väga timm pilt.

Nagu näha hoolitses Siimviisut ka korralikult Foorumi reklaamieest Tal seljas TF särk.

Krt tundub et peab ise rapla ikka järgi tulema Kahju raisk et papsil pole sinna kanti asja

Meie mehe stiilinäide.

Vat see on ikka väga hea pilt.

tubli Siim! minagi üritan igal võimalikult momendil TF lippu kõrgel hoida - ehk jätkake samas vaimus !!

Fulber, Võrus võib ka auto peale tehnikafoorumi logo sättida. Ehitage midagi valmis ja paneme peale.
Mõni hüpe tuli korralik aga üldiselt ralli esimesel poolel hoidsime tagasi, rajad olid väga karmid. Teine päev hakkas juba sujuma . Asja rikkus ainult viimase katse viimases kurvis väljasõit, absoluudis langesime tänu sellele vist viimaseks., kuid E10 tuli kopsik koju.

Jah, need kleepsud tuleb ära teha. Ma üritan asja käima lükata.

Hästi!

Panin sulle Siim selle hea pildi avatariks kah. (vajuta F5)

päris hea

Viru rallil olid rahvusliku E-rühma kiireimateks sõitjateks Kaspar Koitla – Toomas Valter.

Saadud tulemus tõstis nad Eesti meistrivõistluste punktitabelis esikohale, kus nende edu teist kohta jagavate Kristo Puusepa – Külvar Mandi ja Lembit Soe Ahto Pihlase ees on siiski vaid ühepunktiline.
E8-klassi Lada Samaral sõitnud Koitla võitis Viru ralli teisel võistluspäeval E-rühmas kõik neli kiiruskatset ning edestas teisena lõpetanud Raul Viilot – Taivo Tuusist (Toyota Starlet, E7) finishis ligi kahe minutiga. E-rühma kolmanda koha pälvisid Marko Kasepõld – Manivald Kasepõld (Lada Samara, E7).
Koitla on oma tulemusega rahul, see on tema karjääri esimene klassivõit sportrallil ja ühtlasi on saadud ka ralli üldarvestuse 15. koht ka seni parim tulemus. Siiski mainib ta, et võit tuli kätte osaliselt tänu konkurentide katkestamistele.
Kiirematest sõitjatest katkestasid avapäeva lõpul Einar Laipaik – Siimo Suvemaa, kelle E9-klassi BMW M3-l tekkis mitmeid tehnilisi probleeme. E8 VW Golfil kihutanud Ott Tänak – Tõnu Kurvet lõpetasid reedel E-rühma liidritena, kuid katkestasid neljandal kiiruskatsel mootoriprobleemide tõttu. Katkestajate nimekirja kanti ka Lembit Soe – Ahto Pihlas, kelle Volkswagenil purunes veidi enne ralli lõppu amordikinnitus. Lisaks sellele pidid saarlased viimased katsed sõitma ka vaid kolme silindriga.
Kristo Puusepp – Külvar Mand sõitsid linnakatse esimesel läbimisel tagarattaga vastu äärekivi ning ei saanud purunenu velje tõttu võistlust jätkata. Timmu Kõrge – Erki Pintsi sõit aga lõppes “Vaarmanni hüppel” teelt väljasõidu tõttu.

Allikas:motorsport.ee

Midagi halba pole öelda Kasparile.Väga kõva käega vend on ikka.

http://www.rainerausfanclub.ee/video.html
http://www.asariracing.ee/?art_id=10&header=Videod
Viru ralli videod.Ausi fännide videos on isegi siim peale jäänud Mingi hüpe oli kus ta hüppas natuke pahasti.

kõike hüppeid ei mäleta aga üks silalt hüpe oli tiba pahasti jah, seal lõime õõtsa tagasi. võrus proovime pehmemalt

Subaru-E.O.S Rally Team`il oli testipäev Lõuna-Eestis


Üleeile (18.0.7)valmistusid Subaru - E.O.S. rally team'i meeskonna piloodid 10-daks rahvusvaheliseks Lõuna-Eesti ralliks 2006
Testiti erinevaid rehve ja vedrustuse seadeid, meeskonnajuht Markko Märtin läbis samuti mitmeid testi kilomeetreid, omandamaks rohkemat infot N-rühma Subaru Impreza kohta.

Markko ei suuda ralliauto roolist eemal olla
See teeb ainult heameelt

Tuleks ta vaid tagasi. Ralli ilma temata on kuidagi lahja

Lõuna-Eesti ralli stardirivi avab Margus Murakas

Reedel ja laupäeval Võrumaal toimuva rahvusvahelise Lõuna-Eesti ralli stardirivi avavad Margus Murakas / Raul Markus Toyota Corolla WRC-l. Lõuna-Eesti ralli on ka ainus Eestimaal toimuv võistlus, kus stardivad JWRC sarjas võistlevad Urmo Aava / Kuldar Sikk (Suzuki Swift). Sama sarja võistlejatest on Võrumaal stardis veel Conrad Rautenbach / David Senior (Renault Clio).

Esimene auto stardib reedel (28. juuli) kell 18.00 Võrust Vabaduse tänavalt. Esmalt on kavas üks kiiruskatse kruusakattega teel, millele järgnevad kaks kiiruskatset Võru linna tänavatel. Kahe päeva jooksul läbivad võistlejad kokku kümme kiiruskatset, esimene auto jõuab finišisse Võrus laupäeval (29. juuli) kell 16.50.

"Võitja otsustamisel võib määravaks saada teise võistluspäeva lõpus kaks korda sõidetav 26,4 kilomeetri pikkune Kündja kiiruskatse," sõnas ralli direktor Andu Värton. "Üldiselt peaksid kiiruskatsed olema sõitjatele tuttavad. Väikesi uuendusi on, kuid püüdsime raja teha võimalikult kompaktse ja vältida nii pikki ülesõite."

Ralli pikkus on 279 kilomeetrit, millest 117 läbitakse kiiruskatsetena. Ralli täpne ajakava ning osalejate nimekiri on avaldatud võistluse koduleheküljel http://www.southestoniarally.ee.

mina peaks rajaääres kohal olema

Rahvusvahelise Paide autoralliralli spikker publikule
25.-26. augustil sõodetakse Järvamaa teedel 15. rahvusvaheline Paide ralli. Eesti meistri- ja karikavõistluste järjekordse etapi paremaks jälgimiseks annab rally.ee autospordiajakiri publikule soovitusi.

Tänavuse Paide ralli kogupikkus on 295,08 kilomeetrit. Kiiruskatseid on kavas 13 kogupikkusega 112,61 kilomeetrit. Avapäeval läbitakse neli katset, teisel päeval üheksa.

Kuhu võistlust vaatama minna?

LK 1, (LK 4) Paide linn

Teed suletud reedel kell 16.00–22.00. Esimene auto 1,96 km pikkusel katsel esimest korda kell 18. Katse teistkordsel läbimisel alustab esimene auto kell 20.05. Traditsiooniline linnakatse kiirete sirgete ja järskude mahapööretega.

1. Hea vaatamiskoht Keskväljakul. Start apteegi eest, paremkurv kirikutaguse parkla poole, järgnevalt on auto nähtav Tallinna tänava poolt, kiire paremkurv väljakult Pärnu tänavale.
2. Kerge hüppega vasakkurv Aiavilja tänavalt Pärnu tänavale.
3. Atraktiivne koht Aida hulgilao juures. Tööstuse tänavalt järsk parempööre Jaama tänavale sealt parem-vasak Vaksali tänavale. Enne bussijaama tagasipööre Jaama tänavale ja kohe järsk parem Telliskivi tänavale.

LK 2 Prääma

Teed suletud reedel kell 17.10–20.40. Esimene auto rajal kell 18.43. Katse pikkus 5,47 km. Esimene küllalt pikkade sirgete ja järskude kurvidega kruusakatse.

1. Pikale sirgele järgneb kaval paremkurv ja sellele ohtlik vasakkurv. Juurdepääs Paide–Väätsa teelt.
2. Pikale sirgele järgneb järsk paremkurv. Seejärel kaks vasakut ja uuesti paremkurv Röa lautade ees. Juurdepääs Paide – Väätsa teelt Röa bussipeatuse juurest.
3. Pikale sirgele järgneb ohtlik vasakkurv, trampliiniga mäest alla ja sellele järgneb vasakkurv enne finišit. Juurdepääs Paide – Väätsa teelt Väätsal.

LK 3 Türi linn

Teed suletud reedel kell 17.30–21.00. 5,95 km pikkust kiiruskatset alustab esimene võistlusauto kell 19.09. Uus kruusakatse. Algus kitsal järskude kurvidega, lõpp laial kiirete kurvidega kruusateel.

1. Hästi jälgitav vasakpööre, millele järgneb parem mahapööre. Edasi parempööre ja järsk vasak truubile. Juurdepääs Paide – Türi teelt Türi-Allikult või stardist.
2. Järsk mahapööre paremale. Juurdepääs Paide – Türi teelt Türi-Allikult.

LK 5 (LK Preedi

Laupäeval, 26. augustil sõidetav esimene kiiruskatse, pikkusega 6,86 km. Teed avalikuks liikluseks suletud kell 07.30–13.00. Esimene auto esmakordselt kiirel ja laial kruusateel kulgeval katsel kell 9.00, teistkordselt kell 11.30.

1. Mahapööre vasakule Preedi mõisa juures, millele 600 m pärast järgneb šikaan. Pikalt jälgitav. Juurdepääs Koeru – Preedi teelt.
2. Väga huvitav kurvide rida, mis lõpeb ohtliku vasakkurviga trampliinil. Juurdepääs enne teede sulgemist.

LK 6 (LK 9, LK 11) Kodasema

8,13 km pikkune kiiruskatse, mida läbitakse kolmel korral. Esimene auto rajal vastavalt kell 9.40, 12.10 ja 14.27. Lai kiirete kurvidega kruusatee pealtvaatajatele põneva "Sõpruse auguga".

1. Pikalt jälgitav. Pikale sirgele järgneb kiire paremkurv ja 400 m pärast kiire vasak. Juurdepääs Roosna-Alliku – Järva-Jaani teelt.
2. Sõpruse auk. Sirgele järgnev pime kerge S-kurv ja sellele järgnev pikk vasakkurv salakavala lõpuga. Juurdepääs Järva-Jaani – Peetri teelt Pähu bussipeatuse juurest.
3. Kergelt tagasi mahapööre paremale. Juurdepääs Järva-Jaani – Esna teelt.

LK 7 Ellavere

Teed suletud 8.30–12.00. Katse pikkus 7,69 km. Esimene auto rajal kell 10.04. Katse algus kiirel ja laial kruusateel, lõpp kitsas.

1. Kiire parem mahapööre. Juurdepääs Karinu – Koeru teelt.
2. Järsk parem mahapööre. Juurdepääs Ramma – Kapu teelt.

LK 10 (LK 12) Jalgsema

Katse pikkus 8,51 km. Teed liikluseks suletud kell 11.00–16.30. Esimene auto katsel 12.38 ja 14.55. Katse iseloom: kiire ja lai kruusatee ohtlike kurvide ja mahapööretega.

1. Täisnurkne mahapööre vasakule. Juurdepääs Jõgisoo – Võhmuta teelt Roosnast.
2. Atraktiivne mahapööre asfaldil, millele eelnevad vasak-parem kurv Rava küla vahel. Juurdepääs Paide – Rakvere mnt Aravate juurest ja Amblast.

LK 13 Kakerdi

Ralli viimane ja kõige pikem katse. Üks Põhja-Eesti tuntumaid ja keerulisemaid kiiruskatseid. Teed liikluseks suletud kell 12.00–17.30. Esimene ralliauto 24,19 km pikkusel katsel kell 15.34.

1. Järskude ja ohtlike kurvide rida enne Napu silda. Juurdepääs Lehtmetsa – Albu teelt.
2. Vaatemänguline mahapööre vasakule tõusu peal. Juurdepääs Tallinn – Tartu mnt Ardust.
3. Üliohtlik trampliin. Trampliinile järgnevad vasak-parem kurv karjääri kaldal. Juurdepääs enne teede sulgemist või Tallinn – Tartu mnt Võõbu autobussipeatuse juurest.
4. Hästi pikalt jälgitav pikk vasakkurv. Juurdepääs Tallinn – Tartu mnt Võõbu autobussipeatuse juurest.

Vaatasin siin raamatut Ralliaasta 2005. Ning leitsin siit huvitava asja. Auto millega meie oma mees Siimviisut see hooaeg võistleb Nissan Sunny GTI-R registreerimis numbriga 333AEY suutis ennast Paiderallil 2005 ülekatuse keerata sõitjateks olid siis Hanno Viik ja Jaanus Virro

Legendaarne masin seega

Märtin tahab aidata Eesti rallisporti


Martin Rauam ja Rainer Aus: aasta Subaruga on olnud õpetlik ja kindlasti ka kasulik.
Mullu novembris tegid Markko Märtin ja tema mänedžer Paul Turner esimese valiku koos autospordiliiduga loodavasse Subaru - E.O.S. rallitiimi. Katsete tulemusena võeti aastaks leivale Martin Rauam (22) ja Rainer Aus (19).
Tänaseks on Rauamist saanud N-rühma Eesti meister. “Mitu aastat olen tiitlit püüdnud, nüüd sain kätte,” iseloomustas Rauam, kes peab aastat rallitiimis kasulikuks ja õpetlikuks.
“Esimest korda saan pühenduda ainult sõidule. Näen, kuidas toimub töö maailma mallide järgi korraldatud tiimis, mille strateegia ja know-how tuleb Märtinilt,” lisas Rauam, kelle kaardilugeja Kristo Kraag (27) on eakaaslane.
Aus tunnistab, et tema areng oleks pidanud olema stabiilsem, on olnud ka tagasilööke. “Korraldusliku poole pealt on selge vahe. Üksinda oleksin pidanud nägema roppu vaeva toetajate otsimisel. Nüüd teeb tiim suurema osa vajalikust ära,” leidis Aus, kes sõidab ühes autos kogenud kaardilugeja Toomas Kasakuga (44).

EESTI PÄEVALEHT

Rahvusvahelise Alexela Saaremaa ralli võitsid norralased Andreas Mikkelsen - Ola Floene.

Ford Focus WRC'l võistelnud norralaste edu oli 33 sekundit Margus Murakas - Aare Ojamäe (Toyota Corolla WRC) ees.
Üldjärjestuse kolmanda koha ja N-rühma võiduga lõpetasid soomlased Anton Alen -Juha Koljonen (Subaru Impreza), üldarvestuse neljandad ja N-i teised olid Margus Remmak - Olaf Suuder (Mitsubishi Lancer Evo VI). Martin Rauamile - Kristo Kraagile (Subaru Impreza) kuulus üldjärjestuse viies ja N-rühma kolmas koht.
"Sain Saaremaa rallilt väga hea kogemuse," rääkis Mikkelsen. "Sõitsin südamega, nii hästi kui suutsin. Ralli oli hea, nautisin väga. Kui võimalik, tulen järgmisel aastal tagasi."
Murakas lisas, et üritas Mikkelseni püüda, kuid tulutult. "Läksime ralli pikimale, Undva kiiruskatsele sihiga Mikkelsen kinni püüda, kuid mingit n-ö pidamist polnud, auto libises meeletult," sõnas Murakas. "Rehvid kulusid samuti kummaliselt kiiresti. Peame analüüsima põhjuseid."

motorsport.ee