Täna sai avalikuks ka see, et Margus Remmak teeb kaasa kogu hooaja. Kaardilugejad vahetuvad. Urmas Roosimaa teeb kaasa esialgu Otepääl ja Paides. Ning Olaf Suuder stardib Tallinnas ja Saaremaal. Edasised etappid pannakse paika juuniks.

Meeskond saab oma esimesed tuleristsed juba eeloleval laupäeval Lõuna-Eesti teedel peetaval Eesti Meistrivõistluste avaetapil Eesti Talv 2006.
Kohaletulnud huvilistele näidati esmakordselt värskelt Prodrive'i tehasest Eestisse jõudnud uusi Subaru WRX STi spec C võistlusmasinaid, mis olid nüüdseks saanud ka ühtse disainilahenduse mida Subaru-E.O.S. Rally Team 2006 aastal kandma hakkab.
Mõlemad piloodid hindasid kõrgelt nende käsutusse usaldatud võistlustehnikat, ning avaldasid lootust, et eelseisval hooajal saavad peamised duellid kõrgetele kohtadele toimuma just nende kahe valge Subaru vahel.

Allikas: http://motorsport.ee/?

väga ilus disain peab mainima Ausikale hoian mina pöialt

Siikohal pean mina tunnistama, et see disain nagu eriti ei meeldi. See ei istu nagu minu arust Subaruga kohe mitte. Kuidagi ei istu mulle see asi.

Ei tea mulle meeldib

täitsa normaalse disainiga mu arust
Talve rallil nägin sõidu kah ära ...väga viga polnudki ja pealegi vennad alles mõned päevad sõitnud nende autodega
Aga loodame et neil hakkab hästi minema

mina hoian pöialt Ausile.Rauamist suht savi.

Esialgsed plaanid spordiaastaks 2006

Loodame oma uue, N3 klassi Mitsu Evo VIII, võistluskorda saada Tallinna ralliks 2006, mis toimub maikuus. Kui auto ettevalmistus hakkab juba lõpusirgele jõudma, koostame ka hooaja täpse võistlusgraafiku (esialgsete plaanide kohaselt osaleme kõigil järgnevatel EMV etappidel ning ka 1-2 rallil Soomes).

Virkoja/Põldsepp plaanid.

See N3 klass läheb siis tõesti põnevaks.

Eestlased kihutavad nädalavahetusel Rovaniemi teedel



27.-28. jaanuaril peetakse Soomes Arctic Lapland ralli. Eestlastest osalevad Rovaniemi ümbruses toimuval Soome autoralli meistrisarja avaetapil Aigar Pärs Hondal ja Georg Gross Subarul.

Põhja-Soomes peetaval rahvusvahelisel võistlusel osalevad kaks eesti ekipaaži. Georg Gross - Inger Tuur võistlevad Subaru Imprezal klassis A5 ning Aigar Pärs - Riho Luik teevad ralli kaasa N2 klassis autol Honda Civic Type-R.

"Auto on stardiks valmis ja enesetunne hea," kinnitas Aigar Pärs, kellele eelolev võistlus lumistelt teedelt saab olema teistkordseks kogemuseks võistelda piikrehvidel. Kuigi varasem kogemus "piikidega" pärineb Pärsil Eestis sõidetud talverallilt, usub ta, et palju keerulisem ülesanne on toime tulla Soome kurvilistel ja hüpeterohkel teedel.

"Suurim erinevus koduse talveralliga on see, et Soomes on hästi palju väga kiireid lõike. Küllalt on kohti, kus 160-170 km/h kätte saab. Minu auto peaks praeguste ülekannetega 180 välja võtma, seega loodan, et lõppkiirusest puudu ei jää."

"Trampliine on Rovaniemi teedel palju. Need on sellised, kuhu taha ei näe ning millele järgneb kurv. Kurvid on ülipikad ja muutuvate raadiustega - neid hinnata on paras tegemine," kirjeldas Aigar Pärs võistlusrada.

Teist hooaega sportrallidel osaleva Aigar Pärsi treener, kogenud rallimees Toomas Tõldsepp oma hoolealuse rajakirjutamist hetkel Soomes ei jälgi, kuid hoiab end telefonitsi toimuvaga kursis. "Ta iga päev helistab ja vajadusel õpetab," märkis Pärs.

"Minu kaardilugeja Riho Luik on samuti kogenud rallimees, ka tema juhendab," lisas Pärs viimati 2002. aastal koos Aleksander Käoga Arctic rallil osalenud kaardilgeja kohta.

Kui eelmine võistlus Soomes lõppes (Uusikaupunki ralli - toim.) Aigar Pärsile piduriprobleemide tõttu viimasel kiiruskatsel väikese õnnetusega, siis Arctic rallil loodab ta kindlasti finišisse jõuda. "Eelkõige on vaja kogemusi saada, kõrgeid plaane ei ole. Eesmärk on ralli lõpetada," lausus ta.

Kogemuste omandamist peab olulisimaks ka Georg Gross. "Idee Rovaniemisse sõita tuli sellest, et oleks võimalus treenida. Sellel rallil on hea harjutada, arvestades, et kiiruskatseid on 280 kilomeetrit ning rajaga tutvumine ei ole piiratud ajaliselt ega kolme korraga - sõida palju tahad. See on alguseks väga hea!"

"Kujutasin ette, et teed on paremad," jätkas võistlusrajaga tutvunud rallimees. Esmakordselt Soomes ja üldse kolmandat korda rallit sõitma asuv piloot peab eeloleval rallil kõige keerulisemaks trampliine. "Trampliinid on parajad küsijad kohad," märkis Gross, "aga põhjapõtru on ka iga nurga peal, see tuli üllatusena."

Loodetavasti saadakse Otepää talverallil teelt väljasõiduga purunenud Subaru Impreza Arctic ralliks korda ning eestlane saab võistluselt oodatud kogemusi. "Auto täna veel korras ei ole, aga peaks ralliks valmis jõudma," sõnas Gross. Enda tervise kohta lisas rallimees: "Veidi tõbine, aga muidu normaalne."

Start 41. Arctic Lapland rallile antakse reede, 27. jaanuari südapäeval Rovaniemis. Kiiruskatseid on nädalavahetusel peetaval rallil kokku 13 kogupikkusega 280 kilomeetrit. Üldse läbivad rallisõitjad kahel võistluspäeval üle 770 kilomeetri.

allikas: rally.ee

http://motorsport.ee/?page=3&news=836

Autogramme ei jaga aga nooh ma ikkagi pildil .
Murakasl tavasõiduatot vaja vai mes....

Margus Murakas katkestas Leedu ralli
Uno X Rally Teami meeskond Margus Murakas-Aare Ojamäe olid sunnitud Leedu meistrivõistluste avaetapi, Visaginase ralli katkestama juba esimese kiiruskatse järel.

"Meie Toyota Corolla WRC mootor süttis põlema, " kommenteeris lühidalt Margus Murakas. "Jõudsime napilt esimese kiiruskatse finišisse."

ETV SPORT

Eestlased Arctic ralli avapäeval 50 hulka ei mahtunud

41. Arctic Lapland ralli avapäeva lõpetasid liidrikohal Kosti Katajamäki - Timo Alanne. Eestlased Georg Gross - Inger Tuur ning Aigar Pärs - Riho Luik poolesaja parema sekka ei mahtunud.

Põhja-Soomes Rovaniemi ümbruse teedel peetakse 27.-28. jaanuaril Soome autoralli meistrivõistluste esimene etapp - Artic Lapland ralli. Üle 800 kilomeetri pikkuse teekonna võistluspaika võtsid ette ka kaks eestlaste rallipaari: Aigar Pärs - Riho Luik (Honda Civic Type-R) ning Georg Gross - Inger Tuur (Subaru Impreza WRX), kes osalevad rallil vastavalt numbrite all 50 ja 52.

Nagu traditsiooniks saanud, on ka sel aastal Soome meistrisarja esimesel etapil stardis endised vormel-1 piloodid. Praegune DTM-Mercedese sarja sõitja Mika Häkkinen osaleb talverallil juba neljandat korda. Samuti teevad ralli kaasa nüüdseks Amerikan Le Mans sarjas osalev Jyrki Järvilehto ja Mika Salo, kes esimese kogemuse lumerallilt sai jaanuari keskel peetud Vanajanlinna rallilt.

Loomulikult ei puudu võidukihutamiselt ka Soome rallieliit. Oma mullust võitu on kaitsmas koos Timo Alannega sõitev Kosti Katajamäki, kelle autoks sedapuhku Ford Focus WRC. Avapäeval läbitud kuuest kiiruskatsest näitasid Katajamäki - Alanne parimat aega kolmel ning lõpetasid rallipäeva liidrikohal. 13,2 sekundiga jäid neile alla kaks katsevõitu noppinud Jarmo Mikkonen - Hannu Ervasto (Ford Focus WRC). Avapäeva lõpetasid kolmandal positsioonil Jari-Matti Latvala - Miikka Anttila (Toyota Corolla WRC), jäädes kiireimatele alla 47,9 sekundiga.

Päeva viimasel katsel parimat aega näidanud Ioannis Papadimitriou - Allan Harryman (Ford Focus WRC) jäid kokkuvõttes kuuendaks.

Eesti sõitjad lõpetasid Arctic ralli avapäeva viiendas kümnes. Suures A-rühmas võistlevad Georg Gross - Inger Tuur olid kuue katse järel 51. kohal ning kaotasid liidritele 12 minutit ja 12,3 sekundit. Väikses N-rühmas võistlevad Aigar Pärs - Riho Luik kaotasid 110 katsekilomeetri läbimise järel kaasmaalastele 33,6 sekundit ning platseerusid kokkuvõttes 53. kohale.

41. Artic Lapland ralli jätkub 28. jaanuaril, kui läbitakse veel seitse kiiruskatset pikkusega 167 kilomeetrit. 783 kilomeetri pikkuse ralli lõpetab esimene võistlusauto laupäeva õhtul kell 18.

http://www.rally.ee

sa kuram! aga kas siis põles maha?

Kahtlen selleks on kustutussüsteem aga kahju küll et juba esimesel katsel

Murakas ja Ojamäe said Läti meistersportlasteks

Esimeste Eesti rallisportlastena pälvisid mullused Läti meistrid Margus Murakas ja Aare Ojamäe Läti meistersportlase aunimetuse.
„See aunimetus on Lätis kasutusel kõigil spordialadel ja kord aastas toimub vastav tseremoonia, kus antud nimetusi jagatakse,” selgitas Margus Murakas. „Ametlikult on asjal nimeks Läti Ralli Meister ehk siis midagi meistersportlase sarnast. Sellise nimetuse kohta kehtivad teatud kriteeriumid (osavõtjate arv jne). Kuna klass, milles mullu meistritiitli võitsime, täitis need kriteeriumid, siis nii selle nimetuse pälvisimegi.”
Margus Murakas ja Aare Ojamäe olid esimesed Eesti rallisõitjad, kellele selline aunimetus on omistatud. Ja samas ka esimesed välissõitjad, kes Lätis vastava nimetuse pälvinud.
Uno X Rally Teami sõitja Margus Murakas võitis tänavuste Eesti meistrivõistluste avaetapi, kuid pidi kahjuks katkestama möödunud nädalavahetusel toimunud Leedu meistrivõistluste avaetapil mootoririkke tõttu. Järgmise võistlusena on mitmekordsel Eesti meistril kavas alles maikuus toimuv Tallinna ralli.
„Vahepeal läbib meie Toyota Corolla WRC auto põhjaliku hoolduse,” selgitas Margus Murakas oma lähemaid plaane. „Kavatseme tänavu kindlasti osaleda kõigil Eesti meistrivõistluste etappidel ja samuti Balti karikavõistluste arvestuses, kus on tänavu kavas neli etappi – kaks Lätis, üks Eestis (Võru) ja üks Leedus.”
Kaardilugejatena jätkavad nagu möödunud hooajalgi Aare Ojamäe ja Raul Markus. „Kuna meie projekt ongi kolme mehe koostöös kokku pandud, siis sõidavad Raul ja Aare enam-vähem kordamööda. Tõenäoliselt niimoodi, et Raul sõidab Eesti ja Aare välisvõistlustel. Hea meel on, et koostööpartneritel on meie projekti usku ja nii jätkavad meie toetamist Uno X, Amserv Auto, Castrol/Cellmark, Michelin, Cramo ja Blue Group.”

ETV SPORT

41. Arctic Lapland ralli võitsid
Kosti Katajamäki - Timo Alanne. Kahest võistlust alustanud eestlaste ekipaažist lõpetasid võistluse Georg Gross - Inger Tuur.
Rovaniemi ümbruses sõidetud Soome autoralli meistrivõistluste avaetapil saavutasid võidu Kosti Katajamäki - Timo Alanne (Ford Focus WRC), olles kahe ja poole minuti jagu kiiremad teiseks tulnud rallipaarist Jarmo Mikkonen - Hannu Ervasto (Ford Focus WRC). Kolmanda tulemuse said kirja Juha Salo - Mika Stenberg (Mitsubishi Lancer Evo 9).
Eestlastest olid sel rallil võistlustules Georg Gross - Inger Tuur (Subaru Impreza WRX) ja Aigar Pärs - Riho Luik (Honda Civic Type-R). Kuigi kumbki rallipaar soovis keerulisel võidusõidul finišeerida, jäi N-rühma autol kihutanud eestlastel 60 protsenti rallist sõitmata.
"Teisel võistluspäeval saime seitsmenda kiiruskatse ilusti läbida, kuid juba katse lõpus hakkas bensiini vingu salongi tulema. Ülesõidul polnud meil enam midagi hingata ja võtsime otsuse vastu, et katkestame võistluse," rääkis Aigar Pärs. "Halvemal juhul võinuks auto põlema süttida, sest kas paak või selle peal olev kütusetoru lekkis meeletult."
Arctic ralli avapäevaga jäi Hondal kihutanud piloot üldjoontes rahule, kuid nentis, et pidurdusmaad kippusid liiga pikaks jääma. Rajast kõneldes märkis Pärs, et treppisõidetud tee tahtis autot lõhkuda: "Esimese päeva katsed olid väga hullud, teisel päeval olid teed vähe paremad."
"Avapäeva katsetest meil enamus sujus, aga oli näha, et kiirusevaru on kõvasti," ütles esimese rallipäeva N2 klassi kaheteistkümnendal kohal lõpetanud eestlane. "Oluline oligi kogemust saada ja näha, kui kui kiiresti talvel sõita suudame."
Aigar Pärs märkis, et tänavu on plaanis veel kahel talverallil osaleda. "Tahaksin Soomes veel kaks rallit sõita, kuna talvistelt teedelt kogemust on vähe ja see oli alles teine talvine võistlus. Peaksin Soomes rajal olema taas 17. veebruaril."
Georg Gross - Inger Tuur lõpetasid 41. Arctic Lapland ralli üldarvestuse 31. kohaga. Kuigi võitjaile kaotati kokkuvõttes 28 minutit, on kolmandat korda rallil osalenud eestlaste tulemus märkimisväärne.
"Olen sõiduga väga rahul! Oli kavas lõpuni sõita ja seega läks nagu nagu plaanisime," kommenteeris Gross äsjast võistlust. "Tänud Priit Kasakule ja kogu meeskonnale, kes auto võistluseks korda said."
"Ralli oli raske. Teed kinkadi-känkadi ja kiired ka. Paras kogemus oli. Enne kahte viimast katset lisas pinget see, et käigukast hakkas viiendat käiku välja loopima ja need olid just väga kiired katsed. Õnneks pidas kast lõpuni vastu."
"Huvitav oli see, et võistluse ajal kardetud põtru rajal ei näinudki," lisas Gross, "aga see oli huvitav ja päris põnev kogemus, et väljasõite oli tohutult."

Arctic Lapland ralli 2006 tulemused

1. Kosti Katajamäki - Timo Alanne (Ford Focus WRC) 2:20:25,3
2. Jarmo Mikkonen - Hannu Ervasto (Ford Focus WRC) +2:37,7
3. Juha Salo - Mika Stenberg (Mitsubishi Lancer Evo 9) +3:24,4
4. Juho Hänninen - Marko Sallinen (Mitsubishi Lancer Evo 9) +4:06,0
5. Jukka Ketomäki - Kai Risberg (Subaru Impreza WRX Sti) +5:58,0
6. Kristian Sohlberg - Kai Lindström (Mitsubishi Lancer Evo 6) +6:12,0
7. Anton Alen - Jussi Aariainen (Mitsubishi Lancer Evo 7) +6:57,7
8. Teemu Laatunen - Petri Lantta (Subaru Impreza WRX Sti) +7:53,4
9. Jouni Ampuja - Tomi Tuominen (Mitsubishi Lancer Evo +8:39,8
10. Marko Kakko - Pasi Hedman (Mitsubishi Lancer Evo +8:56,7

Allikas http://www.rally.ee

Ott Tänak ja Hanno Lõpp osalevad Norra rallil
Alates 2001. aastast autospordiga tegelev Ott Tänak jätkab tänavust rallihooaega sel nädalavahetusel Norras. 18-aastane piloot stardib võistlusel "Rally Norway 2006" Renault Cliol.

Norra autoralli meistrivõistlused jätkuvad 10. ja 11. veebruaril peetava Norra ralliga, kus lumistel ja jäistel teedel läbitakse kokku 14 kiiruskatset.
Favoriitidena lähevad kodustel teedel rajale viiekordsed Norra meistrid Henning Solberg - Cato Menkerud (Peugeot 307 WRC), kellele sekundeerivad kaasmaalased Thomas Schie - Göran Bergsten (Ford Focus RS WRC), Rune Dalsjø - Terje Buberget (Mitsubishi Lancer Evo 6,5), Tord Linnerud - Henning Isdal (Peugeot 206 WRC) ning avaetapi võitjad Anders Grøndal - Trond Inge Østbye (Subaru Impreza WRC).
Norralastele pakuvad 80 osavõtjate nimekirja kantud rallipaari hulgas konkurentsi nimekad rootslased Daniel Carlsson - Bo Holmstrand Mitsubishi Lanceril, Mats Jonsson - Johnny Johansson Ford Focus WRC-l ning Thomas Randström - Jörge Skallman autol Subaru S10 WRC.
Välissõitjaist osalevad ligi 930 kilomeetri pikkusel rallil ka Ott Tänak ja Hanno Lõpp. Syruse rallimeeskonnas võistlevad eestlased teevad Oslost 127 kilomeetri kaugusel asuva Hamari linna ümbruses peetava võistluse kaasa N3 klassi Renault Cliol (fotol).
Norra ralli algab reede, 10. veebruari varahommikul ning lõpeb laupäeva pärastlõunal.


http://www.rally.ee

Koeru rahvarallil soovib osaleda üle saja ekipaaži


Rahvarallile "Koeru talv 2006", mis on Eesti noorteralli meistrivõistluste esimene etapp, samuti rahvaralli karikavõistluste ja Moskvich Liiga karikasarja avaetapp, registreerus üle saja osavõtja.
Osavõtusoovist on päev enne registreerimistähtaja lõppu teatanud üle saja ekipaaži, kuid võistluse korralduskomitee liige Peep Kristal toonitas, et võistlusjuhendis vastavat punkti ei muudeta ning rajale pääseb kuni sada autot. Võistlejate registreerimine Koeru rahvarallile lõpeb reedel, 10. veebruaril kell 16. Samaks ajaks peab sõitjail olema makstud ka osavõtutasu.
"Kui osavõtuavaldusi tuleb rohkem, kui sada, siis peale ei luba ikkagi rohkem," märkis Peep Kristal. "Loeb maksmise järjekord. Kes ees, see mees."
Nii ralli korraldajad, kui ka Eesti Autospordi Liidu (EAL) noorte- ja rahvaspordikomitee panevad võistlejaile südamele, et vajalike dokumentide vormistamisega ei viivitataks. "Kindlasti tuleb tähelepanu pöörata rahvaspordi võistlejakaardi olemasolule, mille taotlus tuleb vormistada EAL veebilehel," märkis EAL noorte- ja rahvaspordikomitee liige Tarvo Saar. "Dokumentide kontrollis enam võistlejakaarti osta ei saa."
Rahvaspordi võistlejakaarti saamiseks tuleb täita vastav taotlusvorm Eesti Autospordi Liidu kodulehel. Kõik vajamineva informatsiooni leiab samast kohast.

http://www.rally.ee

Tänak katkestas Norra ralli neljandal kiiruskatsel

Renault Cliol võistelnud Ott Tänak ja Hanno Lõpp katkestasid Norra ralli käigukasti probleemide tõttu avapäeva keskel pärast kolmandat kiiruskatset N3 klassis viiendalt positsioonilt.
10. ja 11. veebruaril toimuva Norra autoralli meistrivõistluste teise etapi avapäeva esimestel katsetel näitasid esmakordselt Norra teedel võistelnud Ott Tänak - Hanno Lõpp konkurentsivõimelisi aegu, olles avakatse järel N3 klassis teisel kohal. Paraku lagunes eestlaste autol neljandal kiiruskatsel käigukast ning nad loobusid võistluse jätkamisest.
Norra ralli avapäeva lõpetasid liidrikohal Henning Solberg - Cato Menkerud (Peugeot 307 WRC). Daniel Carlsson - Bo Holmstrand (Mitsubishi Lancer WRC) kaotasid neile seitsme läbitud katse 51 sekundit ning Mads Østberg - Ragnar Engen (Subaru Impreza WRC) jäid liidritest juba kolme minuti ja 9 sekundi kaugusele.
Norra ralli jätkub 11. veebruaril, mil võistlejad läbivad veel seitse kiiruskatset

http://www.rally.ee

Peipsi järve jääl põrkasid autod võistluse ajal kokku
11. veebruaril peeti Peipsi järvel jäärajasõidu võistlus "Mustvee jää 2006", kus treeningute käigus põrkasid võistlusrajalt paarisaja meetri kaugusel kokku sõiduautod Audi A4 ja Volkswagen Golf.
"Nad olid enne sõitu harjutanud. Keegi läks külglibisemisse ja nii see pauk käis," kommenteeris õnnetust Mustvees peetud võistluse rajameister Janek Romanovitš. "Kiirabi käis väljas, vaatas sõitjad üle."
Võistluste juht Andrus Eiser märkis, et lumevabal järvejääl kihutanud sõitjad pääsesid kergete kriimustustega. "Tõsiseid vigastusi õnneks polnud. Kõik terved, hullu ei midagi. Kui aga teises autos ei oleks turvapuuri olnud, olnuks õnnetus suur. Võib öelda, et ohutuspuur päästis inimeste elu."
"Kiirused olid teadaolevalt üpris suured. Teine andis piitsaga minna ja autod avarii tagajärjel iseenesest päris katki," täiendas Eiser, kes võidusõidu korraldamise tõttu ise avariipaika ei jõudnud.
"Avarii leidis aset väljaspool rada soojenduse ajal," täpsustas Romanovitš. Tema sõnul õnnetult lõppenud sõiduproov võistluste üldist kulgu oluliselt ei mõjutanud ning võistlejad sportliku päeva üle ei nurisenud.
"Rada pidas hästi, vaid pärast piikrehvidega sõitu tekkisid stardikoridori kerged vaod," jätkas rajameister. "Sõitjaid oli palju, nad olid üldiselt rahul ja lubati uuesti võistlema tulla."
Tänavarehvidega autode arvestusklassides sõideti Mustvee jäärajal üks voor, piikrehvidel kihutanud võistlejad said kilomeetrist trassi läbida kahel korral. "Tänava-klassides toimus vaid üks voor, kuna oli palju sõitjad. Neljarattaveolised autod said siiski rajal käia paar korda," selgitas Janek Romanovitš. Osales kokku 208 sõitjat.
Võistluse tulemused avaldatakse korraldajate kinnitusel 13. veebruari õhtuks. Seitsme masinaklassi kõigi tulemuste internetis publitseerimine võtab Romanovitši kinnitusel aega, kuna võistluspaigas ütles üles elektrivoolu tootnud generaator ning käsitsi kirjutatud ajad vajavad arvutisse sisestamist.
4WD arvestusklassis tänavarehvidel sõitnuist pääsesid poodiumile Ain Kastan, Georg Gross ja Ranno Bundsen, piikrehvidel tegi kiireimat sõitu Bundsen, edestades Grossi. Kolmanda tulemuse saavutas 4WD piik klassis Ahti Koort.
Noortest oli kiireim Kaupo Liiv. Teise koha saavutas Martin Reilent ning kolmanda Sander Tamm. Naisteklassis võitis sõidu Tiina Urm, konkurentide Merje Posti ja Inger Tuuri ees.
Taas peetakse Mustvees jäärajasõidu võistlus 11. märtsil.

Allikas:Rally.ee

pilt ka:


See on peaaegu sama imelik kui kahe lennukite kokkupõrkamine. Ruumi nagu peaks olema, aga ikka ei mahu ära.

Henning Solberg tegi Norra rallil puhta töö

Peugeot'l kihutanud norralased Henning Solberg - Cato Menkerud võitsid veenva eduga 10. ja 11. veebruaril Hamari linna ümbruses toimunud Norra autoralli meistrivõistluste teise etapi.
Peafavoriidid Henning Solberg - Cato Menkerud (Peugeot 307 WRC) kodumaal oma fännide lootusi ei petnud ning saavutasid võistlusel "Rally Norway 2006" ülekaaluka võidu.
Norralased võitsid neljateistkümnest kiiruskatsest kolmteist. Vaid teisel 24,42 km pikkusel katsel näitasid parimat aega liidrite kannul püsinud rootslased Daniel Carlsson - Bo Holmstrand (Mitsubishi Lancer WRC). Kaheteistkümnendal katsel lõppes teist kohta hoidnud konkurentidele võistlus aga rajalt väljasõiduga.
Kahepäevase võistluse lõpetasid teisel kohal Mads Østberg - Ragnar Engen (Subaru Impreza WRC), jäädes võitjaist enam kui viie minuti kaugusele. Kolmanda tulemuse saavutasid Norra meistrisarja avaetapil võidutsenud Anders Grøndal - Trond Inge Østbye (Subaru Impreza WRC).
Samuti Norra rallist osa võtnud eestlased Ott Tänak - Hanno Lõpp (Renault Clio) katkestasid võistluse neljandal kiiruskatsel käigukasti purunemise tõttu.

http://www.rally.ee

Eesti rallisõitjad osalevad Soomes Vaakuna rallil


Soomes Mikkeli ümbruses toimuval Vaakuna autorallil osaleb neli rallipaari Eestist. Lisaks väikeses N-rühmas võistlevaile eestlastele teeb ralli A-rühma autos kaardilugejana kaasa Aleksander Kornilov.
18. veebruaril peetakse Soome autoralli meistrivõistluste teine etapp. Võistlusele registreerus 143 ekipaaži, sealhulgas neli N2 klassi autol sõitvat eestlaste rallipaari.
Taas on Soomes startimas tänavu ühel korral põhjanaabrite juures võistelnud Aigar Pärs. Autol Honda Civic type-R sõitvale piloodile loeb eeloleval nädalavahetusel toimuval autorallil legendi Mairo Romandi.
Renault Cliodel osalevad Vaakuna rallil Egon Kaur - Avo Kristov ning Ott Tänak - Hanno Löpp. Autol Ford Focus Zetec asuvad võistlustulle Navaka Racingu sõitjad Janek Minkovski - Martin Ansi.
Koos Aleksander Dorossinskiga võistleb Vaakuna rallil Aleksander Kornilov. Võistlusautoks on meestel eeloleval võidusõidul Subaru Impreza WRC S7.
Vaakuna ralli algab Mikkeli kesklinnast laupäeva hommikul kell 11 ning lõpeb samas orienteeruvalt kell 17.30.

http://www.rally.ee

Autoralli superkrossi sari jõuab Tallinnasse

Esmakordselt toimub populaarse autospordisarja Superkross osavõistlus Tallinnas. 19. veebruaril sõidetakse Hipodroomil karikasarja kolmas etapp autovaruosafirma Europart-Autodet AS auhindadele. Seni on Superkrossi võistluseid peetud Pärnu ja Viljandi maakondades ning Harjumaal, kuid nüüd saab esmakordselt seda atraktiivset võistlust näha ka pealinnas.
Auto- ja rallikrossil on Eestis pikad traditsioonid ja neid alasid viljeldakse aktiivselt ka tänapeäval. Superkrossi näol ei ole tegemist puhtakujulise krossisarjaga, vaid siin toimub nelja erinevat tüüpi võistlussõite. Talvel sõidetakse jää- ja lumeradasid, kevadest kuni sügiseni ralli- ja autokrossi ning suvel ringrada. Erinevad tingimused ja võistlused paljudel radadel annavad osalejatele suure kogemustepagasi, selle tõttu on sari noortele heaks taimelavaks. Superkrossi autod vastavad Eesti Rallikrossi tehnilistele tingimustele ja autode turvalisuses ei ole kompromisse tehtud. Mitmed sõitjad osalevad paralleelselt Superkrossi sarjas ja erinevate autospordialade Eesti meistrivõistlustel. Superkrossis on oma esimesed stardid teinud mitmeid praeguseks juba Eesti autospordis tuntud nimed, nagu Hendrik Kers, Tiit Rattasep, Egon Kaur jt.
Superkrossi nime saanud sari sai alguse 2001. aastal Pärnu autospordiklubi Erki Sport eestvedamisel. Tänaseks on sellest kasvanud osavõturohke ja populaarne võistlussari eriti noorte hulgas. 2005. aastal osales kokku üle 60 võidusõitja. Superkrossi sarjas võisteldakse viies klassis, sealhulgas noorteklass 12-14 aastastele ning juuniorid vanusega 15-17 aastat. Superkrossi sarja üheks omapäraks on seal kehtiv auto müügikohustus (välja arvatud vabaklassis). Kui pärast võistlussõite leidub autole ostja, siis on võistleja kohustatud selle hinnaga 20 000 krooni maha müüma. Mitme ostja korral toimub oksjon. Müügikohustus hoiab teatud määral kulud kontrolli all ja seetõttu on Superkrossiga tegelemine suhteliselt odav.

ETV SPORT