Eile kaamerate ees Euroopa Vormel Renault sarja tippmeeskonna SG Formulaga lepingu sõlminud võidusõitja Sten Pentus teatas enesekindlalt, et tema eesmärk on tulla kunagi vormel 1 maailmameistriks.
"Sari, kus uuel hooajal sõidan, on tihe ja professionaalne. Kõik tulevad võitma ja kõikide eesmärk on kunagi vormel 1 jõuda. Mina erinen neist, sest minu eesmärk on tulla vormel 1 maailmameistriks,» kinnitas 24aastane vormelipiloot, kes 2004. aastal piirdus Vormel BMW sarjas tagasihoidliku 18. kohaga ning mullu jäi rahvusvahelistest sarjadest eemale.
Pentuse sõnul annab talle enesekindluseks alust meeletu töö, mida ta eesmärgi nimel teinud. «Tõepoolest, vormel 1 suunas püüdlevad sajad piloodid üle maailma. Aga piisavalt palju teevad selle nimel vähesed" sõnas ta.

Allikas: http://etvsport.ee/index.php?0

Jah, ega F1-ni jõudmine on kahtlemata ikka väga raske ja konarlik tee. Tõestama peab ennast ikka roppu moodi, sest järgekord ukse taga on miilide pikkune, aga selge on see, et kui ei pinguta ja sihte ei sea, siis pole ka vähimatki võimalust.

Sten Pentus avas Vormel Renault hooaja Zolderis

Pärast hooajalist võistluspausi oli World Series by Renault hooaja avaetapil Belgias Zolderis stardis ka Sten Pentus.
Naasmine Euroopa tihedasse konkurentsi kujunes pingeliseks nagu ka meeskond (SG Formula) ja Pentus seda ette olid aimanud. Kvalifikatsioonisõidus oli Pentuse tulemuseks 19. stardipositsioon, 1,3 sekundilise kaotusega kvalifikatsiooni võitjale. Konkurentsitihedusest annab aimu ka fakt, et 0,3 sekundit parem ringiaeg oleks juba taganud stardipositsiooni esikümnes.
Vahetult enne laupäevast starti hakkas sadama vihma. See jagas võistlejad kaheks – kes riskisid minna rajale slick-rehvidega ja kes otsustasid vihmarehvi kasuks. Viimaste hulka kuulus ka Pentus, kuna avaetapp uues võistlussarjas ei olnud kindlasti koht kus rehvivalikuga õnne proovida.
Võistluse jooksul aga sadu lakkas ja kuivailma rehvidega startinud said seeläbi ilmse edu. Vihmarehvidega sõitnud pidid boksidesse rehve vahetama minema. Peale rehvivahetust suutis Pentus aga näidata head tempot, sõites välja paremuselt 8-nda ringiaja, mis tähendas ka sellelt positsioonilt starti pühapäevasele võistlusele. Laupäevane sõit lõppes aga peale boksikülastust 27-nda positsiooniga.
Pentus alustas teist sõitu 8-ndalt stardipositsioonilt tõustes stardiga koha võrra ettepoole 7-ndaks. Peale 5-ndat ringi aga hakkas tekkima vahe Steni ja liidrite tempo vahele ning Sten oli sunnitud loovutama mõned positsioonid langedes 11-ndaks. Sellel kohal tuli ta ka üle finišijoone. Nagu hiljem selgus, oli tempo langus tingitud auto seade nüanssidest – nimelt käitus auto jahedate rehvidega oluliselt paremini kui kuumadega. Sõidu võitis prantslane Laurent Groppi, kes edestas eestlast 30,293 sekundiga.
Nädalavahetuse kokkuvõttes aga kohus Pentus tublisti kogemusi ülejäänud hooajaks. Ka SG Formula meeskond oli nädalavahetuse lõpuks Steniga rahul. Meeskonna juht Stéphane Guérin väärtustes eelkõige Steni tasakaalukat lähenemist võistlusstartidele ja kontaktide vältimist, kuna nii mõnigi noor ja uljas lõpetas nädalavahetuse Zolderi liivaväljadel.
Sarja järgmine etapp peetakse 16.-18. juunil Türgis, mis on täiesti uus rada nii kõikidele Eurocup’i meeskondadele kui ka kõikidele pilootidele. Seega peaks juba järgmisel etapil näha olema, millised meeskonnad ja piloodid tundmatutes oludes kõige kiiremini kohaneda suudavad.

ETV SPORT

esimesed etapid on jamad olnud....ajab küll rehvivaliku kaela, aga eks see Pentus üks suure suuga mees ole, nägin teda alles saates "Ruudulipp", sihuke punane nägu ees ja ütles, kahjuks kummivalik ebaõnnestus

Pentus võistles Istanbulis

Türgis toimunud Formula Renault Eurocup’i 3. ja 4. etapil osales ka Sten Pentus
Pentus lõpetas sõidud vastavalt 25. ja 22. kohal. Esimese sõidu kvalifikatsiooni lõpetas eestlane 17. kohal. Tema ringiaeg oli 0,829 sekundit aeglasem, kui esimesena kvalifitseerunud Daniel Closil. Pentuse sõnul oli kehva tulemuse põhjuseks vähene ettevalmistus. Kui valdav enamus esiotsa sõitjaid osaleb lisaks Eurocup’ile ka erinevates rahvuslikes sarjades, siis temal oli võistlemises pikk paus, mis nüüd tulemustes peegeldus. Samuti ei olnud Istanbulis kohal ka Pentuse enda inseneri, mis tegi masina seadistuse paikasaamise keerukamaks.
Esimeses sõidus 17. kohalt startinud Pentuse sõit algas ebaõnne tähe all. Esimese ringi esimeses kurvis lükati ta teelt välja, sama juhtus ka kolm kurvi hiljem. Mustade rehvidega rajale naastes lõpetas ta avaringi viimasena. Teisel ringil tema äpardused jätkusid, Pentus tegi spin’i ning pidi “kandiliseks” muutunud rehve hakkama taas sõidukõlblikeks lihvima. Mõned ringid hiljem kordus sama ning eestlane jätkas võistlust suhteliselt lootusetus olukorras, lõpetades 34 võistleja seas 25. kohal.
Teise sõidu kvalifikatsioonis õnnestus Pentusel välja sõita 13. aeg ning noormees lootis seekord saada paremat tulemust. “Selleks ajaks oli ka auto seadistus paigas. Ootuseks oli lõpetada esikümnes,” ütles ta. Siiski ei läinud kõik plaanipäraselt.
Tiimi korraldusel läksid SG Formula meeskonna sõitjad, sealhulgas Pentus, ka teisele soojendusringile, et saada rehvid korralikult tööle. Kuigi reeglite järgi oli soojendusringideks aega kokku ette nähtud viis minutit, süttisid punased tuled oodatust varem ning Pentus pidi startima boksiteelt. Tema sõnul on ka praeguseks hetkeks selgusetu, kas vea põhjuseks oli meeskonna valearvestus või see, et rada pandi kinni ettenähtust varem.
Ka boksiteel jätkusid probleemid. Pentuse ees seisis tema tiimikaaslase Tom Dillmanni auto, mis stardihetkel välja suri. Kuna ruumi möödumiseks polnud, pidi eestlane tema taga ootama seni, kuni masin uuesti käivitati ja kohalt minema sai.
Pentus lõpetas teise sõidu 22. kohal ning märkis, et tema jaoks oli positiivne see, et ta suutis edestada meeskonnakaaslast Dillmanni.
Mõlemad sõidud võitis Jenzer Motorsport meeskonna piloot Daniel Clos, kes on hetkel punktitabelis teisel kohal. Sarja liider soomlane Atte Mustonen lõpetas teisel ja kolmandal kohal. Kahel korral tõusis poodiumile ka Pentuse meeskonnakaaslane SG Formulast Carlo van Dam, kes tõstis tiimi kindla sõiduga punktitabelis teiseks.
Formula Renault Eurocup järgmiseks etapiks on juulikuu keskel Itaalias Misano rajal toimuv osavõistlus. Enne seda kavatseb eestlane osaleda treeningu mõttes mõnel rahvusliku sarja etapil Saksamaal või Prantsusmaal.

allikas:motorsport.ee

Pentus võistles Itaalias

Sten Pentus osales Misano ringrajal toimunud Formula Renault Euroopa karikasarja etapil.
15. ja 16. juulil toimunud võistlusel jätkus eestlase ebaõnn. Võistlusele eelnenud treeningsõidud läksid seekord vett vedama, sest vormel ei olnud töökorras. Autol oli kinni kiilunud pidurihoovastik ning esipidur jäi peale.
Kuna treeninguteks mõeldud aeg oli lühike, et jõudnud tiim vahepeal viga parandada. Nii mindi esimesele võistluspäevale vales seades autoga. Pentuse sõnul andis see ka kohe tunda, tema vormel oli tugevalt alajuhitav ja nii tuli kvalifikatsioonis 38 osaleja seas vastu võtta 23. koht.
Laupäeval toimunud esimeses võistlussõidus oli auto jätkuvalt seadest väljas ning selle juhtimine oli üliraske. "Käisin sõidu vältel kümme korda väljas, neli-viis korda ka pikemalt," kurtis Pentus. Esimese sõidu tulemuseks jäi 19. koht.
Võistluse järel said mehaanikud seadistuse kallal tööle asuda ning pühapäeval toimunud teises sõidus sai noormees startida juba hea autoga. Tema sõnul olid ringiajad seekord väga korralikud, oma parimal ringil kaotas ta kiirele tiimikaaslasele Carlo van Dam'ile vaid kolm kümnendikku sekundit. Võistluse keskel aga tuli tagasilöök. "Kurvis teiste vahel sõites ei näinud ma kohta, kus äärekivi ära lõpeb," selgitas ta. Sõitsin rajalt välja, auto mootor suri välja ning ma ei saanud seda käima." Tulemuseks oli 29. ehk eelviimane koht.
Põhjuseks, miks tal sel hooajal pole õnnestunud oma eesmärgini – esikümnekohani – jõuda, peab Pentus osaliselt enda kogenematust ning osaliselt ka tiimi süüd. Nii pidi ta eelmisel Eurocup sarja võistlusel kindlalt punktikohalt välja jääma just meeskonna süül. Hiljuti Saksamaal sõidetud kohaliku sarja etapil oli tal probleeme kütusepumbaga ning hea treeninguvõimalus libises taas käest.
Siiski jätkab ta optimistlikult lootes, et saab neljal järelejäänud võistlussessioonil kaotatu tasa teha ning võidelda esikümnekohtade eest.

allikas:www.motorsport.ee