Juba ongi suurralli tegemise plaan avaldatud Mõte oli juba ammu ja ma ei tea, miks see juba avaldati. Mõte oli nagu, et juba siis, kui mõned kokkulepped sõlmitud. Aga väga lahe idee on see, loodan, et õnnestub ka.

Margus Remmak võitis SEB-Mulgi ralli


motorsport.ee

Eesti meistrivõistluste 6. etapi, SEB-Mulgi ralli võitis rallipaar Margus Remmak – Olaf Suuder, kes säilitasid selle tulemusega ka head võimalused heidelda N-rühma meistritiitli pärast hooaja viimasel etapil.

Margus Remmak, kes tegi endale toreda sünnipäevakingituse, võitis 13 kiiruskatsest 5 ja lõpetas võistluse 13,7 sekundilise eduga teise koha saavutanud Egon Kauri ees. Kolmanda koha saavutas võistlusel meistrivõistluse liider Ott Tänak, kes juhtis võistlust kuni 10. kiiruskatseni, kus väljasõidu tõttu kaotas enam kui pool minutit. Meistrivõistluste arvestuses on Tänaku edu Remmaku ees 13 punkti, kuid kuna lõpptulemustes arvestatakse maha üks kehvem tulemus, siis punktiseis enne viimast etappi näitab ainult Tänaku viiepunktilist edu.

Margus Remmak: „Võistlus oli algusest peale väga pingeline ja iga väiksemgi viga maksis rängalt kätte. Kui mina tegin vea eelmisel etapil Paides, siis seekord oli Ott Tänaku kord eksida ja minu kord võita. Selline see rallisport kord on, et naer ja pisarad käivad käsikäes. See loomulikult on rõõmustav, et meistrivõistluste arvestuses olukord sportlikkus mõttes enne Saaremaa rallit taas põnevamaks ja meile soodsamaks pöördus.”

Ott Tänak: „Selles kurvis, kus välja sõitsime, polnud midagi erilist. Kahju, et nii juhtus, aga selline sport kord on. Siin oli esimesena ka palju keerulisem startida, kui näiteks Paides. Aga iga uus olukord õpetab midagi, ja katsume järgmine kord taas targemad ja kiiremad olla.”

N-rühma punktid enne viimast etappi (maha on juba arvestatud seni kehvem tulemus): 1. Ott Tänak 65 p., 2. Margus Remmak 60 p., 3. Margus Murakas 53 p., 4. Egon Kaur 50 p.

Slava Popov võitis suure A-rühma ja muutis seisu selle klassi punktitabelis eriti põnevaks, sest senine liider Jaanus Murakas punkte Mulgi rallilt juurde ei teeninud. Meistrivõistluste liidriks A-rühmas tõusis kolmanda koha punktid Viljandist noppinud Aivo Hintser.

Slava Popov: „Lootsin küll heidelda Mulgi ralli üldvõidu pärast, kuid seesama koht, kus välja sõitis Tänak ja ka mitmed teised, sai saatuslikuks ka mulle. Kaotasin seal oma paarkümmend sekundit. Pidin leppima A-rühma võiduga, mis siiski rõõmustab, sest nüüd võimalus konkureerida ka A-rühma meistritiitlile.”

A-rühma punktiseis enne viimast etappi: 1. Aivo Hintser 53 p., 2. Jaanus Murakas 46 p., 3. Slava Popov 44 p.
Kuni 2-liitriste autode arvestuses teenis SEB-Mulgi rallil võidupunktid Kaspar Koitla, kes sellega säilitas ka õhkõrnad võimalused meistritiitlile. Teise koha punktid teenis Priit Ollino ja kolmanda koha võrra kasvatas oma punktisummat meistrivõistluste liider Reiko Lempu.

Kuni 2-liitriste klassi punktiseis: 1. Reiko Lempu 55 p., 2. Priit Ollino 48 p., 3. Kaspar Koitla 42 p.


motorsport.ee/Rein Luik

Aus diskvalifitseeriti, Tänak võitis ralli ja kroonitakse meistriks

Autoralli Eesti meistrivõistluste viimasel etapil Saaremaal möödus Rainer Aus viimasel kiiruskatsel Ott Tänakust, ent kõrvalise abi kasutamise eest tema tulemus tühistati, kirjutab Postimees.ee.
Pärast Ausi tulemuse tühistamist kerkis teiseks leedulane Vytautas Švedas, järgnesid Margus Remmak (+59,5), soomlane Marko Kakko (+1.06,6) ning Priit Saluri (+1.16,6).
Saaremaal võidutsenud Tänak krooniti hooaja kokkuvõttes Eesti meistriks.
Seitsmendal kiiruskatsel katkestas seni kolmandal kohal asunud Egon Kaur. Kuues kiiruskatse jäi viimaseks selle ajani neljandat kohta hoidnud vanameister Margus Murakale.

POSTIMEES.EE

Pidin Peepu päris mitu korda juhendama, et selle uudise õigesti saaks

Pärnu Postimees: Egon Kaur lõpetab hooaja Walesi rallil


Pärnu tehnikaspordiklubi OK värvides kihutav võidusõitja Egon Kaur usub, et üks MMi ralli annab talle, kaardilugejale ja mehaanikutele rohkem kogemusi kui pool kodust hooaega, kirjutab Pärnu Postimees.
“Enne Eesti meistrivõistluste viimast etappi, Saaremaa rallit, oli lootust jõuda hooaja kokkuvõttes pjedestaalile, kuid seitsmendal katsel juhtunud äpardus nullis meie võimalused,” kõneles mullu Eesti meistrivõistlustel nii absoluutarvestuses kui N4-klassis pronksmedali võitnud 21aastane rallimees Pärnu Postimehele. “Kihutasime sisekurvis vastu betoonposti ja lõhkusime võistlusauto õõtshoova.”

Kui kõrgel kohal te asusite enne seitsmendat katset ralli pingereas?

Olime just saanud hea hoo üles ja võitnud kuuenda katse. Liider olid meist 13 ja teine koht 10 sekundi kaugusel. Auto liikus väga korralikult ja meil paarimees Simoga oli hea sõidurütm käes. Kavatsesin kurvi külglibisemisega läbida, aga paraku oli teekate kõvaks lihvitud ja pidamine üllatavalt hea. Auto kaldus liialt kurvi sisse ja esiratas võttis kokkupõrke paugu vastu.
Väga kahju oli, et ralli nii lõppes, aga teha polnud enam midagi. Nüüd jääb haavad üle lakkuda ja edasi minna.
Teie tiimipealikust isa Rain Kaur rääkis, et lõpetate hooaja maailmameistrivõistluste etapil Walesi rallil. Kui palju erinevad MMi osavõistlused kodustest rallidest?
MMi etappidest on mul kahe aasta tagused kogemused Walesist ja tänavuselt Rootsi rallilt. Kõigepealt tuleb märkida, et ühel MMi rallil on kiiruskatse kilomeetreid kolm ja pool korda rohkem kui kodusel võidusõidul.
Autod saavad seal hullusti vatti, meie esiveoline Renault Clio ei pidanud Walesi pehmetel kruusateedel valule vastu ja seetõttu jäime jalameesteks. Praegune auto, neljaveoline Subaru, millega sõitsime Rootsi rallil, on palju vastupidavam.

Kas võib väita, et lähete rallimaailma vägevatega rinda pistes eelkõige rahvusvahelisi kogemusi hankima?

Just nii see on. Olen veendunud, et vaatamata tulemustele, saavad nii sõitjad kui mehaanikud MMilt hindamatuid kogemusi. Huvitav on vaadata, kui palju oleme selle aastaga paremaks saanud, võrreldes kevadise Rootsi ralliga.

Muide, Walesis kuulun koos Urmo Aava ja Martin Rauamiga Eesti rallitiimi, mille ametlik nimetus on World Rally Team Estonia.

Mida peavad teie tiimi mehaanikud tegema, et võistlusauto sõitjatele Walesis ebameeldivaid üllatusi ei valmistaks?

Autost niipalju, et meie Subaru Impreza STI Spec C on veel täiesti konkurentsivõimeline ja üritame järgmisel hooajalgi temaga võidu sõita. Meie mehaanikute meeskond, kuhu kuuluvad Tiit Haidak, Jan Jupatševski ja Rain Reinsalu ning isa, harutab auto sõna otseses mõttes lahti, kontrollib üle kõik liikuvad osad ja vahetab palju detaile välja.

Kas olete järgmise hooaja plaanid juba paika pannud?

Konkreetselt on plaanidest veel pisut vara rääkida, kuid mõtted liiguvad PWRC maailmameistrivõistluste poole, mille kõik kuus etappi tulevad järgmisel aastal Euroopas.

PÄRNU POSTIMEES

Oleks vinge küll tegelikult, kui Ta teeks terve järgneva hooaja kaasa P-WRC's

See oleks küll hea. Kui nii mõlemad Rauam ja Kaur teeksid kaasa PWRC sarjas. Sedasi saaks WRTE regada sinna sarja.

http://www.ohtuleht.ee/index.aspx?id=303295
kahju

Väga kahju. Väga õnnetu juhus.

kuulsin just TV3-st ka seda. Väga kahju Kaastunne omastele

Pole sõnu lihtsalt.

Vaatasin ka seda eile ETv uudistes. Täiesti masendav. Lausa jube.

Käisin laupäeval vaatamas sellises kohas nagu Ohekatku. See on koht siin Rapla maakonnas, kus kunagi oli väga kobe kruusa ringrada. Hea kiire ja hüpped sees. Viimati peeti seal võistlus aasta 1992. Vahepal asi seal üsna unarusse jäätud. Nüüd on hulk asjalikke mehi võtnud oma südameasjaks see rada uuesti taastada. Kõva töö käib. Kopad, traktorid peal. Kuigi nagu ikka on olemas mingeid jobusid, kes tahavad püha üritusele käppa ette panna. Loodetavasti saab siiski asi korda. Kui saab, siis saab see olema kindlasti üks lahedamaid sprindi ringe. Lähim plaan on see, et talvel tehakse üks suurem mootorsaanide etapp ja esimene ralliauto peaks kimama seal juba Aprillis, kui korrladaktakse esimene rallisprindi etapp.


Vana hüpeka taastamine.

http://www.rally.ee/ - vaadake esiuudist!

Ka foto autor on üks tuttav kutt.

hea töö, cze =