Sa oled ka siis üks nendest hälvikutest kes arvavad et kui võitu ei tulnud siis oli si..t sõit ja üks suur jama.

Märkimisväärne on see, et esimesel sektoril kaotas ta teistele umbes 0,7s kuna nende auto probleemiks on tippkiirus. Ja tema tegi veel sõidusees Macau rajarekordi.

kui nüüd aus olla siis ei vaatanud jh. aga ikkagi ei saa öelda et neljas koht on **** koht või mis ?

http://etvsport.ee/index.php?0471261010 Hääl Markole ja ka Urmole.

andsin asmeerile ära juba

Hääletasin Smigun'i, Kanter'i, Jaanson & Hendikson ja Mati Alaver'i poolt .

mida *****?? Kalevit polegi võistkondade all..mingu ma ei tea ****...

Miks peaks Kalev seal olema?

ja Henri,ära riku nüüd kõike ära.Asmer ja Aava/Sikk peavad võitma

Kanter ka tubli mees

Minujaoks ei pea

Kisub OT-ks!
Tagasi teemasse!

EPL: Huysman: Markol on kõik, et olla F1 maailmameister
Marko Asmeri mänedžer Harald Huysman loodab, et Eesti autopiloot saab endale ilusa jõulukingi. Välistatud pole isegi suure lombi taha siirdumine.

Miks pole Marko Asmer end juba vormeli tippklassidesse murdnud?

Markol on kõik, mis vaja, et olla vormel-1 maailmameister. Tal on talenti. Kuid protsessi hoiab tagasi väike eelarve. Eesti on kahjuks väga väike riik, kus on vähe sponsoreid, kes teda aitaks. Oleme püüdnud Eesti firmadelt abi küsida. Marko töötab selle nimel väga kõvasti, kuid mõnel inimesel puudub lihtsalt usk tema potentsiaali.

Kui suurt eelarvet vormel-1-s osalemiseks vaja läheb?

McLaren on näiteks Lewis Hamiltoni peale kulutanud neli miljonit naela. Marko oleks Hamiltoni positsioonil kolme miljoniga. Kuid kõik see eeldab sponsoreid.

Kas ainult raha teeb sinna jõudmise nii raskeks?

Probleem on selles, et vormel-1-s on 22 sõitjat. Kuid miljonid tahaksid olla vormel-1 piloodid. Nagu tahaksid miljonid poisid mängida jalgpalli Manchester Unitedis, mida on maailmas üks-ainus.

EESTI PÄEVALEHT

EPL: Marko Asmer. Varatu piiga, kellele ei jagu jõuka perepoja tähelepanu

Vormelipiloot Marko Asmer on mitme tööpakkuja vaateväljas. Kes vajaks Asmerit kui kaasavaratut puhta kunsti jüngrit? Mänedžer Harald Huysman ennustab kena jõulukingitust. Firma, kes toetab võidusõitjat, loodab oma raha eest ka midagi tagasi saada.
Trepp vormel-1 klassi on märksa järsem, kui ralli MM-sarja, kuhu Markko Märtin läbi murdis. Eestis ei suudeta mõista autospordi täiesti erilist tausta.
Hakka või vandenõuteooriad uskuma. Miks Marko Asmer, tubli vormelipiloot ja igapidi sire Eesti poiss, ei pääse pärast võitu Briti vormel-3 sarjas ometi kusagil löögile. On ta siis äpu või ümbritsevad teda rumalad nõuandjad, kes veskikividena lennuka mehe jalgade küljes ripuvad?
Ei kumbagi. 23-aastane Asmer on väikese riigi silmapaistev vormelipiloot, kes ala taustsüsteemi mäemürakate vahel välja ei paista. Või paistab halvasti... Ülekantult: Asmer on kui kaasavarata piiga, kellele jõuka perepoja tähelepanu ei lange.
“Vormelihuviliste asjatundmatum osa jätab tausta täiesti tähelepanuta. Kui Eesti oleks suurriik koos vägevate firmadega, oleks Asmeri tee ala tippu märksa libedam,” väidab siinne autospordi asjatundja Rein Luik.
Autospordi kõrgemad sarjad on täiesti erinevad teistest spordialadest. See on äri- ja meelelahutusmaailm, omaette tööstusharu. Muudel aladel saavad tiitlivõistlustel kuue või kaheksa parema sekka mahtunud sportlased stipendiumi. Kui Asmer tuleks vormel-1 MM-sarjas kuue hulka, ei vajaks ta mingit stipendiumi, vaid võiks ise kultuuriministeeriumile raha laenata...
Sportland International Group on viimastel aastatel toetanud Urmo Aava püüdlusi. “Maailm, kus keerlevad Asmer ja Aava, on tavakodanikule tihti hoomamatu. Aga oma äriseadused kehtivad sealgi,” nendib grupi juhatuse liige Are Altraja.
“Kui tegemist pole just puhta metseenlusega, loodab firma, kes toetab otse võidusõitjat või temaga seotud projekte, oma raha eest ka midagi saada. Kogu oma turupiirkonnas, Balti riikides või väikeses Eestis. Loova mõttelaadiga toetaja on huvitatud, et tema poolt spondeeritud sportlane oleks kaubamärk. Mänedžment ja sportlase imago peavad looma brändi,” osutab Altraja vormelitippudele laias maailmas, kes “kõnelevad just seda, mida toetajal tarvis”.

EESTI PÄEVALEHT

EPL: Võidusõitja äraarvamatu väärtus
Marko Asmeri senises karjääris võib leida ühisjooni sel nädalal Eestit külastava maailma ühe väärtuslikuma võidusõitja Tom Kristenseniga, mõtiskleb Toomas Vabamäe.
Tunnistan ausalt: ma ei tea Marko Asmeri kui võidusõitja väärtust. Oskan ainult hinnata tema tulemusi ja need on muljet avaldavad. Aga autosport on juba selline kummaline ala, et tulemuste ja võimete vahel puudub selge seos. Kui Marko Asmer edestab näiteks Michael Schumacherit, siis kas ta on planeedi parim? Ja Asmer on Schumacherit võitnud. 2001. aastal, kardisõidu MM-i üheksandal etapil.
Marko Asmeri senises karjääris võib leida ühiseid jooni ühe kuulsa võidusõitjaga, kes väisab sel nädalal Eestit. Ka tema on pärit väikesest riigist, ka tema isa oli tuntud võidusõitja. Ka tema anne avaldus juba kardisõitjana.
Vormelikarjäär aga ähvardas tal katkeda enne, kui õieti alata sai. Testidel oli ta ülikiire ja sai fantastiliselt soodsa pakkumise, ent raha leidmise lootust polnud vähimatki. Pingutus tasus siiski ära – kaks aastat hiljem võeti ta ühte teise tiimi, mille esisõitja oli viimasel hetkel alt ära hüpanud. Ning debütant lõpetas hooaja tiitliga.
Kaks aastat hiljem tuli teinegi, siis seisid jälle kõik teed ees püsti. Ikka rahapuudusel. Taas osutus päästvaks õlekõrreks kaheteistkümnendal tunnil meelt muutnud kolleeg, keda asendades tuli juba esimesel võistlusel ootamatu võit. Hiljem järgnes neid robinal.

EESTI PÄEVALEHT

Mercedes on Marko kutsunud Mugellosse DTM-i testidele

http://www.touringcartimes.com/news.php?id=1647

ah mingu ****, mingisse DTM kll Markot vaja ei ole..loodan et ta saab ikka aru, et vormelid on paremad, kui kerautod.

Owniks seal aastakese Mersuga, siis väike lepinjg F1-s McLareniga ja siis tosin meistritiitlit ja vot ongi kõik

mkm, ma ei usu, et ta suudaks vormelite pealt kohe nii edukalt kereautodele üle minna, et nii tihendas konkurentsis veel kohe ownima hakkaks.

pigem keredelt raske vormelitele tagasi minna

Minu silmis oleks DTM hea valik kui ei saaks GP2te või F1'te kuhugi test piloodiks.

Pigem võiks valik olla just WTCC kui DTM

Marko Asmer osaleb heategevuslikul kardivõistlusel

Marko Asmer osaleb pühapäeval Suurbritannias toimuval heategevuslikul kardivõistlusel The Race Against Cancer, vahendab ETV sport.


Eestlase konkurentideks on vanad tuttavad vormel-3 sarjadest - Sam Bird, Maro Engel, Romain Grosjean - ning ka näiteks tsiklisõitja Mika Kallio, ringrajaautodel kuulsust kogunud Alain Menu ja teised.

Ürituse tuludest toetatakse Suubritannia vähiuuringute keskust.

WTCC on väga cool sari, aga sealt naaseda F1 sarja on väljavaated veel väiksemad, kui DTM-is.

Asmer pürib Häkkineni kohale

Marko Asmer sai testida DTM sarja Mercedest päev vähem kui konkurendid, kes pürivad Mika Häkkinenist vabaks jäänud kohale, kuid pidas siiski nendega sammu. Järgmisel nädalal peaks selguma, kas Asmer saab testida ka vormel 1 autot.

Saksamaa DTM-sarjas kihutab kümme Mercedest. Kahele neist otsitakse pilooti, kellest üks peaks asendama pensionile läinud kahekordset vormel 1 maailmameistrit Mika Häkkineni.

Esimene testipäev läks untsu

Mercedes kutsus Itaaliasse Mugello ringrajale testima viis vormel 3 pilooti – Marko Asmeri ja Maro Engeli Briti sarjast ning Yelmer Buurmani, Renger van der Zande ja Cyndie Allemani eurosarjast, lisaks Nicolas Kiesa, kes oli varem sõitnud DTM Audi meeskonnas.

Asmeril läks esimene testipäev nässu. Esmalt ütles üles talle määratud auto roolivõimendi. Kui see kahe ja poole tunni pärast korda saadi, lakkas töötamast elektroonika ja sõit jäigi sõitmata.

Neljapäevaks saadi auto korda, kuid ilm oli vihmane ja nii ei saanudki Asmer oma oskusi kuival rajal proovida. Pool päeva kulus raja ja autoga tutvumiseks. Mitmed konkurendid olid varem Mugellos kihutanud ning näiteks Engel ja Buurman ka DTM-autot testinud.

Ometi suutis eestlane konkurentidega võrdseid ringiaegu näidata. Toivo Asmer vahendas poeg Marko sõnu, kes ütles, et ükski testimisele kutsutuist polnud teistest oluliselt üle: "Marko rääkis, et jäi lõppkokkuvõttes rahule, kuid see, et esimesel päeval tehniliste probleemide tõttu sõitmata jäi, jättis okka hinge."

Samas ei näitavat ringiajadki suurt midagi, sest raja tingimused olid erinevad – kes sõitis paduvihmas, kes osaliselt kuivanud asfaldil. Tiimi bossid ja asjatundjad võtavad kõike seda otsuse tegemisel arvesse.

Mercedese pealikud ei kavatse väga kaua mõelda ja kaks pilooti valitakse üsna varsti välja. Kuid samas ollakse Mercedeses teadlikud Asmeri soovist pääseda eelkõige vormel 1 sarja. Sestap, kui muidugi tahetakse eestlast DTM auto roolis näha, viivitatakse otsuse tegemisega.

Vormel 1 on esimene valik

Toivo Asmeri sõnul peaks tuleval nädalal selguma, kas mõni vormelitiim kutsub Asmeri testimisele. Testisessioon algab Jeresis 4. detsembril. Eestlase vastu on huvi tundnud BMW Sauber ja veel paar tiimi, ent ametlikku kutset pole talle keegi veel lähetanud.

Kui F1 sari ära langeb, oleks ka DTM Asmerile suur samm edasi, arvas isa Toivo: "Sari on Saksamaal ja mujalgi Euroopas väga populaarne. Publikut on sama palju kui vormel 1 võidukihutamistel. Ja muidugi mõista on kõik DTM piloodid elukutselised, saades palka. Korralikku palka. Elab ära ja jääb veidi ülegi."