mis muud öelda kui,et aeg näitab.

TV3 uudistes oli see teema kah nähtav. Mootorite maailma inimesed olid ideega 100 päri. Samas hakkasid teisete spordialade esinadajad juba üsna kohe häält tõstma, et miks peab just WRC programm saama suurema riigi toetuse ja teised ilma jäävad. Nii, et eestlaslik kadedus tõmbab juba asjale kriipsu peale.

No põrgu Rallit ei toeta riik üldse minuarust ? või toetab.. Teised spordialad krat saavad pappi nii mis kole.

Rallit pole riik kunagi toetanud. Suuresti on see meeste oma eralõbu. Läbi mille meil kaks meest on suutnud oma rahadega tippseltkonda välja murda. See kadedus on ikka sakkiv tegus küll.

Nagunii enamus raha tuleks ikkagi erakätest.Riik võiks natukenegi anda.

by Jaanus RalliFoorum

Asi seegi.

Mis asi seegi :d Kui see on tõsi siis see on mega uudis Citroenis ooo See on liiga hea et olla tõsi

Sul veab,fännikraam juba olemas.Sai ostetud Mitsu asju kokku juba

Vot kui Citroen siis arvatavasti veab mul Oli plaanis jõuludeks soetada Citroeni jope

http://uk.eurosport.yahoo.com/06122007/ ... roens.html

Väha konkreetsem uudis.

Asi hakkab vähe ilmet võtma

Eurosport kirjutas Aava liitumisest Citroeniga


Maineka uudistekanali Eurosport internetiportaal ilmutas eile õhtul uudise, kus väidetakse, et Urmo Aava sõidab tuleval hooajal Citroën C4 ralliautoga kümnel MM-etapil, kirjutab Postimees.
Eurospordi andmetel alustab Aava eelolevat hooaega veebruaris Rootsi ralliga, ent edasisest kalendrist kodulehel juttu polnud. Küll aga märgitakse, et Aava auto kuulub Citroëne kasutavale Kronose tiimile.
Samas uudises kinnitatakse, et koos Aavaga hakkab Kronose Citroëni roolima Zimbabwe piloot Conrad Rautenbach. Nii nagu Aava, oleks aastaid MM-sarjas juunioride klassis tiirelnud mees stardis eeloleva aasta kõikidel rallidel.
Eile hilisõhtu hobikardi roolis veetnud Aava ei soostunud uudist kinnitama. Võin vaid öelda, et ühelegi lepingule pole ma allakirja andnud sõnas ta. Puudutagu see siis WRCd, juunioride sarja või N-rühma meistrivõistlusi

POSTIMEES

Nii, nüüd on avaldatud ka 2009. ja 2010. aasta kalendrid.
2009. aastal rallid ei ole samad, mis minu varemtoodud versioonis (Wales ja Kataloonia Mehhiko ning Korsika asemel kirjas), ka järjestus on väga huvitav (Iirimaa avaetapp!). Pärast 36-aastast pausi saab etapi Poola:

30.01-01.02 Iirimaa
13-15.02 Norra
13-15.03 Küpros
03-05.04 Portugal
24-26.04 Argentiina
22-24.05 Sardiinia
12-14.06 Akropolis
26-28.06 Poola
31.07-02.08 Soome
04-06.09 Austraalia
02-04.10 Kataloonia
23-25.10 Wales

2010. aastal on pärast 13 aastat MM-kavas Indoneesia, esmakordselt etapp ka Venemaal (äkki Viiburis nagu IRC etapp) ning esmakordselt ka Bulgaarias (ilmselt Borovetsi kandis, nagu viimastel aastatel)

22-24.01 Monte Carlo
12-14.02 Rootsi
05-07.03 Mehhiko
09-11.04 Jordaania
23-25.04 Türgi
14-16.05 Uus-Meremaa
18-20.06 Indoneesia
16-18.07 Venemaa
06-08.08 Bulgaaria
20-22.08 Saksamaa
10-12.09 Jaapan
08-10.10 Korsika

http://www.rallifoorum.ee

Aava ise ütles just hetk tagasi ETV uudisters, et Citroeniga liitumise jutt ei pea vett. Hetkel pole ühtegi lepingut sõlmitud ja läbirääkimised käivad mitme eri tiimiga.

Kahju et 2009 Monte Carlot pole, aga üldiselt on huvitav kalender.

Soome puudumine 2010 on suht shokeeriv

Aasta lõpetamisel küsita ka siis Urmolt et kasõidab Citroeniga Ta vaikselt muigas ja ütles ei komenteeri .